DE629574C

DE629574C - Tuerpuffer

Info

Publication number: DE629574C
Application number: DEST51748D
Authority: DE
Original assignee: CARL FRIEDRICH STACHOW DR
Current assignee: CARL FRIEDRICH STACHOW DR
Priority date: 1934-01-30
Filing date: 1934-01-30
Publication date: 1936-05-06

Description

Türpuffer Es ist bei Kraftwagen bekannt, an der Türrahmeninnenseite Puffer vorzusehen, die die Tür beim Zuschlagen auffangen.
Es ist ferner bekannt, bei Haus- oder Zimmertüren für das Auffangen der Türen beim Öffnen an der Wand oder am Fußboden Puffer anzubringen. Bei Kraftwagentüren kann eine solche Anordnung nicht vorgenommen werden, weil die Tür, da die Pufferwirkung auf das äußere Türende einwirkt, beim Abfangen stark erschüttert und die Erschütterung auf das Gelenkband übertragen wird, wodurch die Befestigungsmittel der Gelenkbänder, beispielsweise Schrauben, sich sehr leicht lockern.
Man hat auch schon Gelenkbänder angewandt, die nur ein Öffnen der Tür mit begrenztem Anschlag zulassen. Hierbei muß aber das Gelenkband die ganze Schwungkraft der Tür auffangen, so daß eine Hebelwirkung auf das Gelenkband entsteht, die ebenfalls ein Ausreißen der Befestigungsmittel herbeiführt.
Das Neue der Erfindung besteht in der Anwendung der an sich bekannten Türpuffer an der Außenseite von Kraftwagentüren in der Nähe der Gelenkbänder, zum Zwecke, das Ausreißen der senkrecht zu den Beanspruchungskräften im Türrahmen sitzenden Befestigungsmittel beim Türaufschlagen zu verhindern.
Es können nahe neben der Achse der Gelenkbänder Blattfedern, beispielsweise eine Gabelfeder, vorgesehen sein, die in der Querrichtung zur Längsachse der Befestigungsmittel der Gelenkbänder nachgiebig sind und an mehreren Ansätzen des Gelenkbandes Anlage finden.
Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. Sie ist in der Zeichnung beispielsweise in mehreren Ausführungsformen veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i die Vorderansicht des Gelenkbandes mit Pufferanordnung, Abb. z den Grundriß, teilweise im Schnitt, Abb.3 bis 5 in Seiten- und Vorderansicht sowie im Grundriß eine weitere Ausführungsform und Abb.6 eine weitere Ausführungsform teilweise im Schnitt.
Der Türpuffer a ist kurz hinter der Gelenkbolzenachse d an der Außenseite b des Türrahmens angeordnet, und zwar so, daß er senkrecht zu der Achse der Befestigungsmittel des Gelenkbandes, beispielsweise Schrauben c, nachgiebig ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i und a liegt der Bolzend des Gelenkbandes in größerem Abstand von der Wand entfernt. Bei dieser Ausführungsform können eine oder mehrere übereinandergelegte halbkreisbogenförmige Blattfeder na, als Puffer Verwendung finden, die an dem den Türrahmen bildenden U -Eisen mittels der Schrauben/ befestigt sind.
Der an der Tür! befestigte Teil h des Gelenkbandes trägt Ansätze k, die beim Abfangen der Tür auf die Türpuffer a einwirken. Der Türpuffer a ist dabei so angeordnet, daß seine Bewegung senkrecht zu der Achse der Befestigungsmittel c verläuft, wodurch beim Abfangen der.Tür_.ein@Lockern der Schrauben c verhindert-wird. -Zu diesem Zweck liegen die Angriffsflächen g der Puffer etwa in Höhe der Gelenkbolzenachse d. Eine Hebelwirkung auf die Befestigungsmittel c kann also nicht mehr eintreten. Außerdem wird aber dadurch, daß der Türpuffer in der Nähe bzw. kurz hinter dem Gelenkband ängeordnet ist, ein sehr sanftes Abfangen der Tür! erreicht und jede Erschütterung vermieden.
In Abb. 3 bis 5 ist die Anordnung des Türpuffers bei einem Gelenkband gezeigt, bei dem der Gelenkbolzen d in kürzerer Entfernung von der Wand entfernt liegt. Der Türpuffer a ist ebenfalls durch eine oder mehrere Blattfedern a2 gebildet, die mittels einer Schraube f an der Wand des Fahrzeuges befestigt und als nach beiden Seiten hochgebogene, nach den äußeren Gelenkbandhülsen verlaufende Arme 1, 1r ausgebildet sind, die die Angriffsflächen g bilden.
Abb. 6 zeigt eine Ausführungsform bei einem Gelenkband, bei dem der Gelenkbolzen d dicht - an der Fahrzeugwand b liegt. Hierbei dient als Türpuffer ein unter Federwirkung stehender, in `-einer @ Hülse m 'verschiebbarer Bolzen n. Die Hülse m ist in der Fahrzeugwand b eingelassen, so daß die Angriffsfläche g des Puffers in Höhe, der Gelenkbolzenächse verlegt werden kann. Die Federwirkung des Bolzens n kann mittels Schraubenfeder oder, wie in der Zeichnung veranschaulicht ist, durch einen Gummipuffer o erfolgen. Auch zeigt dieses Ausführungsbeispiel, daß der Anschlag p für den Puffer an der Tür! angeordnet sein kann. Diese Ausführung ist besonders vorteilhaft, wenn es nicht möglich isf, den Puffer weit genug an das Gelenkband heranzusetzen, oder wenn die Pufferanordnung bei schon vorhandenen, keine Ansätze k aufweisenden Gelenkbändern angewendet werden soll. Die Höhe des Anschlages P richtet sich danach, in welcher Stellung die Tür! abgefangen werden soll.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anwendung der an sich bekannten Türpuffer an der Außenseite von Kraftwagentüren in der Nähe der Gelenkbänder, zum Zwecke, das Ausreißen der senkrecht zu den Beanspruchungskräften im Türrahmen sitzenden Befestigungsmittel beim Türaufschlagen zu verhindern. z. Türpuffer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß nahe neben der Achse der Gelenkbänder Blattfedern (a, g), beispielsweise eine Gabelfeder, vorgesehen sind, die in der Querrichtung zur Längsachse der Befestigungsmittel (c) der Gelenkbänder nachgiebig sind und an mehreren Ansätzen des Gelenkbandes Anlage finden.