DE653712C

DE653712C - Zweitaktbrennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umkehrschlitzspuelung

Info

Publication number: DE653712C
Application number: DES108595D
Authority: DE
Original assignee: Sulzer AG; Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1933-02-23
Filing date: 1933-03-09
Publication date: 1937-12-01

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umkehrschlitzspülung Die Erfindung betrifft eine Zweitaktbrennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umkehrschlitzspülung, bei der die Spülschlitze zu beiden Seiten der Auspuffschlitze und angenähert in derselben Höhenlage wie diese angeordnet sind und die Spülkanäle schräg zur Achse der Auspuffkanäle nach öben in den Zylinder derart einmünden, daß sie die Spülluft zum Teil gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Zylinderwand leiten.
Es ist bei solchen Maschinen bekannt, vor den Spülschlitzen lange Führungswände anzuordnen, um die zugeführte Luft mit Sicherheit in die gewünschten Richtungen umlenken zu können. Derartige Führungswände haben aber, da sie zum Teil gegen die benachbarten Zylinder ausladen, den Nachteil, daß sie unerwünscht große Zylinderabstände erforderlich machen.
Die Erfindung besteht nun darin, daß im Sinn der Schlitzneigung quer zur Zylinderachse angeordnete Leitflächen in den den Auslaßschlitzen gegenüberliegenden und parallel oder _ annähernd parallel mit der Zylinderachse bzw. den in Richtung der Zylinderachse verlaufenden Schlitzbegrenzungen angeordnete Leitflächen in den an die Auslaßschlitze sich anschließenden Einlaßschlitzen angeordnet sind. Dadurch werden die den Einlaßschlitzen zugeordneten Luftführungen derart verkürzt, daß die Zylinderabstände verkleinert werden können. Außerdem wird erreicht, daß die von der abzulenkenden' Luft zu überwindenden Widerst@inde kleiner als bei den langen Führungsw änden . sind.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
Fig. i zeigt einen Schnitt quer durch einen Arbeitszylinder.
Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Lini° II-11 und Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. i.
Fig. q. stellt eine Ansicht der rechten Zylinderhälfte der Fig. i in eine Ebene ungelegt dar und Fig. 5 einen Schnitt mach der Linie V-V der Fig. i.
a ist die Zylinderwand, b sind die Spülschlitze und c die Auspuffschlitze eines Einsatzzylinders. d ist der zugehörige Luftzufuhrkanal einer. Zweitaktdieselmaschine mit einseitiger Umkehrschlitzspülung. Die Spülschlitze sind annähernd in derselben Höhenlage wie die Auspuffschlitze angeordnet un:d münden schräg zu den Achsen der Auspu;ft=, schlitze nach oben gerichtet in den Arbeit:. zylinder ein. Die neben den Auspuffschlitzen angeordneten Spülschlitze leiten die Spülluft gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Zylinderwand.
In den drei den Auspuffschlitzen c gegenüberliegenden Spülschlitzen b sind im Sinn der Schlitzneigung quer zur Zylinderachse verlaufende Leitflächen e angeordnet (Fig.2), während in den neben den Auspuffschlitzen c angeordneten Spülschlitzen b parallel zur Zylinderachse verlaufende Leitflächen e (Fig.3) vorgesehen sind. Dadurch werden die für das Umlenken der Luft in die gewünschten Richtungen erforderlichen Luftführungen gegenüber den bisher bekannten, den Einlaßschlitzen vorgeschalteten langen Führungswänden, die zum Teil so gegen die benachbarten Zylinder ausladen, daß sie unerwünscht große Zylinderabstände erforderlich machen, derart verkürzt, daß die Zylinderabstände verkleinert werden können. Außerdem wird erreicht, daß die von der abzulenkenden Luft zu überwindenden Widerstände auf ein Minimum herabgesetzt werden.

Claims

P 1'r£l\T TAN SPRU C11 Zweitaktbrennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umkehrschlitzspülung, bei der die Spülschlitze zu beiden Seiten der Auspuffschlitze und angenähert in derselben Höhenlage wie diese angeordnet sind und die Spülkanäle schräg zur Achse der Auspuffkanäle nach oben in den Zylinder derart einmünden, daß sie die Spülluft zum Teil gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Zylinderwand leiten, gekennzeichnet durch im Sinne der Schlitzneigung quer zur Zylinderachse angeordnete Leitflächen in den den Auslaßschlitzen gegenüberliegenden und parallel oder annähernd parallel mit der Zylinderachse bzw. den in Richtung der Zylinderachse verlaufenden Schlitzbegrenzungen angeordnete Leitflächen in den an die Auslaßschlitze sich anschließenden Einlaßschlitzen.