DE289084C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVe 289084 -KLASSE 65/. GRUPPE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängevorrichtung für sogenannte Außenbordmotoren, d.i. zum Betriebe kleinerer Boote dienende, ganz oder teilweise außerhalb des Bootes gelegene Kraftmaschinen. Das Neue der vorliegenden Aufhängevorrichtung besteht darin, daß der Explosions- oder Verbrennungsmotor in Bügeln, Hülsen o. dgl., ζ. Β. auch in konachsialen Klemmbügeln angebracht ist, die den oder die Motorzylinder und gegebenenfalls einen damit unmittelbar verbundenen Teil umfassen und die Motoranlage durch Reibung in ihrer Lage halten. Die Zylinder sind dabei senkrecht zur Boots-

*5 längsachse und außerdem wagerecht angeordnet und ersetzen so die besonderen Drehzapfen ähnlicher bekannter Aufhängevorrichtungen, welche ebenso wie die vorliegende Einrichtung ein Ausschwingen des Schraubengetriebes in der Fahrtrichtung gestatten. Beim Auf treffen der Schraube auf ein Hindernis wird die Reibung in den Bügeln überwunden, so daß die Anlage ausschwingen kann. ' .

*5 In den Zeichnungen ist die Erfindung in' zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Die Fig. ι und 2 zeigen eine Aufhängevorrichtung in Vorder- und Seitenansicht, während Fig. 3 den Außenbordmotor in gewöhnlicher und in ausgeschwungener Lage zeigt.

Die Zylinder i, 1 sind von Klemmbügeln 22 eingeschlossen, deren untere Hälften sich in Arme 23 fortsetzen, deren Ansätze 24 in Führungen 25 eingeschoben werden können, die sich an einem am Hintersteven des Bootes befestigtem Beschlag 26 befinden. Die Ansätze 24 können mittels Klemmschrauben in verschiedener Höhe in den Führungen 25 eingestellt werden, wodurch die Höhenlage d'er Maschine und des Propellers entsprechend der Bootshöhe geregelt werden kann. Die oberen Teile der Klemmbügel 22 sind mit den unteren Teilen auf der einen Seite durch Scharniere drehbar verbunden,· auf der anderen Seite werden die Bügelteile durch die Klemmschrauben 28 den Zylindern mit der erforderlichen Reibung aufgepreßt. Diese Reibung wird derartig bemessen, daß die vom Propeller entwickelte Treibkraft durch die Kraftmaschine, die Klemmbügel und die Arme 23 sicher auf das Boot übertragen wird. Sie kann dabei so bemessen werden, daß beim Aufstoßen des Propellers oder eines Zubehörteiles auf den Grund die Reibung zwischen den Zylindern und den Klemmbügeln überwunden wird und die Zylinder sich in den ₍ Klemmbügeln drehen, so daß die von der Kraftmaschine nach unten führende Welle rückwärts schwingt.

Zur Erzielung hinreichend großer Reibung können die Berührungsflächen zwischen den Zylindern und den Klemmbügeln gerauht oder auf andere Weise uneben oder¹ nutenförmig gestaltet sein.

Ein fester Teil der Kraftmaschine, z. B. das Kurbelgehäuse 29, ist mit Armen 30 versehen, von welchen Streben 3 r abgehen, die in üblicher Weise mit einer eine Zwischenwelle enthaltenden Hülse 32 verbunden sind, und zwar zweckmäßig unter Vermittelung 70,

(2. Auflage, ausgegeben am 27. April igzo.J

einer Hülse oder eines Ringes 33, der die Hülse 32 umgibt. Durch diese Anordnung Avird die ganze Antriebvorichtung versteift. Die Versteifungen 31 können auch seitlich von der Kraftmaschine oder hinter derselben herabgehen.

Durch festes Anziehen der Bügel kann die Maschine gewünschtenfalls in beliebig geneigter Lage der Propellerwelle festgeschlossen werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Aufhängevorrichtung für in.der Fahrtrichtung ausschwingbare Außenbordmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Explosions- oder Verbrennungsmotor in Bügeln, Hülsen o. dgl., ζ. B.. auch in konachsialen Klemmbügeln angebracht ist, die den oder die senkrecht zur Bootsachse und wagerecht liegenden Motorzylinder und gegebenenfalls einen damit unmittelbar verbundenen Teil umfassen und die Motöranlage durch Reibung in ihrer Lage halten, wobei die Möglichkeit gegeben ist, daß beim Auftreffen der Schraube auf ein Hindernis die Reibung in den Bügeln ■ überwunden wird, so daß die Anlage ausschwingen kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.