DE638644C

DE638644C - Seitenbordmotor

Info

Publication number: DE638644C
Application number: DEF74431D
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Publication date: 1936-11-20

Description

Seitenbordmotor Den Gegenstand der Errindung bildet ein 5cirenbordniotor, bei dem sämtliche Teile (ics .\111._~egats Zu einem Block vereinigt sind, dci- ::u,` t-:itc m 'vom Boot seitlich vorragenden Träger auf einfache 1V eise befestigt werden kann. Von bekannten Scitenbordinotoren dieser- Art unterscheidet sich der Erfindungs--egenstand dadurch. dab die Achse des \Iotorz%linders liegend, und zwar parallel mit der Propellerwelle angeordnet ist, während die Verbindun g der Kurbelwelle mit der Propellerwelle durch ein Schraubenräder- oder Schnecken - ü triebe hergestellt ist. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß die Erschütterungen beim Gang des Motors nicht auf die Seite des Bootes wirken, sondern in der I;ich;ung der Propellerwelle auftreten und vom Schub des Propellers aufgenommen werden. Bei dieser Anordnung lassen sich übri-Oreils in sehr günstiger Weise sämtliche Teile des =\,,are`ats um das als Träger dienende \lotor,-eli:iuse anbauen, wobei die leichte Zugäriglichkcit vier arbeitenden Teile gewahrt @irrcicn kann.
In der Zeichnung ist das Motoraggregat gemäß der Erfindung beispielsweise darge-:li. Abb. i zeigt einen senkrechten Schnitt durch das Aggregat nach der --ebrochenen Linie 1-I der Abb.2. Ni,obei einige vor der Scliiriitcbünc liegende Teile mit gestrichelten Linien dargestellt sind. Abb.2 zeigt einen Schnitt nach der gebrochenen Linie II-II der Abb. i. Abb. d zeigt die Stirnansicht Lic. giczat$. ' Das Aggregat besteht aus dem liegend angeordneten ltoturzylinder ,4, dein Kurbelgehäuse 5. dein Schwungradmagnet 6, der auf dein Schwungrad befestigten Anwerfv orrichtung ; , der Schraubenwelle S, dem über dem \ioiorzylintier angeordneten Brennstoffbehälter o, dem seitlich des 'Motors angeordneten und mit diesem unmittelbar verbundenen Auspuffdämpfer 25 und dem Vergaser lo. Vorn Isurbelgehäuse erstreckt sich nach der Seite ein hülsenförmiger Vorsprung i i, mit dessen Bohrung das Aggregat auf eilten am Bootskörper angebrachten zapfen- oder stabförmigen Träger, z. B. ein Rohr 12, aufgesteckt werden kann. Auf dem erweiterten Ende des Vorsprunges oder Stutzens i i ist ein Gegenflansch angebracht, der mit einem auf dem Träger 12 sitzenden Flansch 13 verbunden wird, während zwischen dem Boden der Bohrung und dem Ende des Rohres ein federndes Glied 14 eingeschaltet ist, das die elastische Verbindung herstellt. Die im Gehäuse gelagerte Propellerwelle 8 wird durch ein Schraubenräder- oder Schneckengetriebe 15, auf halbe Drehzahl untersetzt, angetrieben. Der Wasserumlauf findet durch Bohrungen 16 des Propellers 17 und die hohle Welle 8 statt, während die Frischwasseraufnahme durch einen Rüssel 18 mit Stromlinienquerschnitt erfolgt, der außer Gebrauch um ein Gelenk i g an den Motor angeklappt werden kann, wie in Abb. 1 gestrichelt dargestellt ist.
Der Stutzen i i ist durch einen Tragebügel 2o mit am Motorzylinder angebrachten Verbindungsschienen 21 vereinigt, wodurch der Aufbau weiter verstärkt wird.

Claims

PATEN T-11SPRÜCHE: i. Seitenbordmotor mit schräg liegender Propellerwelle, dadurch gekennzeichliet, daß der Motorzylinder liegend. und zwar mit seiner Achse parallel zu der im .Motorgehäuse gelagerten Propellerwelle angeordnet ist, und daß die Kurbelwelle mit der Propellerwelle durch im Kurbelgehäuse eingeschlossene Schnecken- oder Schraubeilrädergctriebe unmittelbar verbunden ist. -2. Seiteribordmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrecht gelagerte Kurbelwelle des Motors auf ihrem oberen Ende das Schwungrad nebst. der Anwerfvorrichtung und anderen Hilfsapparaten trägt.