SE537362C2 - Luftfjäder, kolv och fordon - Google Patents

Abstract

SAMMANDRAG Luftfjader (10) for ett fordon (50), innefattande en rullbalg (12) med ett par gavlar (16, 32) och avgransande en luftfjaderkammare (20), varvid en av gavlarna (36) är bildad pa en kolv (30) med en omkretsyta (34) fOr understod av en rullande lob (14) hos balgen nar gavlarna ror sig mot och frail varandra. Enligt uppfinningen ar kolven (30) ufformad som ett fran luftfjaderkammaren (20) skilt tryckkarl for ett tryckluftsystem (70) i fordonet (50).

Description

Luftfjader, kolv och fordon TEKNIKOMRADE Uppfinningen avser en luftfjader for ett fordon, innefattande en rullbalg med ett par gavlar och avgransande en luftfjaderkammare, varvid en av gavlarna är bildad pa en kolv med en omkretsyta for understod av en rullande lob hos balgen nar gavlarna rOr sig mot och fran varandra. Uppfinningen avser aven en kolv fOr en sadan luftfjader samt ett fordon forsett med atminstone en sadan luftfjader.

BAKGRUND Sadana luftfjadrar anvands vanligen i hjulupphdngningar has lastfordon, sasom last- bilar och slapfordon. FOrutom att tillhandahalla god fjadringsfunktion under fard med fordonet, har sadana luftfjadrar aven funktionen att pa fOrdelaktigt sat latt kunna omstallas for varierande fordonslaster eller olika korsituationer genom pafyllning eller avtappning av tryckluft via ett tryckluftsystem i fordonet. Gavlarna tjanar till att fOrbin- da luftfjaderns motsatta andar med de komponenter som ska avfjadras och atminstone en av gavlarna kan aven ha en in- och utloppsoppning for namnda pafyllning eller avtappning av tryckluft. Kolven behover ha relativt stor diameter och axiell langd fOr att kunna korrekt understOdja balgens rullande lob Over luftfjaderns hela slaglangd.

REDOGORELSE FOR UPPFINNINGEN Ett andamal med uppfinningen är att utoka funktionerna has en luftfjader av inledningsvis angivet slag, utan att vasentligen andra dess konstruktion.

Detta uppnas genom de sardrag som anges i efterfOljande patentkrav.

Enligt en betraktelse av uppfinningen är kolven utformad som ett fran luftfjaderkam- maren skilt tryckkarl fOr ett tryckluftsystem i fordonet. Darigenom kan det redan be- 1 fintliga utrymmet i kolven, som annars är overksamt eller gemensamt med luftfjaderkammaren, pa ett enkelt och utrymmesbesparande salt delvis ersatta de separata tryckkarl som ingar i tryckluftsystemet och darmed frigOra utrymme och minska vikt hos ford onet. Om man raknar med att en typisk kolv kan rymma ca 5 liter luft, inses att mellan tva och sex luftfjadrar i ett lastfordon kan tillhandahdlla en volym for kom- primerad luft motsvarande ett separat tryckkarl pa mellan 10 och 30 liter. Den som tryckkarl tjanstgOrande kolven kan aven tjana som en lokal tryckkalla for den tillhorande luftfjddern och/eller aven for angransande luftfjddrar, sâ att tryckluften kan fordelas Over korta ledningsvagar med sma ledningsfOrluster och snabba svarstider.

Kolven har en in- och utloppsoppning fOr upptagning och avgivning av tryckluft fran resp. till tryckluftsystemet. In- och utloppsoppningen kan vara anordnad i den pa kolven bildade gaveln av luftfjadern. Luftfjadern kommer alltsd dã att ha tva tryckluftsanslutningar, en for luftfjdderkammaren och en for den som tryckkarl utformade kolven.

Kolven kan vara bildad av ett par sammanfogade delar. Kolven kan dâ vara framstand av ett par pressade skalformiga delar, som kan vara sammanfogade genom ett svetsfOrband. Delarna kan aven vara sammanfogade genom ett flansforband.

FlansfOrbandet kan aven forbinda en ande av rullbalgen med kolven.

Andra sardrag och fordelar med uppfinningen kan framga av patentkraven och foljande beskrivning av utforingsexempel.

KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 dr en sidovy med bortbrutna delar av en hjulaxelupphdngning hos ett fordon med en luftfjdder enligt uppfinningen; FIG. 2 är en vy snett ovanifran i langdsnitt av en luftfjdder enligt uppfinningen; 2 FIG. 3 är en vy snett ovanifran i langdsnitt av en kolv fOr en luftfjdder enligt uppfinningen; FIG. 4 är en snittvy med bortbrutna delar visande ett undre andparti av en annan kolv for en luftfjdder enligt uppfinningen; och FIG. 5 är en snittvy med bortbrutna delar visande ett Ovre andparti av ytterligare en kolv for en luftfjdder enligt uppfinningen.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFORINGSEXEMPEL I FIG. 1 visas ett exempel pa anvandning av en luftfjdder 10 enligt uppfinningen sdsom fjdderelement vid en sida av ett chassi 52 for ett endast delvis visat fordon 50, 15 dal- en rambalk 54 hos chassiet 52 uppbar en bakre hjulupphangning 60.

Hjulupphdngningen 60 har ett bladfjdderpaket 64, vars ena ande ãr svangbart f6rbunden med rambalken 54 via ett balkfaste 56 och vars andra ande är forbunden med rambalken 54 via luftfjadern 10. MeIlan fjaderpaketets 64 andar ãr forankrad en hjulaxelbalk 62, vid vilken pa ej visat satt är lagrad en axel for ett ej heller visat bak- hjul. Som vidare antyds i FIG. 1 kan hjulupphdngningen 60 aven innefatta en stotddmpare 66.

I det visade exemplet kan fordonet 50 vara tvaaxligt. Den bakre hjulupphdngningen 60 kan da ha tva luftfjddrar 10, dvs. en i narheten av varje bakhjul. Vid andra ej visa- de typer av axelarrangemang med flera hjulupphdngningar, kan fordonet ha flera, exempelvis fyra eller sex, sadana luftfjddrar 10.

I FIG. 2 visas mer i detalj en luftfjdder 10 enligt uppfinningen. Luftfjadern 10 har pa kant sail en ungefdr rOrformig rullbalg 12, som tillsammans med en byre gavel 16 och en kolv 30 avgransar en luftfjdderkammare 20. Narmare bestamt är balgens 12 Ovre ande tatande fOrbunden med ett randomrade 18 av gaveln 16 och dess undre ande ãr tatande f6rbunden med ett randomrade 38 vid en Ovre ande eller gavel 32 av kolven 30. Dessa tdtande dndforbindningar kan vara utformade pa andra kanda salt an 3 vad som visas i FIG. 2; exempelvis kan kolvens 30 innergavel 32 vara fOrbunden med en platta 32' (FIG. 3) som klammer fast en fortjockad inre ande 12' av balgen mot kolven 30 vid randomradet 38.

Som vidare framgar av FIG. 1 tillsammans med FIG. 2, kan luftfjdderns 10 ovre gavel 16 vara fOrbunden med rambalken 54 via en hdllare 58 och ett antal gangade fast-element 46, och dess undre gavel 36, dvs. kolvens 30 botten, kan vara forbunden med fjaderpaketet 64 via ett centralt skruvforband 44.

Luftfjadern 10 uppfyller pa kant sail sin fjadrande funktion genom att nar luften i luft- fjaderkammaren 20 omvaxlande komprimeras och expanderas under fordonets fjadringsrorelser, ror sig en rullande lob 14 hos balgen 12 tram och ater, styrd langs en omkretsyta 34 av kolven 30. Luftfjaderns 10 fjaderkammare 20 har pa likasd kant sail en in- och utloppsoppning 22 som via en anslutningsnippel 72 och en ledning 74 är forbunden med ett schematiskt framstallt, centralt tryckluftsystem 70 hos fordonet 50.

I det visade exemplet styrs tryckluftsystemet 70 av en fordonsdator 80, men kan aven styras mekaniskt, fOr fOrdelning av tryckluft till olika fOrbrukare, sasom en eller flera ytterligare luftfjddrar 10 i fordonet 50.

