DE3344265C2

DE3344265C2 - Sechszylinder-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE3344265C2
Application number: DE3344265A
Authority: DE
Inventors: Tatsuo Tokio/Tokyo Sakai
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1982-12-07
Filing date: 1983-12-07
Publication date: 1986-08-28
Also published as: GB2132695A; GB8332624D0; JPS59103956A; DE3344265A1; US4541370A; GB2132695B

Abstract

Ansaug- und Auspuffkanäle sind in Zylinderköpfen eines Sechszylindermotors mit gegenüberliegenden Zylindern angeordnet. Die Zylinderköpfe sind an gegenüberliegenden Seiten eines Kurbelgehäuses mit Zylinderblöcken angeordnet. Ansaugventile und Auspuffventile in jedem Zylinder sind in derselben Anordnung an jedem Zylinder vorgesehen. Ein Ansaugkanal in jedem Zylinderkopf ist für eine Verbindung der Ansaugventile mit zwei Öffnungen ausgebildet. Die Öffnungen sind an einer Stelle zwischen benachbarten Ansaugventilen angeordnet und Auspuffkanäle sind ausschließlich für jedes Auspuffventil vorgesehen (Fig. 4).

Description

Die Länge des Kanals gemäß der Erfindung ist kurzer als in F i g. Z Auspuffkanäle 7b und Tc sind ausschließ- ^!ich zum Verbinden von Auspuffventilen 4a, 46 und 4c mit entsprechenden öffnungen vorgesehen.

Jeder Auspuffkanal hat eine ausreichende Quer-Schnittsfläche, um den Widerstand der Auspuffgase zu verringern und ein Mischen der Auspuffgase und ein Einführen von Restgasen in den Auspuffskanal zu verhindern.

Gemäß F i g. 5 sind Kanäle in dem Zylinderkopf Γ in derselben Wi he wie in dem Zylinderkopf 1 angeordnet. Da die Ansaugkanäle für jeden Zylinder gleichen Aufbau und gleiche Länge haben, wird die Luft gleichmäßig in jeden Zylinder eingeführt Die Trägheit der Ansaugluft wird des weiteren in jedem Kanal gleichmäßig, wodurch die Menge der Ansaugluft vergrößert wird. Da jeder Zylinder mit der öffnung über den kürzesten Kanal in Verbindung steht, kann eine große Luftmenge aufgrund des geringen Widerstandes eingeführt werden. Zusätzlich wird verhindert, daß Restgase in die Auspuffkanäle durch die unabhängige Auspiifflcanalanordniing eingeführt werden.

In F i g. 6 zeigen die gestrichelten Teile eine überlappende Periode der Auspuff- und Ansaughübe. In dieser Periode tritt ein Einführen von Restgasen auf. Da jedoch die Ansaugkanäle einander gleich sind, ist die Einführung von Restgasen an jedem Zylinder gleich, was eine gleichförmige Verbrennung sicherstellt.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

35

40

45

50

55

60

65

Claims

j? 1 2

'% brennungskammern 2a für Zylinder No. 1, 2b für No. 3

U Patentanspruch: und 2c für Zylinder No. 5. Ansaugventile 3a, 3Λ und 3c

f und Auspuffventile 4a, 4ό und 4c sind für die jeweiligen

■ψ Sechszyhnder-Brennkraftmaschine mit gegen- Verbrennungskammern in dem Zylinderkopf vorgese-

$ überhegenden Zylindern mit einem Paar Zylinder- 5 hen. Ein gegabelter Ansaugkanal %ab ist in dem Zylin-

% köpfen (1, 1'), die an gegenüberliegenden Seiten ei- derkopf gebildet, um Ansaugventilmündungen der An-

% ^nes Kurbelgehäuses (A) angeordnet sind, mit An- Saugventile 3a und 3b mit einer einzigen öffnung 5ab in

13 Säugventilen (3a, 36,3c; und mit Auspuffventilen (4a, Verbindung zu bringen. Die Ventilmündung des An-

f: ^4b< ^4c)· ^{dle in} Jedem Zylinderkopf vorgesehen sind, Säugventils 3c steht über einen einzigen Kanal 6c mit

p wobei gesonderte Auspuffkanäle für jedes Auspuff- 10 einer öffnung 5c in Verbindung. Die öffnungen 5ab und

£ ventil vorgesehen sind, und die Ansaug- und die Aus- 5c stehen mit einer Ansaugverzweigung 10 in Verbin-

fi puffventile in jedem Zylinder in derselben Anord- dung (F i g. 1). In gleicher Weise stehen die Ventilmün-

.; nung an allen Zylindern angeordnet sind, so daß die düngen der Auspuffventile 4a und 4b in Verbindung mit

Abstände zwischen den Ansaugventilen einander einer öffnung 8 über einen gegabelten Auspuffkanal ; gleich sind, dadurch gekennzeichnet, daß 15 7ab und die Mündung des Auspuffventils 4c steht mit

; jeder Zylinderkopf mit einem gemeinsamen Ansaug- einer öffnung 8c über einen Kanal 5c in Verbindung.

kanal (6) gebildet ist, um die Ansaugventile miteinan- In dem anderen Zylinderkopf 1' sind Ansaug- und

¹P der zu verbinden, daß zwei öffnungen (5a, Sb) für Auspuffkanäle in derselben Weise wie in dem Zylinder-

i; den gemeinsamen Ansaugkanal vorgesehen sind und kopf 1 gebildet Fig. 3 zeigt beide Zylinderköpfe, die

