DE3344250C2

DE3344250C2 - Sechszylindermotor

Info

Publication number: DE3344250C2
Application number: DE3344250A
Authority: DE
Inventors: Tatsuo Tokio/Tokyo Sakai
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1982-12-07
Filing date: 1983-12-07
Publication date: 1985-09-12
Also published as: DE3344250A1; GB2133080A; US4537163A; GB8332623D0; JPS59103955A; GB2133080B

Abstract

Ansaugkanäle sind in Zylinderköpfen eines Sechszylindermotors mit gegenüberliegenden Zylindern angeordnet. Die Zylinderköpfe sind an gegenüberliegenden Seiten eines Kurbelgehäuses mit den Zylinderblöcken angeordnet. Drei Zylinder in jedem Zylinderkopf sind in einer Zündfolge angeordnet. Ansaugventile und Auspuffventile in jedem Zylinder sind in derselben Anordnung an jedem Zylinder vorgesehen. Ein Ansaugkanal in jedem Zylinderkopf ist so gebildet, daß er die Ansaugventile mit einer Öffnung verbindet. Die Öffnung ist an einer Stelle zwischen zwei Zylindern angeordnet, die eine schnellere Zündfolge als die anderen Zylinder haben (Fig. 4).

Description

öffnung 5 groß. Die Richtung der Ansaugluftströmung zu dem Ansaugventil 3c ist jedoch dieselbe wie bei der Ansaugluftströmung zu dem Ansaugventil 3b des Zylinders No. 3. Die Menge der Ansaugluft zu dem Zylinder No. 5 wird deshalb durch die Trägheitswirkung der Ansaugluft zu dem Ansaugventil 36 jährend der Überlappung der Ansaughübe der beiden Zylinder vergrößert, so daß die Verringerung der Ansaugluft zu dem Zylinder No. 5 kompensiert werden kann.

Die Abgasventile Tn und 7bc sind entsprechend angeordnet

Bei dieser Ausführungsform steht das Abgasventil 4a in Verbindung mit einem Kanal 7a und die Abgasventile 46 und 4c stehen durch einen gegabelten Kanal Tbc in Verbindung.

Gemäß F i g. 5 sind die Kanäle in dem Zylinderkopf 1' in gleicher Weise wie in dem Zylinderkopf 1 angeordnet Bei dieser Ausführungsform ist eine Öffnung 5' zwischen dem Zylinder No. 2 und dem Zylinder No. 4 vorgesehen.

Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Erfindung Ansaugkanäle für einen Sechszylindermotor mit gegenüberliegendem Zylinder schafft, welche die Menge der Ansaugluft zur Verbesserung des Wirkungsgrades der Verbrennung vergrößern können.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

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Claims

1 2 angeordnet Patentansprüche: Da bei einer solchen Anordnung die Ansaugventile 3a und 3c an den äußersten Stellen angeordnet sind, wird

1. Sechszylindermotor, bei dem die Zylinderköpfe die Länge jedes Ansaugkanals groß, um die Länge eines an gegenüberliegenden Seiten eines Kurbelgehäu- 5 der Kanäle mit der Länge der anderen Kanäle ins ses angeordnet sind, mit jeweils drei Zylinderblök- Gleichgewicht zu bringen. Die Menge der eingeführten ken, wobei drei Zylinder in einer Zündfolge ange- Luft wird deshalb klein, was eine Verringerung des Wirordnet sind, bei dem Ansaugventile und Auspuffven- kungsgrades der Verbrennung bewirkt

tile in jedem Zylinderkopf vorgesehen sind, die An- Andererseits überlappen die Ansaughübe des Zylinsaugventile und die Auspuffventile in derselben An- io ders No. 1 und des Zylinders No. 3 einander, siehe Ordnung an jedem Zylinder angeordnet sind und je- Fig. 6. Da beide Zylinder durch den gegabelten Ander Zylinderkopf mit einem Ansaugkanal und einer saugkanal 6ab in Verbindung stehen, wird eine geringe Einlaßöffnung gebildet ist, dadurch gekenn- Luftmenge in den Zylinder No. 3, der sich in einer spätezeichnet, daß der Ansaugkanal so ausgebildet ren Zündfolge als der Zylinder No. 1 befindet, durch die ist, daß er jedes Ansaugventil mit einer Einlaßöff- 15 Trägheit der in den Zylinder No. t eingeführten Luft nung verbindet und die Einlaßöffnung an derjenigen eingeführt Während der Überlappung des Auspuffhubs Stelle zwischen zwei Zylindern angeordnet ist die und des Ansaughubs des Zylinders No. 1 werden des eine dicht aneinandergereihte Zündtolge haben. weiteren Restgase in dem Abgaskanal des Zylinders

2. Sechszylindermotor nach Anspruch 1, dadurch No. 3 während des Auspuffhubes in den Zylinder No. 1 gekennzeichnet, daß die drei Zylinder eines Zylin- 20 eingeführt Die Verbrennung in dem Zylinder No. 1 ist derkopfes der Zylinder No. 1_: der Zylinder No. 3 und deshalb im Leerlaufbetrieb des Motors nicht ausgeglider Zylinder No. 5 sind und daß die öffnung zwi- chen. Wenn der Zylinder No. 6 beginnt Luft nach dem sehen den Zylindern No. 1 und No.

3 angeordnet ist Zylinder No.

