DE629425C

DE629425C - Lagerung der Bremstraegerscheibe

Info

Publication number: DE629425C
Application number: DEO20973D
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1933-11-29
Filing date: 1933-11-30
Publication date: 1936-04-30

Description

Lagerung der Bremsträgerscheibe Die Erfindung betrifft die Lagerung der Bremsträgerscheibe und Laufradnabe auf dem Achsschenkel von Fahrzeugrädern, insbesondere von Kraftfahrzeugen, welche an zwei Schwinghebeln aufgehängt sind, von denen mindestens einer unter Federwirkung steht. Bei Konstruktionen dieser Art tritt bei jeder Schwingung des Rades infolge der Verbindung der Bremsträgerscheibe mit dem an den Fahrzeugrahmen angelenkten Schwinghebel eine Hinundherdrehung der Brernsträgerscheibe auf dem Achsschenkel ein, die eine von der Laufradlagerung uniabhängige, möglichst reibungslose Lagerung der Bremsträgerscheibe auf dem Achsschenkel des Schwinghebels erforderlich macht: Es ist bekannt, zu diesem Zweck die Bremsträgerscheibe mittels Kugellager auf dein Achsschenkel zu lagern. Dadurch wird zwar eine reibungslose Lagerung erreicht, aber infolge der großen radialen Abmessungen .der für die Bremstrommel zur Verfügung stehende Raum ganz wesentlich eingeschränkt. Er erfährt noch eine weitere Verminderung durch die für Kugellager unumgänglich notwendigen Ahdichtungen. Das ist aber mit Rücksicht auf die Zuverlässigkeit der Bremsen für die Fahrsicherheit des Wagens aufs höchste unerwünscht.
Um eine reibungslose Lagerung ohne Einschränkung des verfügbaren Raumes zu erreichen, wird gemäß der Erfindung das bekannte raumsparende Nadellager zur Lagerung der Bremsträgerscheibe benutzt und dadurch zugleich erreicht, daß die notwendige Abdichtung sowohl des Nadellagers als auch des benachbarten Achsschenkelkugellagers der Laufradnabe durch einen einzigen Dichtungsring erfolgen kann, indem man den Rand der Kugellagernabe um die Nabe des Nadellagers herumgreifen läßt und zwischen beiden den Dichtungsring anordnet. Bei dieser Bauweise wird die durch das Nadellager erzielte Raumersparnis noch erhöht, was bei den beschränkten Raumverhältnissen für die gesamte Bremseinrichtung sich günstig auswirkt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Lagerung der Bremsträgerscheibe und der Laufradnabe gemäß der Erfindung dargestellt.
Fig. i zeigt schematisch die Aufhängung eines Rades an zwei Schwinghebeln, von denen der den Achsschenkel tragende Hebel unter Federwirkung steht, während der zweite an der Bremsträgerscheibe angreifende Hebel unabgefedert ist.
Fig. 2 zeigt eine Ausführung der Lagerung im Schnitt nach I-I in Fig. i in größerem Maßstabe.
Das Rad i ist mittels der Hebel 2 und 3 an das die Rahmenfederung tragende Gehäuse q. angelenkt, das seinerseits am Fahrzeugrahmen aufgehängt wird (vgl. Fig. i). Der Hebel 2 steht unter der Wirkung der Rahmenfeder und trägt an seinem Ende den Achsschenkel 5 für das Rad i ; der nicht abgefederte Hebel 3 ist an die Bremsträger- Scheibe 6 im Punkt 7 angelenkt. Bei einer Schwingung des Rades i in die punktierte Lage erfährt die Bremsträgerscheibe 6 gegenüber der Radnabe eine Drehung. Diese Drehung, die rasch und oft in ihrer Richtung wechselt, soll möglichst reibungslos erfolgen.
Eine geeignete Lagerung der Bremsträgerscheibe gibt Fig. z wieder. Danach ist die Bremsträgerscheibe 6 auf einem Absatz '8 des Achsschenkels 5 mittels einer großen Anzahl dünner Rollen 9 oder Nadeln gelagert, auf denen unmittelbar die Nabe i o der Bremsträgerscheibe 6 läuft. Die Lagerung ist also käfiglos. Die äußere Stirnfläche der Nahe io liegt an einem Flansch i i des Schwingarmes z an und ist gegenüber diesem durch einen. Dichtungsring i z abgedichtet. Zwischen Flansch i i und Rollen 9 liegt ein fester Ring 13.
Durch die Anwendung eines käfiglosen Rollenlagers wird es möglich, den Außendurchmesser der Nabe io so klein zu halten, daß sie mit dem Rande in die Nahe i q. des Laufrades eintreten kann, die in der üblichen Weise auf Kugellagern 15 und 16 läuft und durch eine Mutter 17 auf dem Achsschenkel 5 gehalten wird. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß beide Lager durch einen einzigen, zwischen die Nabenränder eingelegten Ring 18 abgedichtet werden können. Beim Anziehen der Mutter 17 wird mittels des Kugellagers 15 die Radnabe i ¢ verschoben und diese Bewegung durch das Kugellager 16 auf die Scheibe i9 übertragen, welche sich gegen die Rollen oder Nadeln g abstützt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lagerung der Bremsträgerscheibe mittels Wälzlager auf dem Achsschenkel von Fahrzeugrädern, insbesondere von Kraftfahrzeugen, welche an zwei Schwinghebeln. aufgehängt sind, von denen mindestens einer unter Federwirkung steht, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines bekannten käfiglosen Nadellagers (9) für die Lagerung der Bremsträgerscheihe (6) die Nabe des Nadellagers von dem Rand der Kugellagernabe (14) unter Einschaltung eines einzigen Dichtungsringes (18) umfaßt wird.