DE736236C - Foerderwagenbremse - Google Patents
FoerderwagenbremseInfo
- Publication number
- DE736236C DE736236C DED77094D DED0077094D DE736236C DE 736236 C DE736236 C DE 736236C DE D77094 D DED77094 D DE D77094D DE D0077094 D DED0077094 D DE D0077094D DE 736236 C DE736236 C DE 736236C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- piston rods
- pistons
- horizontal
- truck brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
- B61K7/02—Track brakes or retarding apparatus
- B61K7/04—Track brakes or retarding apparatus with clamping action
- B61K7/08—Track brakes or retarding apparatus with clamping action operated pneumatically or hydraulically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
- Förderwagenbremse Die Erfindung betrifft eine Förderwagenbremse mit Druckausgleich im Antrieb durch zwei senkrecht zurn Gleis und in einem gemeinsamen Zylinder gegenläufig angeordnete Kolben.
- Bei den bekannten Bremsen dieser Art ist der Zylinder mit den beiden Kolben zwischen den Schienen auf einer besonderen Schwelle angebracht, die Kolbenstangen sind .als Brernsbackenträger ausgebildet, und die Bremsbacken legen sich zum Bremsen geben die Innenseiten der Laufräder.
- Demgegenüber werden gemäß der Erfindung an die waagerechten Kolbenstangen un-mittelbar annähernd senkrecht stehende, um waagerechte Bolzen über Flurdrehbar :angeordnete zweiarmige Hebel angescbloss@en, welche die Bremsbacken für die oberhalb der Räder liegenden Brem.sfläch@en der Wagenseitenteile tragen. Diese Anordnung !ergibt einen äußerst einfachen und betriebssicheren Aufbau, und durch die Verwendung bzw. Zwischenschaltung der zweiarmigen Hebel lassen sich die von den Kolben ausgehenden Bremskräfte durch die entsprechende Wahl der Länge der Bremshebel in erheblichem Maße vergrößern.
- Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß man an die der Wartung bedürfenden Teile, wie Bremisbacken, -Drehbolzen und Drehbolzenlagerung, sehr bequem herankommen kann, weil sie nicht verdeckt oder unter Flur liegen.
- Als Bremsbackenträger ausgebildete Hebel, die mittelbar oder unmittelbar mit den Bremszylindern in Verbindung stehen, sind bei anderen, vorwiegend einseitig wirkenden Gleisbremsen bereits angewendet worden, aber nicht in der Anordnung nach der Erfindung und bei Bremsen mit Druckausgleich im Antriebsmittel.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
- Die auf dem Gleiss i ankommenden Wagen 2 sind im dargestellten Beispiel mit Flächen 3 für die Bremsung vorgesehen. Die Bremsbacken 4 sitzen an Hebeln 5, die um die Bolzen 6 schwenkbar sind und sich im «cscntlichen in senkrechter Richtung erstrecken, und zwar bis unter den Boden j. An ihren unteren Enden sind sie bei 8 an die Kolbenstange 9 der Kolben io im Zylinder i i angeachlossen. Der Zylinder kann z. B. ein Druckluft- oder ein Flüssigkeitszylinder sein. Der Zwischenraum zwischen den beiden Kolben io dient als Arbeitsraum, so daß sich folgende Wirkungsweisse ergib-t: Beim Einlassen des Druckmittels in den Arbeitsraum werden beide Kolben in entgegengesetzt@er Richtung aulscinandergedrückt. Trifft beispielsweise die eine der Breinsbaeken 4. zuerst auf die -entsprechende Fläche am Wagen auf, so findet sie einen Widerstand, so daß ihre Bewegung zunächst zum Stillstand kommt, während die andere Bremsbacke sich weiterbewegt, bis diese ebenfalls anliegt. Die Bremsdrücke an den beiden Backen sind dann gleich, wobei es nicht darauf ankommt, ob die Wagen immer genau in Gleismitte stehen oder nicht. Durch entsprechende Wahl der Bremsbehellängen lassen sich die von den Kolben io ausgehenden Bremskräfte in erheblichem Maße vergriißern. Die Bremsbacken d können gegenüber den Hebeln 5 ortsbeweglich aufgehängt sein, um sich den Flächen 3 am Wagen anpassen zu können.
