DE668308C

DE668308C - Vulkanisiervorrichtung zum Erneuern der Laufflaeche von Kautschukluftreifen

Info

Publication number: DE668308C
Application number: DEN37970D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-03-28
Filing date: 1935-03-28
Publication date: 1938-11-30

Description

Vulkanisiervorrichtung zum Erneuern der Lauffläche von Kautschukluftreifen Die Erfindung bezieht sich auf Vulkanisiervorrichtungen zum Erneuern der Laufflächen von Kautschukluftreifen mit teilbarer Wulstschiene und Seitenformringen.
Bei der Benutzung der bekannten Vorrichtungen dieser Art mußten entsprechend der Verschiedenartigkeit der Wulstdurchmesser der Reifen mehrere Wulstschienen vorrätig gehalten werden.
Gemäß Erfindung werden die Seitenformringe auf gegeneinander frei beweglichen Ringteilen der Felgen befestigt oder auf der aus einem einzigen Ringe bestehenden Felge gleitbar angeordnet, und hierdurch wird erreicht, daß man mit nur einer Wulstschiene Reifen mit beliebigem Wulstdurchmesser heizen kann..
Es sind bereits Vulkanisiervorrichtungen bekannt, bei denen auch die Felge verstellbar ist; damit man Reifen verschiedener Breite mit gleichem Felgendurchmesser behandeln kann. Bei diesen Vorrichtungen sind aber umständliche Feststellteile nötig, die beim Erfindungsgegenstande fortfallen, so daß die Vorrichtung gemäß der Erfindung auch von wenig geübten Arbeitern benutzt werden kann. Auch Vulkanisierformen mit Wulstringen ohne besondere Befestigungsmittel sind bekannt. Diese Formen können durch Zwischenringe verbreitert und an ihrem äußeren Umfange geheizt werden. Die Formschalen sind aber nur durch den Dampfbehälter und durch Schraubzwingen zusammengehalten.. Es fehlt hier jede Möglichkeit zur Beheizung der Wulstringe, und diese dienen hierbei nur als Felge. Ferner sind Vulkanisiervorrichtungen für Kautschukreifen nicht mehr neu, bei welchem die Einstellung der Formenteile für die Wülste ohne weiteres von selbst erfolgt und der Felgenteil mit dem einen Seitenformteil gegen den anderen frei verschiebbar ist. Gegenüber dieser Verschiebbarkeit sind gemäß Erfindung die seitlichen Formenringe für die Wülste mit den. Felgenteilen in bestimmter Weise verbunden, so daß die Seitenformringe für die Reifenwülste in solchem Ausmaße gegeneinander verstellt werden können, daß man mit nur einer Wulstschiene Reifen mit beliebigem Wulstdurchmesser heizen kann. Schließlich ist es auch bekannt, bei derartigen Vorrichtungen die Seitenformringe für die Wülste auf gegeneinander einsteckbaren, also beweglichen Ringteilen der Felge zu befestigen.
Demgegenüber baut sich aber die Erfindung auf die an sich bekannte Teilbarkeit der Wulstschiene mit Seitenformringen auf. Auch dient diese bekannte gegenseitige Beweglichkeit der Ringteile einem ganz anderen Zwecke als die Erfindung, nämlich dem Zwecke, Wärmeverluste zu verhüten.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar lassen Abb. z und 2 eine Ausführungsform erkennen, bei welcher die Seitenformringe auf gegeneinander frei beweglichen Ringteilen der Felge befestigt sind, und in den Abb. 3 bis 5 ist eine andere Ausführungsform wiedergegeben, bei welcher die Seitenformringe auf der aus einem einzigen Ringe bestehenden, Felge gleitbar angeordnet sind.
In den Abb. z und 2 sind a und b zwei Ringe, von welchen der eine mit einem Führungsringvernietet ist. Auf dem äußeren Umfange des; Ringe a und b sind profilierte Seitenr2gF befestigt, die aus Leichtmetall, Schmiedeeisen oder anderem Stoff bestehen können.
Der zu heizende Reifen e mit üblich eingebautem Blähschläuch nebst Wulstband g wird auf die mit Führungsring versehene Felgenhälfte b, c gestreift und alsdann der Ring ä auf den Führungsring c geschoben. Der so auf die Felge befestigte Reifen wird nun in. die Form oder in die Formenheizpresse gelegt. Nachdem die Formenheizpresse verspannt und der Innendruckschlauch f mit Preßwasser oder Preßluft gefüllt wurde, wird der innere Druck den Reifen oder die Felge ausdehnen, bis die profilierten Seitenringe d an den Preßplatten anliegen.
Bekanntlich müssen die Reifenformen dem Reifen entsprechend durch Ausgleichringe verbreitert werden. Zu diesem Zwecke wird der auf einer normalen Felge zu heizende Reifen in seiner Seitenpartie erheblich beansprucht, wodurch Verzerrungen entstehen, können, zumal der Teil des Reifens, der von der Preßplatte bis zum Felgenhorn reicht, frei schwebt. Bei der Felge gemäß der Erfindung ist dieser Übelstand behoben, da die Wulste mit der Felge oder profilierten Seitenringen. bis an, die Preßplatten mitgehen und die Reifenseiten an den profilierten Seitenringen anliegen: @,@@ Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 bis 5 besteht die Felge aus einem Ring h, auf dessen Kßeren Umfang ein profilierter Seitenring i geschoben und mit Schrauben k in Schlitzen b des Ringes h geführt wird. Der profilierte Seitenring k1 hat Griffschrauben m und wird mit diesen in die bajonettartigen Schlitze n (Abb. 5) des Ringes h geführt und verankert.
Die Arbeitsweise mit dieser Felge ist folgende: Der mit eingelegtem Preßschlauch versehene Reifen wird auf den Ring h gestreift und legt sich gegen den profilierten Seitenring i. Alsdann wird der profilierte Seitenring k1 mit den Griffschrauben m über den Ring h geschoben und die Griffschrauben m in die bajonettartigen Schlitze l geführt und verankert.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vulkanisiervorrichtung zum Erneuern der Lauffläche von Kautschukluftreifen mit teilbarer Wulstschiene und Seitenformringen, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenformrnge (d, i, k1) auf gegeneinander frei beweglichen Ringteilen (a, b) der Felgen befestigt oder auf der aus einem einzigen Ringe (h) bestehenden Felge gleitbar angeordnet sind.