Luftfjaderns 10 kolv 30 är utformad som ett fran luftfjdderkammaren 20 skilt tryckkarl for tryckluftsystemet 70 i fordonet. Aven kolven 30 har da en in- och utloppsoppning 40 som likasâ via en anslutningsnippel 76 och en ledning 78 är fOrbunden med det centrala tryckluftsystemet 70. Genom ej visade andra ledningar, pumpar, ventiler etc. i tryckluftsystemet 70 kan kolven 30 trycksattas for att lagra tryckluft och vid behov utmata tryckluft till Onskade olika fOrbrukare, sdsom luftfjdderkammaren 20, i syste- met 60.

Som framgar av FIG. 3, kan kolven 30 vara framstalld av ett par skalformiga delar 30a, 30b av t.ex. djupdragen eller rullformad/trycksvarvad stalplat, vilka dr samman- fogade genom en runtgdende svets 30c. In- och utloppsoppningen 40 kan vara utformad som en pressad krage i kolvens 30 botten 36, och en central pressad fordjupning 42 i bottnen 36 kan ha en innerganga fOr det i FIG. 1 antydda centrala skruvfOrbandet 44. 4 Som antyds i FIG. 4 kan kolvens 30 bada delar al/en vara sammanfogade genom ett fldnsforband 30d med en tatning, sasom en 0-ring 30d'. Den undre delen 30b kan dá vara utformad som ett lock som bildar kolvens 30 botten eller undre gavel 36.

I FIG. 5 är i stallet kolvens 30 ovre del 30a utformad som ett lock som bildar kolvens topp eller Ovre gavel 32. Som framgar av FIG. 5, kan delarna 30a och 30b vara f6renade genom ett rullat fldnsforband 30e som aven tatande fasthdller rullbalgens 12 fortjockade inre ande 12' vid kolven 30.

Ovan detaljerade beskrivning är i forsta hand avsedd att underldtta forstdelsen och nagra onodiga begransningar av uppfinningen ska inte uttolkas ddrifran. De modifikationer som blir uppenbara fOr en fackman vid genomgang av beskrivningen kan genomforas utan avvikelse fran uppfinningstanken eller omfanget av efterfOljande pate ntkrav.

Claims (7)

PATENTKRAV

1. Luftfjader (10) for ett fordon (50), innefattande en rullbalg (12) med ett par gavlar (16, 32) och avgransande en luftfjaderkammare (20), varvid en av gavlarna (32) är bildad pa en kolv (30) med en omkretsyta (34) for understod av en rullande lob (14) hos balgen nar gavlarna ror sig mot och fran varandra, k a nnetecknad av aft kolven (30) är utformad som ett fran luftfjaderkammaren (20) skilt tryckkarl for ett tryckluftsystem (70) i fordonet (50) varvid kolven (30) har en in- och utloppsoppning (40) for upptagning och avgivning av tryckluft fran resp. till tryckluftsystemet (70) och varvid in- och utloppsoppningen (40) är anordnad i en gavel (36) bildad pa kolvens (30) botten.

2. Luftfjader enligt krav 1, varvid kolven (30) är bildad av ett par sammanfogade delar (30a, 30b).

3. Luftfjader enligt krav 2, varvid delarna (30a, 30b) är sammanfogade genom en runtgaende svets (30c).

4. Luftfjader enligt krav 2, varvid delarna (30a, 30b) är sammanfogade genom ett flansforband (30d, 30e).

5. Luftfjader enligt krav 4, varvid flansforbandet (30e) aven forbinder en ande (12') av rullbalgen (12) med kolven (30).

6. Kolv (30) far en luftfjader (10) som innefattar en rullbalg (12) med ett par gavlar (16, 32) och avgransande en luftfjaderkammare (20), varvid en av gavlarna (32) är bildad pa en kolven (30) med en omkretsyta (34) for underst6d av en rullande lob (14) hos balgen nar gavlarna ror sig mot och fran varandra, ka n n et e c k-n a d av aft kolven (30) är utformad som ett fran luftfjaderkammaren (20) skilt tryckkarl f6r ett tryckluftsystem (70) varvid kolven (30) har en in- och utloppsoppning (40) fOr upptagning och avgivning av tryckluft fran resp. till tryckluftsystemet (70) och varvid in- och utloppsoppningen (40) är anordnad i en gavel (36) bildad pa kolvens (30) botten.. 6

7. Fordon (50) forsett med ett antal luftfjadrar (10) enligt nagot av kraven 1-5. 7