Claims (1)
- S P R U C:11 Fördei-wztgeiibremse mit Druckausgleich im Antrieb durch zwei in einem gemeinsamen, quer zu den Gleisen liegenden Zylinder gegenläufig angeordneten Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß an die waagerechten Kolbenstangen (9) unmittelbar annähernd senkrecht stehende. um waagerechte Bolzen (6) über Flur drehbar angeordnete zweiarmige Hebel (5) angeschlossen sind, welche die Bremsba:eken (d.) für die oberhalb der Räder liegenden Bremsflächen (3) der Wagenseitenteile tragen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED77094D DE736236C (de) | 1938-01-20 | 1938-01-20 | Foerderwagenbremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED77094D DE736236C (de) | 1938-01-20 | 1938-01-20 | Foerderwagenbremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE736236C true DE736236C (de) | 1943-06-10 |
Family
ID=7062372
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED77094D Expired DE736236C (de) | 1938-01-20 | 1938-01-20 | Foerderwagenbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE736236C (de) |
-
1938
- 1938-01-20 DE DED77094D patent/DE736236C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2125294C2 (de) | Vorrichtung an Lastkraftwagen mit einem gegenüber ihrem Unterbau heb- und senkbaren Tragrahmen | |
DE736236C (de) | Foerderwagenbremse | |
DE529301C (de) | Vorrichtung zur Verhinderung der Entlastung der vorauslaufenden Achsen beim Anfahren von elektrischen Gleisfahrzeugen mit Einzelachsantrieb | |
DE3033992C2 (de) | Schreitwerk für Einschienenhängebahnen des untertägigen Berg- und Tunnelbaus | |
DE2146801C3 (de) | Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge mit zwei an gegenüberliegenden Schienenflanschen anliegenden Bremsbacken | |
DE547092C (de) | Vorrichtung zum Regeln des Ablaufs von Foerderwagen | |
DE800025C (de) | Foerderwagenbremse | |
DE715160C (de) | Druckmittelbetaetigte Schwingbuehne | |
DE668377C (de) | Sturmsicherung fuer Verladebruecken o. dgl. | |
DE678323C (de) | Einrichtung zur Schaffung eines Achsdruckausgleichs bei elektrisch betriebenen Drehgestell-Lokomotiven | |
DE928624C (de) | Lastkraftwagenkipper | |
DE742151C (de) | Gleisrueckmaschine | |
AT101363B (de) | Eisenbahnwagen mit Einrichtung zum Umsetzen des abnehm- und fahrbaren Wagenkastens auf ein Untergestell mit abweichender Spurweite. | |
DE948606C (de) | Aufschiebevorrichtung fuer Foerderwagen | |
DE1605117C3 (de) | Kraftfahrzeug für Straßen- und Schienenfahrt | |
DE1755226B1 (de) | Anordnung zum Aufgleisen von leichten Schienenfahrzeugen | |
DE1278474B (de) | Rollbock zum Unterfahren und Verschieben von Schienenfahrzeugen | |
DE765067C (de) | Aufhaengevorrichtung fuer Schienenbremsen | |
DE459701C (de) | Druckluftgrubenlokomotive mit zwei voneinander unabhaengigen Drehgestellen | |
DE1028604B (de) | Bremsgestaengeanordnung fuer die Druckluftbremse einzeln gebremster Radsaetze von schweren Schienen-fahrzeugen, insbesondere von elektrischen Drehgestellokomotiven | |
DE2152246B2 (de) | Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an Schienenfahrzeugen | |
DE2115158A1 (de) | Klotzbremse für Schienenfahrzeuge | |
DE630065C (de) | Umbau einer Drehscheibe mit Zweiradabstuetzung in eine solche mit Vierradabstuetzung an den Enden der Haupttraeger | |
DE1112099B (de) | Verzoegerungseinrichtung fuer Foerderwagen | |
DE620575C (de) | Mitnehmer- und Fuehrungsgestaenge zwischen Untergestell und Wagenkasten von Selbstentladewagen |