DE436233C - Vollgummireifen - Google Patents
VollgummireifenInfo
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- DE436233C DE436233C DED48861D DED0048861D DE436233C DE 436233 C DE436233 C DE 436233C DE D48861 D DED48861 D DE D48861D DE D0048861 D DED0048861 D DE D0048861D DE 436233 C DE436233 C DE 436233C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tread
- tires
- solid rubber
- center line
- rubber tires
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/02—Solid tyres ; Moulds therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
!Bisher kannte man zwei Verfahren zur Herstellung
von Vollreifen für Fahrzeuge; das eine setzt den Reifen aus einer Anzahl gewalzter
Streifen zusammen, während das andere gepreßten Kautschuk verwendet. Bei dem erstieren 'entstehen wohlbekannte Nachteile,
und das jetzt übliche Preßverfahren ergibt ein mangelhaftes Erzeugnis.
Die Erfindung verwendet das Preßverfahren derart, daß sich eine bestimmte Faserlagerung
ergibt, die gegenüber den früheren, gepreßten Reifen Vorteile hat.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. ι ist ein Querschnitt durch ein Preßstück,
Abb. 2 ein Querschnitt eines Reifens, der aus dem Preßstück der Abb. 1 hergestellt ist,
vor Bildung der Lauffläche und vor der Vulkanisierung.
Abb. 3 ist ein Schnitt durch den Reifen während der Vulkanisierung bei Bildung der
Lauffläche.
Abb. 4 zeigt einen nach dem alten Verfahren hergestellten Reifen.
Es ist üblich, Kautschuk o. dgl. zu einer
Stange oder einem Barren so auszuwalzen oder zu pressen, daß der Querschnitt das Profil
von zwei Reifen hat, dessen Trennschnitt in der Mittellinie zwei einzelne Reifen ergibt.
Die neue Walzen- oder" Preßform nach Abb. ι zeigt die Reifengrundfläche ι an der
Außenseite und die Lauffläche 2 in der Mitte. Beim Pressen eines solchen Kautschukbarrens
zeigt sich im Querschnitt eine feste, kreisförmige Faserlagerung um den Mittelpunkt
des Barrens, wie in Abb. 1 angedeutet.
Der Barren wird in zwei Hälften geteilt und zerfällt so in zwei Reifen, von denen einer, wie
in Abb. 2, mit seiner Innenfläche auf eine Radfelge 3 vulkanisiert wird, und dessen
Schnittfläche 4 die Lauffläche bildet.
Ein so. aufgebrachter Reifen wird dann in eine Vulkanisierform, wie in Abb. 3, eingeklemmt,
die aus zwei Klemmringen 5, 6 und einem Formring 7 zur Ausbildung der Lauffläche
4 als Gleitschutz besteht. Der ausgeübte Preßdruck erzeugt die gezeichnete Faserlage, so daß die an der Lauffläche auslaufenden
Faserenden fast senkrecht zur Lauffläche stehen.
Bei den früheren Verfahren hat man den Barren nach Art der Abb. 4 geformt, bei dem
die Lauffläche 8 an der Außenseite und die Grundfläche 10 in der Mitte lag. Auch hier
fand die Trennung der beiden Reifen auf der Mittellinie 10 statt. In diesem Fall lauf en die
Abb. i.
Abb, Fasern parallel zur Lauffläche des fertigen Reifens, und bei Beschädigung dieser Fläche
verläuft diese an der Faser entlang und begünstigt so den frühzeitigen Verschleiß des
Gleitschutzprofils. · Bei dem Faserlauf der neuen Reifenform, senkrecht zur Lauffläche,
kann, die Faser nicht in ihrer Längsrichtung beschädigt werden, und es wird daher der
Gleitschutz langer halten. Diese Art der Formgebung von Vollreifen läßt sich bei allen
Arten und Formen von Vollreifen verwenden.
Claims (2)
1. Vollreifen für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch senkrecht zur Lauffläche
auslaufende Kautschukfasern.
2. Verfahren zur Herstellung von Vollreifen aus Doppelprofilen, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Kautschukbarren oder eine Stange so gewalzt oder gepreßt wird, daß die mit dem Radkranz später
verbundene Grundfläche (1) an der Außenseite und die durch Schnitt erzeugte Lauffläche
(4) auf der Mittellinie (2) liegt, wobei, durch diese Mittellinie (2) die an
sich bekannt kreisförmig verlaufenden Fasern annähernd senkrecht geschnitten werden.
Abb. 4.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US242246XA | 1924-10-28 | 1924-10-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE436233C true DE436233C (de) | 1926-10-27 |
Family
ID=21819485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED48861D Expired DE436233C (de) | 1924-10-28 | 1925-10-02 | Vollgummireifen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE436233C (de) |
FR (1) | FR604374A (de) |
GB (1) | GB242246A (de) |
-
1925
- 1925-10-01 GB GB24473/25A patent/GB242246A/en not_active Expired
- 1925-10-02 DE DED48861D patent/DE436233C/de not_active Expired
- 1925-10-08 FR FR604374D patent/FR604374A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB242246A (en) | 1926-02-04 |
FR604374A (fr) | 1926-05-03 |
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