DE64948C - Achsenregulator - Google Patents
AchsenregulatorInfo
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- DE64948C DE64948C DENDAT64948D DE64948DA DE64948C DE 64948 C DE64948 C DE 64948C DE NDAT64948 D DENDAT64948 D DE NDAT64948D DE 64948D A DE64948D A DE 64948DA DE 64948 C DE64948 C DE 64948C
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- Germany
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- ring
- eccentric
- regulator
- pin
- crank pin
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Links
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 description 1
- 210000001138 Tears Anatomy 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D13/00—Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover
- G05D13/08—Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover without auxiliary power
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
Die Wirkung des Dampfventils oder Schiebers wird durch Veränderung der Stellung .des Excenters
oder Kurbelzapfens, welcher das Dampfventil oder den Schieber bethätigt, verändert.
Fig. ι der Zeichnung veranschaulicht in Seitenansicht das Schwungrad einer Dampfmaschine
mit der Steuerung; Fig. 2 ist ein Schnitt nach x-x (Fig. 1) unter Fortlassung der
Regulatorkugeln; Fig. 3 zeigt das Excenter mit dem darauf drehbaren Ringe; Fig. 4 ist ein
Schnitt nach y-y (Fig. 3). In letzterer Figur ist die den Kurbelzapfen tragende Platte E mit
dargestellt. ■
Fig. 5 und 6 veranschaulichen in Seitenansicht und Schnitt nach x-x eine Abart der
Einrichtung.
Die Regulatorkugeln und die auf dieselben wirkenden Hauptfedern können beliebig geeigneter
Art sein. In Fig. 1 sind die Federn weggelassen, in Fig. 5 ist die Lage derselben
durch die punktirten Linien j veranschaulicht. Für vorliegende Erfindung sind diese Einrichtungen
durchaus gleichgültig, da sich dieselbe lediglich auf die Steuerung selbst bezieht und
nicht auf die Mittel zum Verstellen derselben. Bei der durch Fig. 1 veranschaulichten Einrichtung
sind die Regulatorkugeln B durch Gelenkstangen C mit der Steuerung verbunden.
Diese Figur zeigt in Verbindung mit der einen Kugel eine Hülfsfeder J und einen Buffer K.
Die Steuerung selbst, d. h. diejenige Einrichtung, welche das Ventil bewegt und die
Bewegung desselben verändert, besteht aus dem mit der Nabe des Schwungrades A fest verbundenen
Excenter G (Fig. 2 und 4), dem auf letzterem drehbaren, aus zwei Halbringen zusammengesetzten
Ringe D (Fig. 2, 3 und 4), einer aufsen am Ringe D befestigten Scheibe E
Und dem excentrisch auf dieser Scheibe sitzenden Kurbelzapfen F (Fig. 2).
Im dargestellten Falle ist das Excenter G mittelst Schrauben g (Fig. 3 und 4) am Ende
der Nabe des Schwungrades befestigt; es könnte selbstredend auch mit der Nabe aus einem
Stück gegossen oder auch unmittelbar auf der Hauptwelle festgekeilt sein. Bedingung ist
eben nur, dafs es sich mit der Welle und dem Schwungrade bezw. dem sonstigen den Regulator
tragenden Rahmen mitdreht.
Auf dem Excenter G sitzt der auf der einen Seite von einem Flantsch, auf der anderen
Seite von der Scheibe E gehaltene Ring D, welcher auf dem Excenter drehbar ist und mit
den Regulatorkugeln durch die Gelenke C verbunden ist, die an dem am Ringe JD befestigten
Zapfen C1 (Fig. 3 und 4) angreifen. Sobald die Kugeln B nach einwärts oder auswärts
schwingen, wird der Ring D mit der Scheibe E um das Excenter G in dem einen oder anderen
Sinne gedreht; so lange die Kugeln B dagegen ihre Lage innehalten, läuft der Ring D einfach
mit dem Excenter und der Hauptwelle H mit.