4 einzuführen, tritt bei dem Zylinder No. 6

dieselbe Verschlechterung der Verbrennung wie bei

25 dem Zylinder No. 1 auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sechszylindermotor mit gegenüberliegenden Zylindern

Die Erfindung betrifft einen Sechszylindermotor nach zu schaffen, bei dem die Ansaugkanäle gleichmäßig eine

dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. große Luftmenge in jeden Zylinder einführen können,

Ein solcher Motor ist aus der DE-Z MTZ 26/1 vom 20. 30 um den Wirkungsgrad der Verbrennung zu verbessern,

i. 1965, S. 13—17 bekannt Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Ein-

F i g. 1 zeigt schematisch einen Sechszylindermotor richtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa-

mit gegenüberliegendem Zylinder. tentanspruchs 1 gelöst

Der Motor mit sechs sich einander gegenüberliegen- Eine Weiterbildung ist im Unteranspruch 2 angege-

den Zylindern enthält ein Kurbelgehäuse A mit einem 35 ben.

Paar Zylinderblöcken B, die an dessen gegenüberliegen- Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeich-

den Seiten gebildet sind, und Zylinderköpfe 1 und f', die nung beschrieben. Es zeigt:

an den Zylinderblöcken festgelegt sind. Drei Zylinder F i g. 1 eine schematische Ansicht eines Beispiels eines

sind in jedem Zylinderblock gebildet Sechszylindermotors mit gegenüberliegenden Zylin-

F i g. 2 zeigt einen anderen bekannten Zylinderkopf, 40 dem,

gesehen von dessen Innenseite. Der Zylinderkopf hat F i g. 2 eine Ansicht eines Zylinderkopfs eines be-

VerbrennungEkammerp. 2a für der. Zylinder No.!, 2b kannten Motors von dessen Innenseite,

für den Zylinderkopf No. 3 und 2c für den Zylinder F i g. 3 eine Ansicht von Zylinderköpfen eines Sechs-

No.

5. Ansaugventile 3a, 3b und 3c und Auspuffventile zylindermotors,

4a, Ab und Ac sind für die jeweiligen Verbrennungskam- 45 F i g. 4 und 5 Ansichten einer Ausführungsform der

mern in dem Zylinderkopf vorgesehen. Ein gegabelter Erfindung und

Ansaugkanal 6ab ist in dem Zylinderkopf gebildet um F i g. 6 ein Zeitdiagramm, das die Ansaughübe und die

Ansaugventilmündungen der Ansaugventile 3a und 3b Auspuffhübe des Sechszylindermotors zeigt

mit einer einzigen öffnung 5ab zu verbinden. Die Ven- Gemäß F i g. 4 und 5 sind Ansaugventile 3a bis 3c und

tilmündung des Ansaugventils 3c steht durch einen ein- 50 Auspuffventile 4a bis 4c in dem Zylinderkopf 1 in dersel-

zigen Kanal 6c mit einer öffnung 5c in Verbindung. Die ben Anordnung oder in einer Reihe an jedem Zylinder

öffnungen 5ad und und 5c stehen mit einer Ansaugver- vorgesehen, so daß die Abstände zwischen den Ansaug-

zweigung 10 in Verbindung (F i g. 1). In gleicher Weise ventilen jeweils gleich sind und auch die Wände zwi-

stehen Ventilmündungen der Auspuffventile 4a und Ab sehen den Auspuffventilen jeweils gleich sind. Ein ge-

in Verbindung mit einer öffnung 8 durch einen gegabel- 55 meinsamer Ansaugkanal 6 ist in dem Zylinder 1 für die

ten Auspuffkanal lab und die Mündung des Auspuff- Ansaugventile 3a bis 3c vorgesehen, so daß die Länge

ventils 4c steht in Verbindung mit einer öffnung 8c des Kanals zwischen benachbarten Ansaugventilen 3a

durch einen Kanal 7c. und 3b gleich der Länge des Kanals zwischen den An-

In dem anderen Zylinderkopf Γ sind die Ansaug- und Säugventilen 3b und 3c ist. Die Länge des Kanals zwi-

Auspuffkanäle in derselben Weise wie in dem Zylinder- 60 sehen benachbarten Ansaugventilen 3a und 3b gemäß

kopf 1 gebildet Fig.3 zeigt beide Zylinderköpfe, die der Erfindung ist kleiner als die Länge in Fig.2.

zur Erläuterung nebeneinander angeordnet sind. In dem Wenn die Zündfolge des Motors

Zylinderkopf Γ sind eine Verbrennungskammer 2c' für No. 1 -+No. 6 —>·Νο. 3 —»No. 2 —»No. 5 —«-No. 4 ist, wird

den Zylinder No. 2, eine Verbrennungskammer 2b' für eine einzelne öffnung 5 zwischen den Ansaugveniilen

den Zylinder No. 4 und eine Verbrennungskammer 2a' 65 3a des Zylinders No. 1 und dem Ansaugventil 3b des

für den Zylinder No. 6 gebildet. Ansaugkanäle 6ab' und Zylinders No. 3 vorgesehen. Der Grund ist folgender:

6c' und Auspuffkanäle 7a£> und 7c' sind symmetrisch in Bei einer solchen Anordnung wird der Abstand zwi-

t bezug auf eine Gleichgewichtsachse der Zylinderköpfe sehen dem Ansaugventil 3c des Zylinders No. 5 und der