DE646576C

DE646576C - Bremseinrichtung fuer Kraftwagen, Strassenbahnwagen u. dgl.

Info

Publication number: DE646576C
Application number: DET45197D
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1935-02-12
Publication date: 1937-06-19

Description

Bremseinrichtung für Kraftwagen,.Straßenbahnwagen u. dgl. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Verbesserung oder weitere Ausbildung der Bremsanardnung für Fahrzeuge nach dem Patent 644 613, und zwar insbesondere derjenigen Ausführungsform, bei der der Fußhebel nicht unmittelbar auf den Druckkolben der Flüssigkeitsbremse einwirkt, sondern auf eine Druckluftvorrichtung, deren Kolben in der bekannten Weise mit dem hydraulischen Kolben verbunden ist. Bei dem Gegenstand des Hauptpatents ist Vorsorge getroffen, daß, wenn die Druckluftleitung leck wird, der Fußhebel mit dem Handhebel der anderen Bremse verbunden wird, nicht aber ist Vorsorge getroffen, daß, wenn der Druck in der Flüssigkeitsleitung versagt, diese Umschaltung gleichfalls stattfindet. Um. nunmehr auch für diesen Fall die Umschaltung zu bewirken, und zwar gleichfalls selbsttätig, dient die Einrichtung nach der vorliegenden Erfindung. Hier ist in dem Druckluftzylinder eine Austrittsöffnung gegen Ende des Kolbenhubes vorgesehen, aus der die Luft des Zylinders nach außen treten kann, wenn infolge Druckminderung in der Flüssigkeitsleitung der Kolben zu weit nach vorn gedrückt wird. Durch diese Öffnung wird, nachdem der Kolben sie überschritten hat, die Luft nach außen geführt und damit bewirkt, daß die Kupplungsvorrichtung zwischen Fußhebel und Handhebel zur Wirkung kommt.
Eine beispielsweise Ausführungsfarm der Einrichtung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Stellung der Kolben bei der normalen Bedienung, Abb.2 die Stellung der Kolben, wenn der Druck in der Flüssigkeitsleitung unter den normalen gesunken ist.
Die gewählten Bezeichnungen sind die gleichen wie beider Abb. 2 des Hauptpatents. In dem Zylinder 32 ist der Kolben 33, der durch die Stange 34 mit dem um 35 drehbaren Hebel 36 verbunden ist, der seinerseits den Druckkolben 2 innerhalb des Druckzylinders i trägt. In der Wandung des Zylinders 32 ist eine öffnung 48 vorgesehen, die gewöhnlich auch bei der äußersten Bremsstellung hinter dem Kolben 33 liegt, wie aus Abb. i ersichtlich ist.
Fällt etwa durch Leckwerden der Druck in der zu den Bremszylindern an den Rädern führenden Flüssigkeitsdruckleitung i o, sa wird beim Bremsen unter der Wirkung der auf den Kolben 33 wirkenden Druckluft dieser Kolben und damit auch der kleine Kolben 2 weiter nach rechts geschoben, als dies normalerweise beim Bremsen der Fall ist. Die Kolben kommen daher in die nach Abb. 2 gezeichnete Stellung, wobei der Kolben 33 über die Öffnung 48 hinweggegangen ist und diese freigibt, so daß jetzt die gesamte Druckluft aus dem Vorratsbehälter und aus der Druckluftleitung entweichen kann und damit die in dem Hauptpatent beschriebene Kupplungseinrichtung z-,vischen Fußhebel und Handhebel der beiden Bremsen zur Wirkung kommen kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremseinrichtung für Kraftwagen, Straßenbahnwagen u. dgl. nach Patent 644 6 i 3, dadurch gekennzeichnet, daß. in. dem Druckluftzylinder (32), dessen Kolben (33) mit dem Kolben (2) der Flüssigkeitsbremse gekuppelt ist, gegen Ende des Kolbenhubes eine Austrittsöffnung (48) für die Druckluft vorgesehen ist, welche von dem Druckkolben überschritten und damit freigegeben wird, wenn der Druck in der Flüssigkeitsleitung ( i o) unter die normale Höhe sinkt.