DE90090C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

(New-York, V. St. A.).

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 12. Dezember 1894 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Neuerung an Dampfmaschinen, und zwar auf die selbstthätige Abstellvorrichtung für dieselbe, durch welche die Veränderung in der Voreilung des Hauptschiebers von Dampfmaschinen bewirkt wird, eine veränderliche Voreilung, durch welche das mehr oder weniger starke Wirken des Dampfpolsters verursacht wird. Die hier zu beschreibende Einrichtung ist insofern eigenthümlich, als .Windflügel benutzt werden. Die letzteren nämlich bleiben hinter der Kurbelwelle zurück, sobald eine Steigerung der Umdrehungsgeschwindigkeit stattfindet. Da dieselben mit dem Excenter derart gekuppelt sind, dafs dieses Zurückbleiben der Windfiügel eine Verstellung des Excenters zur Folge hat, so wird eine Vergröfserung bezüglich der Voreilung des Schiebers hervorgerufen werden können. Je gröfser die Geschwindigkeit der Dampfmaschine ist, um so gröfser wird auch der Widerstand sein, welcher sich den Windflügeln darbietet, und je gröfser die Voreilung des Schiebers ist, um so gröfser wird auch der Theil des Kolbenweges sein, während dessen ein Dampfpolster an der Vorderseite des Kolbens hergestellt wird, um dem Beharrungsvermögen desselben eine Gegenwirkung zu bieten.

Die erwähnte Vorrichtung kann bei allen Dampfmaschinen benutzt werden, welche mit Excenter ausgerüstet sind, und ist im Besonderen dazu geeignet, bei solchen Maschinen benutzt zu werden, bei denen eine Umschaltung der Kanäle stattfindet.

Auf der beiliegenden Zeichnung zeigt die Fig. ι im Aufrifs eine mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstete Dampfmaschine mit Einrichtung zum Umwechseln oder Umschalten der Kanäle. Die Fig. 2 ist eine im gröfseren Mafsstabe gezeichnete Vorderansicht von den Windflügeln in Verbindung mit mehreren anderen Theilen.

Mit A^s sind die Cylinder bezeichnet, mit F⁹ die Excenterstangen, mit G⁹ die Excenter auf der Kurbelwelle H⁹. Diese Excenter G⁹ sind nun mit einem seitlichen Ansatz g⁹ ausgerüstet, der wiederum mit den Zähnen j^ k⁹ ausgerüstet ist. Die letzteren werden vorzugsweise an diametral einander gegenüberstehenden Seiten der Hauptwelle H⁹ angeordnet. Auf die Hauptwelle H⁹ ist nun in der Nähe des Ansatzes g⁹ eine Scheibe J⁸ aufgekeilt und mit derselben sind durch Zapfen z'⁸z° gelenkig die Hebel L⁸L⁹ verbunden, an welchen Hebeln eben die Windflügel M⁸M⁹ befestigt sind.

Beim Ausführungsbeispiel sind diese Hebel L⁸L⁹ gewichtsbelastet und die erwähnten Windflügel M⁸ M⁹ mittelst Schlitze durchsetzender Schrauben m§ m⁹ an denselben befestigt.

Es kann jedoch von"einer Gewichtsbelastung abgesehen werden und die Windflügel unmittelbar an die Hebel L⁸ L⁹ angeschlossen werden, aufserdem kann man, anstatt wie auf der Zeichnung' dargestellt, an jeder Seite des Excenters je ein Paar von W⁷indflügeln M⁸ M⁹ anzuordnen, nur einen derselben auf jeder Seite anbringen. Man würde auch jeden Flügel aus zwei über einander gleitenden

Stücken herstellen können, um erforderlichenfalls die wirksame Flügelgröfse abändern zu können. Die inneren Enden der Hebel L^s L⁹ sind mit Zähnen /⁸/⁹ ausgerüstet, welche mit denjenigen j⁹ k⁹ des Ansatzes G⁹ im Eingriff stehen. Die Hebel L⁸ V sind aufserdem mit Armen N^s N⁹ ausgerüstet, an welche gelenkig die Stangen 0^& O⁹ angeschlossen sind. Die letzteren durchsetzen die Kloben q^s ^⁹, welche an der Scheibe /⁸ befestigt sind. Die nach innen gekehrten Enden der Stangen O⁸ O⁹ greifen mit Gewinde in eine Muffe O¹⁰ ein. Auf den Stangen O⁸ O⁹ sind ferner Anläufe o⁸ o⁹ angebracht, welche sich gegen Scheiben p⁸p⁹ legen, und zwischen die letzteren ist wiederum eine Schraubenfeder R eingefügt, welche sowohl die Stangenenden 0^s O⁹ als auch die Muffe O¹⁰ umschliefst. Die Spannung dieser Schraubenfeder wird durch Verdrehung der Muffe O¹⁰ geändert.

