DE6601592U - Fahrzeugachse fuer Raeder mit Bremsen,die durch mit Druckluft getriebene Servomotoren betaetigt werden - Google Patents

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^Deui3cneä Poieniamt. Gebrauc

Patentanwälte

Dipl. Ing³ Watter Meissner MüncHea, J?, NOV. 1968

Dipl. Ing. Herbert Tischer _Gr

Büro München
München 2, Tal 71

Bröderna Forss IB, Mgölfby (Schweden)

Eahrzeugachse für Räder mit Bremsen, die durch mit Druckluft getriebene Servomotoren "betätigt werden

Die Neuerung betrifft eine Fahrzeugachse für Räder mit Bremsen, die durch mit Druckluft getriebene Servomotoren betätigt werden, welche von der gegenüber dem Fahrzeug abgefederten Achse getragen werden. Bisher wurden die Se]>vomotore an einen am Fahr zeugrahmen angebrachten, von einem Kompressor gespeisten Druckluftbehälter angeschlossen, der entsprechende Anschlüsse für die Servomotoren hat« Die Verbindung zwischen dem Behalter und jedem Servomotor erfolgte durch biegsame Leitungen, und zwar durch Gummischläuche, was deswegen notwendig war, weil der am Fahrzeugrahmen befestigte Behälter gegenüber der Achse beweglich ist. Dabei besteht die Gefahr von Undichtigkeiten infolge von Rißbildungen in den Schläuchen und an den Anschlußstellen zum Behälter, so daß die Einrichtung einer ständigen Wartung bedarf, um ein Versagen der Bremsen zu verhindern^ Ferner müssen die schwer zugänglichen Schläuche ,in «regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden.

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Diese Nachteile werden durch die vorliegende Neuerung •vermieden* die noch zu weiteren Vorteilen führt. Die Fahrzeugachse ist neuerungsgemäJß dadurch gekennzeichnet, daß ,die Achse hohl ist und einen Druckluftbehälter mit Ani%echlüssen für die Servomotors» bildet· Dadurch werden llfjpelative Bewegungen zwischen dem Druckluftbehälter und 1^^ΘΕ· Servomotoren vermieden, so daß die Verbindungslei- * if.tungen und ihre Anschlüsse duirch die Bewegungen des Fahr- J ~fl*e\2gB nicht beeinflußt werden. Die Leitungen zwischen dem %ehälterteil der Achse und den Servomotoren bestehen vor-/eugsweise aus starren Rohren, beispielsweise aus Metall, - {vorzugsweise Stahl, und bedürfen daher keiner Wartung, so Ittaß die Anlage vollständig wartungsfrei ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung veranschaulicht ■die Zeichnung-

Fig. 1 ist eine schematische Draufsicht auf einen Teil eines Fahrzeugs mit ange-

ucUucuuü uculgS ujTG

und

Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie H-II

I In der Zeichnung bezeichnet 1 eine Fahrzeugachse, beispielsweise eines Lastkraftwagens oder Anhängers, und 2 die zugehörigen Achs zapfen mit den Bremstrommeln 9» die in bekannter Weise ausgebildet und angebracht sind. Jeder Badbremse ist ein Servomotor 3 zugeordnet, der in bekannter Weiee mechanisch an die Bremsglieder angeschlossen und ebenfalls in bekannter Weise mit der Fahrzeugachse 1 verbunden ist· Ss ist femer ein Teil des Fahrzeugrahmens 1o, ein Fahrzeugrad ii ττηα eine sich an der Fahrzeugachse 1 ab—

stützende Fahrzeugfeder· 12 angedeutet·

Die Fahrzeugachse 1 ist neuerungsgemäß hohl· Ihre Wandstärke ist wesentlich geringer als die Höhe ihres Querschnitts und beträgt beispielsweise 1/8 bis 1/3o dieser Höhe. Die Fahrzeugachse i besteht aus.Stahl oder Schmiedeeisen und kann beispielsweise dadurch hergestellt werden, daß zwei symmetrische U-Eisen mit den Schenkeln aneinandergeschweisst werden· Der Behälterteil der Fahr- ,'■■ _% zeugachse kann aber auch zylindrisch sein· Die massiven Achszapfen 2 sind beispielsweise durch Sehweissen mit den Enden des Behälterteils verbunden und ihre dem Hohlraum zugekehrten Flächen 8 sind nach aussen gewölbt· Gemäß einer besonders geeigneten Ausführungsfora kann an jedes Ende des Behälterteils eine Stahlhülse angeschlossen sein, in deren axialer Bohrung der Achs zapfen, durch SchEüi^pxes befestigt ist, wobei die inner· Stirnfläche des Achszapfens eine Endwand oder einen Teil der Endwand des Luftraums der Fahrzeugachse bildet·

Der Hohlraum der Fahrzeugachse 1 kann durch an sich bekannte Mittel an den. gcWöiiö.1 J-CtL vos Fctlits^ug3soto~ ^gstri©= (T?) benen Kompressor angeschlossen sein· Die Verbindung, die gut ■^ geschützt im Rahmen liegt,, muß beweglich sein· Die Servo- * motore 3 sind mittels Leitungen 4-, beispielsweise Stahlrohre, über einen in Fig. 1 gezeigten, auf der Fahrzeugachse 1 starr befestigten Anschlußteil 5 an den. Hohlraum der Fahrzeugachse 1 angeschlossen· Der Inhalt dieses Hohlraums oder Behälters ist so groß, daß die sur Betätigung der Servomotoren erforderliche Druckluft im Hohlrau» gespeichert werden kann, und entspricht also dem Rauminhalt des sonst erforderlichen besonderen Bruckluftbehälter»· Der Inhalt des Hohlraums in der Fahrswugaehse 1 soll mehr als 12 1 und vorzugsweise zwischen 12 und 3o 1 betragen·

Beispielsweise genügt eine Luftmenge von 16 bis 22 1 bei normalem Überdruck für die maximal erforderliche: BremsIeistung von üblichen Druckluftbremsen·

Durch die Neuerung wird nicht nur die Gefahr eines Versagens der Bremsen dadurch herabgesetzt, das weniger bewegliche Teile als sonst erforderlich sind, sondern auch die Herstellungskosten für die Bremsanlage sind geringer·

Claims (1)

1. S Patentanwalts

   1 Dipl. Ing. Waiter Meissner Münehen 21MQV. 1968

   I Dipl. fng. Herbert Tischer '

   |: Büro München

   } München 2, Tal 71

   Schutzansprüclie

   i 1· Panrzeugachse für Eäder mit Bremsen, die dizrch

   I mit Druckluft getriebene Sexvomotore betätigt werden,

   '] welche von der gegenüber dem fahrzeugrahmen abgefederten

   I Jahrzeugachse getragen werden, dadurch

   f gekennzeichnet, daß die Fahrzeugachse (1)

   I hohl ist und einen Druckluftbehälter mit Anschlüssen

   > für die Servoaiotore (5) bildet«

   .' 2.» Pahrzeugashse nach inspruch 1, dadurch

   t gekennzeichnet, daß die Leitungen (4)

   ■| zwischen dem Behälterteil der Fahrzeugachse und den

   ' Servomotoren (3) aus starren Bohren bestehen«,