Die Drehung des Ringes D auf dem Excenter G wird durch zwei an ersterem befestigte
Anschläge D1D'2 und den am Excenter
G befestigten Stift G* begrenzt. Die Fig. 3 und 4 zeigen die Stellung des Ringes
zum Excenter bei Stillstand der Maschine. In
diesem Falle liegt der Anschlag D2 am
Stift G1 an.
In Fig. ι ist der Mittelpunkt für die Drehung
der Welle mit h, derjenige, um welchen der Ring D mit der Scheibe E beim Ausschlag
des Regulators gedreht wird, mit e bezeichnet. Der punktirte Kreis- veranschaulicht die Bahn
der Mitte des Kurbelzapfens F bei der einen Endlage des Ringes D, und die Linie f l-fl
stellt die Bahn dar, in welcher die Mitte des Kurbelzapfens verschoben wird, wenn der
Ring D auf dem Excenter bis in die andere Endlage verschoben wird. Der Ring D mit
der Scheibe E und dem Zapfen F ergeben, als Ganzes betrachtet, dieselbe Endwirkung wie
das bisher bei derartigen Steuerungen übliche Excenter. Es besteht jedoch ein wesentlicher
Unterschied gegenüber der bisherigen Einrichtung darin, dafs zwar sowohl die Mitte der
Welle, als auch die Mitte des Kurbelzapfens innerhalb des Umfanges des Ringes -D liegen,
zur Verstellung des Kurbelzapfens der Ring D aber um seine geometrische Mitte gedreht wird.
Hierdurch wird erreicht, dafs alle durch Abnutzung der Theile entstehenden Unregelmäfsigkeiten
und Ungenauigkeiten in der Steuerung ohne Veränderung der relativen Lage der genannten drei Mitten in einfachster Weise gehoben
werden können. Es ist hierzu nur nöthig, den aus zwei Halbringen bestehenden Ring D
wieder geeignet fest anzuziehen. Damit dies unbehindert bewerkstelligt werden kann, haben
die Löcher in der Scheibe E, durch welche die zur Befestigung derselben dienenden Bolzen
g1 hindurchgehen, die Form von Schlitzen, so dafs nach geringem Lösen der Bolzen g1
die beiden Theile des Ringes D mittelst der Schrauben d (Fig. 3) angezogen werden können.
Nach starker Abnutzung ■ auf den seitlichen Flächen wird die Scheibe E abgenommen, die
dadurch freigelegte seitliche Fläche des Ringes D geeignet abgedreht oder abgeschliffen und die
Scheibe E wieder festgeschraubt.
Die durch die Fig. 1 bis 4 veranschaulichte Einrichtung ist auf dem Ende der Welle angeordnet;
soll die Einrichtung jedoch so beschaffen sein, dafs sie auf jedem beliebigen Punkt der Welle angebracht werden kann, so
wird die Scheibe E, wie dies die Fig. 5 und 6 veranschaulichen, mit einem länglichen Loch H2
versehen, dessen Gröfse der Verschiebbarkeit des Ringes D auf dem Excenter G entspricht.
Der Zapfen F mufs dann als Hohlzapfen von entsprechend grofsem Durchmesser ausgebildet
sein. Innerhalb desselben liegt das längliche Loch H\
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Ausführungsform des durch Patent No. 33338 geschützten Achsenregulators, bei welcher ein voller oder hohler Kurbelzapfen (F) an einer Scheibe (E) festsitzt, die mit einem das Excenter (G) umschliefsenden, vom Regulator verstellten Ringe (D) verbunden ist, welcher bei eingetretener Abnutzung ein.Anziehen seiner beiden Theile durch die Schrauben (d) dadurch gestattet, dafs die zur Befestigung dienenden Bolzen (g1) durch schlitzartige Löcher der Scheibe (E) hindurchgehen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE64948C true DE64948C (de) |
Family
ID=338780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT64948D Expired - Lifetime DE64948C (de) | Achsenregulator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE64948C (de) |
-
0
- DE DENDAT64948D patent/DE64948C/de not_active Expired - Lifetime
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