Die Spannung der Feder R rriufs eine solche sein, dafs sie in der Lage ist, bei normalem Gange der Maschine das Excenter G⁹ in eine solche Lage zu bringen, welche einer Voreilung gleich Null des Schiebers entspricht. Eine solche Vorrichtung wirkt nun in der folgenden Weise:

Vorausgesetzt, dafs die Kurbelwelle H⁹ in der Richtung des ungefiederten Pfeiles (Fig. i) sich dreht, so wird der Widerstand der Luft die Windflügel Af⁸JVi⁹ veranlassen, hinter der Hauptwelle H⁹ zurückzubleiben, wie durch gefiederte Pfeile angedeutet. Durch dieses Bestreben wird eine drehende Bewegung der Hebel L⁹L⁹ um ihre Zapfen i ⁸ i ⁹ in der Richtung des Luftdruckes hervorgerufen. Die Hebel L^a L⁹ werden also eine Verdrehung des Ansatzes g⁹ und somit auch des Excenters G⁹ zur Folge haben. Somit wird eine Voreilung des Hauptschiebers verursacht und es tritt Dampf vor den Kolben ein, ein Dampfpolster bildet sich und das Beharrungsvermögen des Kolbens und der mit demselben verbundenen Theile wird aufgehoben. Es sollen also Erschütterungen , welche bislang durch das erwähnte Beharrungsvermögen bei Dampfmaschinen hervorgerufen wurden, unmöglich bei Dampfmaschinen eben mit hoher Umdrehungszahl gemacht werden.

Dreht sich die Dampfmaschine in der entgegengesetzten Richtung, so wird natürlich dieselbe Wirkung hervorgerufen. Der auf die Windflügel AZ⁸Ai⁹ ausgeübte Druck wird nun eine drehende Bewegung der Hebel L⁸ L⁹ der entgegengesetzten unteren Bewegungsrichtung der Hauptwelle H⁹ zur Folge haben. Infolge dessen wird eine Voreilung in entgegengesetzter Richtung hervorgerufen, infolge dessen also ein Dampfpolster auf die Vorderseite des Kolbens schaffen. Hieraus ist ersichtlich, dafs für den Fall, wo Dampfmaschinen mit veränderlicher Geschwindigkeit zu arbeiten gezwungen sind, z. B. bei Windewerken, das Beharrungsvermögen des Kolbens durch das Dampfpolster aufgehoben wird, welches sich infolge der selbsttätigen Veränderung der Voreilung bildet, die Erschütterung der Dampfmaschine also auf ein sehr geringes Mafs herabgedrückt wird.

Claims (2)

Patent-Ansprüche :

1. Eine Dampfmaschinensteuerung, bei welcher das Excenter zur Aenderung der Voreilung und Geben von Gegendampf durch Windflügel Ai⁸ Ai⁹ selbstthätig verstellt wird, wobei die Windflügel an den um Zapfen z'⁸ 2⁹ einer auf der Kurbelwelle H⁹ befestigten Scheibe /⁸ drehbaren Hebeln L^s L⁹ befestigt sind und die Zähne /⁸Z⁹ dieser Hebel mit Hebeln j⁹ k⁹ am Ansatz g⁹ des Excenters G⁹ im Eingriff stehen.

2. Eine Ausführungsform der unter i. gekennzeichneten Dampfmaschinensteuerung, bei der der Vertheilungsschieber bei normaler Geschwindigkeit ohne jede Voreilung arbeitet, damit die Windflügel bei Aenderung der Geschwindigkeit eine Voreilung herbeiführen, gleichviel in welcher Richtung sich die Kurbelwelle H⁹ dreht.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.