DE653499C - Ventilsteuerung fuer mehrzylindrige Motoren mit Doppelventilen - Google Patents

Description

• Ventilsteuerung für mehrzylindrige Mötoren mit Doppelventilen Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuerung für mehrzylindrige Motoren mit Doppelventilen, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen, mit einer parallel zur Motorlängsachse angeordneten seitlichen Hauptsteuerwelle und mit quer hierzu vor den Zylinderköpfen angeordneten Schwingachsen, von denen jede mit zum Antrieb- der Doppelventile dienenden Hebeln sowie mit einem von der H.auptsteuerwelle durch Stoßstangen antreibbaren Hebel versehen ist.
• Es ist bei mehrzylindrigen Motoren mit vier Ventilen zwischen zwei Zylindern, d. h. bei Reihenmotoren, gebräuchlich, je zwei quer zur Längsachse des Motors angeordnete Ventile an die Einlaß- oder Auslaßleitung anzuschließen. Die Bewegung dieser Doppelventile wurde bisher gewöhnlich von "der neben den Zylindern gelagerten Steuerwelle aus mit Hilfe von je zwei quer angeordneten Hebeln herbeigeführt, von denen der eine als Doppelhebel ausgebildet und um eine in der Längsrichtung des Motors gelagerte Achse schwingend von der Steuerwelle aus durch Stoßstangen bewegt wurde und das eine Ventil antrieb, während das andere Ventil von einem zweiten, an der anderen Seite des Motors gelagerten und von dem ersten Hebel an seinem in der Mitte des Motors liegenden Ende mitgenommenen Hebel bewegt wurde. Diese Anordnung bedingt verhältnismäßig viele Gelenkpunkte, welche der Gefahr der Abnutzung unterworfen sind und bei eingetretenem Spiel den Betrieb des Motors geräuschvoll gestalten. Es sind auch in diesem Fall die zu bewegenden Massen der Steuerung verhältnismäßig groß, -,vas für schnelllaufende Motoren unerwünscht ist.
• Es ist auch bei Brennkraftmaschinen bekannt, den benachbarten Einlaß- und Auslaßventilen zwei zum Antrieb dieser Ventile dienende Doppelhebel zuzuordnen, die auf einer ;gemeinsamen, quer zur Motorlängsachse gerichteten Steuerwelle angeordnet sind. In diesem Fall sind jedoch die zu bewegenden Massen ebenfalls verhältnismäßig groß. Auch ist .es hierbei schwierig, der Forderung zu @entsprechen, daß bei manchen Motoren zur Erzielung einer guten Füllung der Zylinder der Eimaß vor Schluß des Auslasses geöffnet werden muß.
• Die Erfindung besteht darin, daß je zwei einarmige Hebel .auf nebeneinander angeordneten Schwingachsen befestigt sind, von denen eine die Einlaßventile eines Zylinders und die andere die Auslaßventile eines benachbarten Zylinders ,antreibt, und daß die von der Hauptsteuerwelle anireibbaren Hebel der Schwingachsen ebenfalls einarmig ausgebildet und am äußeren Ende der Schwingachsen ariäeordnet sind. Diese Einrichtung bietet den Vorteil, daß die Doppelventile mit Hilfe einer verhältnismäßig geringen Anzahl von einfachen und leichten Steuergliedern antreibbar sind. Außerdem kann beim Erfindungsgegenstand ohne Schwierigkeit der namentlich bei schnellaufenden Motoren auftretenden Forderung entsprochen werden, zur Erzielung einer guten Füllung der Zylinder den Eimaß vor Schluß des Auslasses zu öffnen.
• Auf der Zeichnung ist eine nach der Erfindung ausgebildete Ventilsteuerung für eiic-Mehrzylinderbren.nkraftmaschine in einer Alm @°' führungsform dargestellt. .. "' Fig. i veranschaulicht die Ventilsteuerung." in Draufsicht.
• Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie A-B der Fig. i.
• Fig. 3 stellt die Ventilsteuerung im Gr undriß dar.
• In dem Rahmen i der Brennkraftmaschine ist eine Reihe stehender Zylinder 2 (Fig. i und 2) angeordnet. Die Längsachse der Brennkraftmaschine, d. h. die Achse der von den nicht dargestellten Kolben .angetriebenen Welle, ist durch die Linie 3 (Fi,3) angedeutet. Oberhalb der Zylinder 2 sind ZylinderköPfe 4. vorgesehen, in welchen die zu den Zylindern 2 gehörigen Einlaßventile 5 und Auslaßventile 6 gelagert sind. Die Spindeln 7 bzw. 8 der Ein- bzw. - Auslaßventile ragen oben .aus den Zylinderköpfen q. heraus. An den oberen Enden der Spindeln 7, 8 sind Scheiben g befestigt. Zwischen diesen Scheiben und den Zylinderköpfen q. sind die gebräuchlichen Federn i o angeordnet, welche die Ventile 5, 6 gegen ihre Sitze zu drücken suchen-.
