DE66336C

DE66336C - Luftzuführung an Wagenlaternen

Info

Publication number: DE66336C
Application number: DENDAT66336D
Authority: DE
Original assignee: K. BENZIEN in Hosterwitz
Anticipated expiration: 1912-01-19

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die gebräuchlichen Ausführungsformen von Wagen- und anderen Laternen, sowie von Leuchtern mit Kerzenbeleuchtung weisen den Uebelstand auf, dafs die Kerze unter ziemlichen Schwierigkeiten nach Abnahme einer Kappe von oben, d. h. vom Innenraum der Laterne aus, eingeführt werden mufs und dafs erstere während des Brennens mit dem oberen Ende unmittelbar und beständig gegen die erwähnte Kappe gedrückt wird. Infolge ungenügender Abkühlung durch ventilirende Luftströmung wird die Kappe stark erhitzt, ferner leidet sie durch über- bezw. inwendig herabfliefsendes Stearin, und schliefslich ist der ganze Innenraum der Laterne durch das vielfache Hantiren in demselben rascher Abnutzung ausgesetzt. Die vorliegende Erfindung beseitigt diese Uebelstände durch Anordnung eines durchlochten bezw. geschlitzten Einsatzes in den Schaft, welcher das Einbringen der Kerze bedeutend erleichtert, dieselbe ferner nicht in unmittelbare Berührung mit der Kappe kommen läfst und hierdurch wie auch durch die erzeugte bessere Ventilation und Abkühlung der Kerzenhülse, der Kappe und des Gehäuses zur Erhaltung dieser Theile beiträgt.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Vorrichtung im theilweisen Schnitt dargestellt.

Der Einsatz α ist zweckmäfsig aus einem Stück Blech hergestellt, in dem in geeigneter Weise Löcher und Schlitze ausgestanzt sind, welche den Zwecken der Ventilation dienen. Unten ist dieser Einsatz geschlossen oder auch mit einer Ventilationsöffnung versehen, oben aber trägt er eine abnehmbare durchlochte Kappe b, welche mittelst Bajonettverschlusses oder dergleichen auf dem Einsatz befestigt werden kann. Auf dem Boden des letzteren ruht eine Spiralfeder und auf dieser die der Aufnahme der Kerze dienende Platte c, welche meist die Form eines Näpfchens hat und sich mit kleinen Ansätzen d in einer beliebigen Zahl von Längsschlitzen des Einsatzes führt, wodurch ihre höchste und tiefste Lage und gleichzeitig auch die Bewegung der Spirale begrenzt wird.

Der Einsatz α wird von unten in den Schaft eingeführt, und ist der Boden des letzteren daher abnehmbar eingerichtet. Im Lampengehäuse befindet sich die äufserlich sichtbare Kappe e, welche nicht abnehmbar zu sein braucht und gegen welche sich die innere Kappe b des Einsatzes α anlegt. Zweckmäfsig ist eine der beiden Kappen b oder e gerillt oder mit Vorsprüngen versehen, damit sich nur wenig Berührungspunkte bieten und die Luft zwischen beiden genügend durchströmen kann. Auf diese Weise wird der oberen sichtbaren Kappe e und dem ganzen Innenraum des Gehäuses die gröfstmögliche Schonung zu Theil.

Die Lufteinströmung in den äufseren Schaft geschieht ebenfalls durch Schlitze oder Löcher im Mantel oder Boden desselben. Die eindringende Luft umspült den Einsatz und wird zwischen beiden Kappen hindurch der Flamme zugeführt. Durch Anbringung von Durch-

lochungen f seitlich der oberen Kappe wird ein Theil der Luft durch dieselben hindurch abgelenkt und hierbei die Aufsenseite der Kappe e abgekühlt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Lufzuführung an Wagenlaternen, dadurch gekennzeichnet, dafs sowohl der Stiefel als auch der Federbehälter, welcher in bekannter Weise von unten in den Stiefel eingesetzt wird, an den Oberflächen so durchbrochen sind, dafs die Verbrennungsluft zwischen Federbehälter und Stiefel zur Flamme emporsteigt.

In Verbindung mit der unter ι. bezeichneten Luftzuführung:

a) die Anordnung einer doppelten Brandkappe (b e) dergestalt, dafs die beiden Kappen einander nur an einzelnen Punkten berühren, um einen Theil der Luft unmittelbar zur Flamme durchzulassen,

b) die gleichzeitige Anordnung seitlicher Luftzuführungen ffJ.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.