H ^daß J^ede öffnung für den gemeinsamen Ansaugka- 20 zur Erläuterung benachbart angeordnet sind. In dem

nal an einer Stelle zwischen benachbarten Ansaug- Zylinderkopf 1' sind eine Verbrennungskammer 2c' für

ventilen angeordnet ist, so daß die Ansaugkanäle für den Zylinder No. 2, eine Verbrennungskammer 2b' für

alle Zylinder gleiche Länge haben. den Zylinder No. 4 und eine Verbrennungskammer 2a'

für den Zylinder No. 6 gebildet Ansaugkanäle 6ab' und

25 6c'und Auspuffkanäle 7aö'und 7c'sind symmetrisch in

'-' bezug auf eine Achse für das Gleichgewicht der Zylin

derköpfe angeordnet

! Die Erfindung betrifft eine Sechszylinder-Brennkraft- Da bei einer solchen Anordnung die Ansaugventile 3a

;■;, maschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs. und 3c an den äußersten Stellen angeordnet sind, wird

Ein bekannter Motor mit sechs gegenüberliegenden 30 die Länge jedes Ansaugkanals groß, um die Länge eines

Zylindern weist eine Ansauganordnung und eine Abgas- der Kanäle mit der Länge der anderen Kanäle auszu-

anordnung mit gemeinsamer Mündung auf (MTZ 26/1, gleichen. Deshalb wird die Menge der eingeführten Luft

20.1.1965, Seiten 13 bis 17). klein, was eine Verringerung des Wirkungsgrads der

Des weiteren sind Ansauganordnungen bekannt, bei Verbrennung bewirkt.

! denen jedoch die Ansaugventile und die Auspuffventile 35 Andererseits überlappen die Ansaughübe des Zylin-

nicht für alle Zylinder gleich angeordnet sind (DE-OS ders No. 1 und des Zylinders No 3 einander siehe

19 40 806 und DE-OS 29 21 300). F i g. 6. Da beide Zylinder durch den gegabelten An-

! Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine saugkanal 6b in Verbindung stehen, wird eine große

Sechszylinder-Brennkraftmaschine mit gegenüberlie- Luftmenge in den Zylinder No. 3, der sich in einer späte-

genden Zylindern zu schaffen, bei der die Zufuhr der 40 ren Zündfolge als der Zylinder No. 1 befindet durch die

Luft zu jedem Zylinder vergleichmäßigt wird und bei Trägheit der in den Zylinder No. 1 eingeführten Luft

der das Einführen von Restgasen in den Auspuffkanal eingeführt. Während der Überlappung des Auspuffhu-

verhindert wird. bes und des Ansaughubes des Zylinders No. 1 werden

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Ein- Restgase in dem Auspuffkanal des Zylinders No. 3 wäh-

; richtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa- 45 rend des Auspuffhubes in den Zylinder No. 1 eingeführt.

■ tentanspruchs gelöst. Die Verbrennung in dem Zylinder No. 1 ist deshalb im

Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeich- Leerlaufbetrieb des Motors nicht ausgeglichen. Wenn

; : nung beschrieben. Es zeigt der Zylinder No. 6 beginnt, Luft nach d ;m Zylinder No.

■ F1 g. 1 eine schematische Ansicht eines Beispiels eines 1 einzuführen, verschlechtert sich die Verbrennung im Motors mit sechs gegenüberliegenden Zylindern, 50 Zylinder No. 6 in derselben Weise wie im Zylinder No. 1.

;:.■■■ Fig. 2 eine Ansicht der Innenseite eines Zylinder- Zusätzlich mischen sich in dem gegabelten Auspuff -

kopfs eines bekannten Motors, kanal Tab Auspuffgase von beiden Zylindern miteinan-

F1 g. 3 eine Ansicht von Zylinderköpfen eines Sechs- der, insbesondere bei weitoffenem Drosselventil, was zu

zylindermotors, einer Verringerung der Motorleistung führt.

F i g. 4 und 5 eine Ansicht einer Ausführungsform der 55 Gemäß F i g. 4 und 5 sind Ansaugventile 3a und 3c

Erfindung und _und Auspuffventile 4a bis 4c in dem Zylinderkopf in

F1 g. 6 ein Zeitdiagramm, das die Ansaughübe und die derselben Anordnung oder Reihenfolge bei jedem Zy-

Auspuffhübe des Sechszylindermotors zeigt, linder angeordnet, so daß die Abstände zwischen den

F1 g. 1 zeigt schematisch einen Sechszylindermotor Ansaugventilen jeweils gleich sind und auch die Abstän-

mit gegenüberliegenden Zylindern. ₆₀ de zwischen den Auspuffventilen jeweils gleich sind. Ein

Der Sechszylindermotor mit gegenüberliegenden Zy- gemeinsamer Ansaugkanal 6 ist in dem Zylinder 1 für

lindern enthält ein Kurbelgehäuse A mit einem Paar die Ansaugventile 3a bis 3c vorgesehen, so daß die Län-

Zyhnderblöcken B, die an dessen gegenüberliegenden ge des Kanals zwischen benachbarten Ansaugventilen

Seiten gebildet sind, und an den Zylinderblöcken festge- 3a und 3b gleich der Länge des Kanals zwischen den

legte Zylinderköpfe 1 und 1'. Drei Zylinder sind in jedem 65 Ansaugventilen 3b und 3c ist. Eine öffnung 5a für den

Zylinderblock gebildet. gemeinsamen Ansaugkanal 6 ist zwischen den Ansaug-

F1 g. 2 zeigt einen der bekannten Zylinderköpfe, ge- ventilen 3a und 3b vorgesehen und eine Öffnung 5b ist

sehen von dessen Innenseite. Der Zylinderkopf hat Ver- zwischen den Ansaugventilen 3b und 3c vorgesehen.