DE2001706A1 - Schlauchloser Reifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen schlauchlosen Reifen mit einem sich im Bereich der Felgenauflagefläche zwischen den Karkassenlagen und einem Gummischutzstreifen erstreckenden Wulstband aus einem gummierten Faservlies.

Bei einem bekannten schlauchlosen Reifen dieser Art besteht die Gefahr, dass sich während des Vulkanisiervorganges die Form in dem Bereich, wo der Reifen später am Felgenhorn zur Anlage kommt, zu tief in das Material eindrückt, so dass das aus Wirrfasern bestehende Faservlies in radialer Richtung nach innen und außen auseinanderfließt, so dass die Schutzwirkung des Faservlieses in bezug auf die Karkassenlagen in diesem besonders gefährdeten Bereich nicht mehr gegeben ist.

Ziel der Erfindung ist ein schlauchloser Reifen der eingangs genannten Gattung, bei dem keine Gefahr besteht, dass das aus dem gummierten Faservlies bestehende Wulstband während des Vulkanisierens an irgendeiner Stelle in seinem Zusammenhalt oder in seiner Festigkeit beeinträchtigt wird. Weiterhin soll das Wulstband auch beim rauhen Betrieb, z.B. bei Montage des Reifens oder bei ständigen Reibungen zwischen der Reifenoberfläche und der Felge seinen Zweck noch vollauf erfüllen können.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, dass das Wulstband ein gummiertes Faservlies mit einer Vorzugsrichtung der Fasern ist und dass die Vorzugsrichtung senkrecht zum Umfang verläuft. Aufgrund dieser Ausbildung erfolgt während des Vulkanisierens in der Form eine Beanspruchung des Vlieses in der Vorzugsrichtung, so dass es der Beanspruchung widersteht und das Vlies sich nicht in seine Einzelbestandteile auflösen kann. Im Gegenteil wird durch die beim Vulkanisieren erfolgende Streckung des Vlieses in der Vorzugsrichtung eher noch eine Festigkeitssteigerung erzielt. Weiter hat der erfindungsgemäße Reifen noch den Vorteil, dass die Elastizität des erfindungsgemäß angeordneten Faservlieses in erwünschter Weise in Umfangsrichtung wesentlich größer als in der Radialrichtung ist.

Bevorzugt ist die Festigkeit des Vlieses im noch ungummierten Zustand in der Vorzugsrichtung 5- bis 30-mal so groß wie die Festigkeit in der Querrichtung. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Festigkeit des Vlieses im noch ungummierten Zustand in der Vorzugsrichtung das 10- bis 20-fache der Festigkeit in Querrichtung beträgt. Aufgrund dieser Ausbildung liegt sowohl für die Festigkeit in Radialrichtung als auch für die Elastizität in Umfangsrichtung ein Optimum vor.

Erfindungsgemäß kann auch die Wulstumlage aus einem gleichartigen, in bezug auf den Umfang gleich angeordneten, gummierten Faservlies bestehen. In erwünschter Weise ist die Festigkeit einer derartig ausgebildeten Wulstumlage in Radialrichtung maximal; andererseits ist in Umfangsrichtung des Reifens eine gute Elastizität vorhanden.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigen:

Figur 1 einen Radialschnitt des Wulstes eines gemäß der Erfindung ausgebildeten schlauchlosen Reifens und

Figur 2 eine schematische Draufsicht auf ein gemäß der Erfindung verwendetes Faservlies vor der Gummierung.

Nach der Zeichnung liegt auf einer Felge 14 der Wulst 16 eines Reifens 15 dicht auf. Um den Wulstdraht 17 herum ist in üblicher Weise die Wulstmenge 12 herumgelegt. Es folgen die Karkassenlagen 18. Zwischen den Karkassenlagen 18 und einer äußeren Gummischicht 19 befindet sich das erfindungsgemäß ausgebildete Wulstband 11, welches aus einem gummierten Faservlies mit einer Vorzugsrichtung der Fasern besteht.

In Fig. 2 ist ein solches Faservlies dargestellt. Deutlich ist die Vorzugsrichtung der Fasern zu erkennen.

Wesentlich ist, dass die Einzelfasern den einem Faservlies eigenen engen Zusammenhang haben, wobei jedoch aufgrund der Vorzugsrichtung die Festigkeit in dieser Richtung größer ist als in der Querrichtung. Die Vorzugsrichtung der Fasern innerhalb des Wulstbandes 11 liegt senkrecht zum Reifenumfang und in der Ebene des Wulstbandes.

Auch die Wulstumlage 12 ist bevorzugt aus dem erfindungsgemäß verwendeten gummierten Faservlies mit Vorzugsrichtung der Fasern hergestellt.

Claims (5)

1. Schlauchloser Reifen mit einem sich im Bereich der Felgenauflagefläche zwischen den Karkassenlagen und einem Gummischutzstreifen erstreckenden Wulstband aus einem gummierten Faservlies, dadurch gekennzeichnet, dass das Wulstband (11) ein gummiertes Faservlies mit einer Vorzugsrichtung der Fasern ist und dass die Vorzugsrichtung senkrecht zum Umfang verläuft.

2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeit des Vlieses im noch ungummierten Zustand in der Vorzugsrichtung das 5- bis 30-fache der Festigkeit in Querrichtung beträgt.

3. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeit des Vlieses im noch ungummierten Zustand in der Vorzugsrichtung das 10- bis 20-fache der Festigkeit in Querrichtung beträgt.

4. Reifen insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wulstumlage (12) aus einem gleichartigen, in Bezug auf den Umfang leicht angeordneten, gummierten Faservlies besteht.

5. Reifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das das Wulstband (11) bildende gummierte Faservlies (11) beim Vulkanisieren in der Reifenform im Bereich der Felgenhorn-Wulstkehle (13) in Radialrichtung gestreckt ist.