• An entgegengesetzten Stellen jedes Zylinders 2 sind oberhalb des Zylinderkopfes waagerechte Schwingachsen i i bzw. 12 gelagert, die quer zu der Längsachse 3 (Fig. 3) der Mehrzylinderbrennkraftmaschine gerichtet sind und zur Steuerung der Ventile 5 bzw. 6 dienen. Die Schwingachsen i i, 12 sind in gemeinsamen Lagern 13, I q. drehbar, die auf den Zylinderköpfen .l angeordnet sind, d. h: jedes Lager 13 bzw. 1¢ dient zur Lagerung der zu einem Zylinder 2 gehörenden Schwingachse ii und außerdem zur Lagerung der zu einem benachbarten Zylinder 2 gehörenden Schwingachse 12. Am einen Ende jeder Schwdngachse i i und 12 bzw. in der Nähe dieses Endes sind zwei Hebel 15 bzw. 16 derartig befestigt, daß das Lager 13 zwischen jedem Hebelpaar 15 bzw. 16 liegt. An den freien Enden der Hebel 15, 16 sind Einstellschrauben 17, 18 und Sicherungsmuttern i9, 2o angeordnet. Beim Abwärtsschwenken der Hebel 15 oder 16 wirken die Einstellschrauben 17 oder 18 gegen die Ventilspilideln 7 oder 8, so daß die Einlaßventile 5 oder die Auslaßventile 6 geöffnet werden.
• An den entgegengesetzten Enden der Schwingachsen ii und 12 sind neben den Lagern 14 Hebel 21 bzw. 22 auf den genannten Schwingachsen vorgesehen. Der Hebel 21 ist, da' er über die danebenliegende Schwingachse 12 hinübergreifen muß, gekröpft ausgebildet (Fig. i), während der außenliegende Hebel 22 vor dem Ende der benachbarten Welle i i vorbeigeführt ist.
• Zum Antrieb der Schwingachsen 11, 12 dient eine neben dem Zylinderrahmen i parli11el zur Maschinenlängsachse 3 gelagerte Steuerwelle 23. Auf dieser Steuerwelle sind die gebräuchlichen Nocken 2q., 25 angebracht, welche gegen Stößel 26, 27 wirken. Die Stößel 26, 27 sind in Führungen 28 des Maschinenrahmens i senkrecht verschiebbar. An den oberen Enden der Stöße126, 27 sind Kugelpfannen 29, 3o vorgesehen, in welchen das untere kugelige Ende von schwach geneigten Stoßstangen3i, 32 gelagert ist. Das obere kugelige Ende der Stoßstangen 31, 32 stützt sich in Kugelpfannen.33, 3q., die am freien Ende der oben beschriebenen Hebel 21, 2 2 vorgesehen sind.
• Bei der Drehung der Steuerwelle 23 wirkt abwechselnd die Gruppe der Nocken 2¢ und die Gruppe der Nocken 25 gegen die zugehörigen Stößel 26 bzw. 27. Wirkt jeder Nokken 2q gegen den entsprechenden Stößel 26, so werden dieser Stößel und die zugehörige Stoßstange 3 i nach oben geschoben. Infolgedessen wird der betreffende Hebel 21 im Uhrzeigersinn (Fig. i) geschwenkt, so daß auch die den Hebel 21 tragende Schwingachse i i und die auf ihr angeordneten Hebel 15 in entsprechender Weise geschwenkt und unter Vermittlung der gegen die Ventilspindeln 7 wirkenden Schrauben 17 die beiden Einlaßventile 5 geöffnet werden. In ähnlicher Weise werden die beiden Auslaßventile 6 jedes Zylinders gesteuert. In diesem Fall bewegt jeder Nocken 25 den Stößel 27 und die Stoßstange 32 nach oben, so daß der Hebel 22, die Schwingachse i 2 sowie die Hebel 16 geschwenkt und die Auslaßventile 6 durch die Schrauben 18 geöffnet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Ventilsteuerung für mehrzylindrige Motoren mit Doppelventilen, insbesondere für mehrzylindrige Brenxikraftmaschinen, ,mit einer parallel zur Motorlängsachse angeordneten seitlichen Hauptst-euerwelle und mit quer hierzu vor den Zylinderköpfen angeordneten Schwingachsen, von denen jede mit zum Antrieb der Doppelventile dienenden Hebeln sowie mit einem von der Hauptsteuerwelle durch Stoßstangen antreibbaren Hebel versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei einarmige Hebel (15 bzw. 16) auf nebeneinander angeordneten Schwingachsen (i i, 1'2) befestigt sind, von denen eine die Ein-Iaßventile (5) eines Zylinders und die andere die Auslaßventile (6) eines benachbarten Zylinders antreibt. 'und daß die von der Hauptsteuerwelle (z3) antreibbaren Hebel (z1 bzw. zz) der Schwingachsen ebenfalls einarmig ausgebildet und am äußeren Ende der Schwingachsen angeordnet sind. z. Ventilsteuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Schwingachsenden (i i, 12) sitzenden Hebel (21, 2z) kreuzweise .angeordnet sind und sich der eine Antriebshebel (z2) vor dein Ende der benachbarten Schwingachse 1 i) erstreckt, während der andere Antriebshebel (21) um die benachbarte Schwingachse (12) herumgekröpft ist. 3. Ventilsteuerung nach den Ansprüchen i und z, dadurch gekennzeicluiet, daß je zwei nebeneinanderliegende Schwingachsen (i i, 12) in gemeinsamen Lagern (13, 1.1)_ drehbar sind.