DE625984C

DE625984C - Antriebsvorrichtung fuer Luftschrauben

Info

Publication number: DE625984C
Application number: DEB158933D
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Publication date: 1936-02-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung von Luftschraubenantrieben und soll es mit geringstmöglichem Aufwand an Arbeit und verschiedenen Teilen ermöglichen, den Luftfahrzeugmotor wahlweise mit Getriebe oder unmittelbarem Luftschraubenantrieb auszurüsten.

Es sind Bauarten von Luftfahrzeugmotoren bekannt, bei denen ebenfalls wahlweise das Drehmoment der Kurbelwelle mit oder ohne Zwischenschaltung eines Umlaufräderuntersetzungsgetriebes auf die Luftschraubenwelle übertragen werden kann. Diese haben, aber den Nachteil, daß für den Betrieb mit Unter-Setzungsgetriebe außer dem Einbau der Getrieberäder der Austausch der Luftschraubenwclle, einzelner Kugellager, des Gehäusedekkels und anderer Bauteile gegen andersgestaltete notwendig ist und sogar die Kurbelwelle des Motors beim Umbau ausgebaut werden muß, während für den Betrieb mit unmittelbarer Übertragung des Drehmomentes der Umbau sich in umgekehrter Weise ebenso schwierig gestaltet.' Zu diesen Einbauschwierigkeiten kommen noch Nachteile wirtschaftlicher Art, da für jede der beiden Arten des wahlweisen Betriebes eine große Anzahl andersgestalteter, d. h. eigener Bauteile vorhanden sein und auf Lager gehalten werden müssen.

Um dies zu vermeiden, wird gemäß der Erfindung der Satellitenzapfenstern eines Kegelradumlaufgetriebes auf eine Keilbahn der Luftschraubenwelle aufgepreßt und die gleiche Luftschraubenwelle mit ihrer Lagerung im Getriebegehäuse und in der Kurbelwelle sowohl für den Motor mit Getriebe als auch bei dem mit unmittelbarem Luftschraubenantrieb benutzt. Soll der Motor mit unmittelbarem Luftschraubenantrieb verwendet werden, so sind nach Abbau des Getriebegehäuses lediglich die Kegelräder, das. Kugeldrucklager des Antriebskegelrades und der Satellitenzapfenstern auszubauen, und es ist an Stelle des Satellitenzapfensternes ein an sich bekanntes, glockenförmig ausgebildetes, innen verzahntes Kupplungsstück auf die Luftschraubenwelle aufzupressen, das, in die Stirnradverzahnung des Kurbelwellenflansches eingreifend, die Kurbelwelle mit der Luftschraubenwelle starr kuppelt.

Eine Ausführungsform der Antriebsvorrichtung für Luftschrauben gemäß der Erfindung ist' in der Zeichnung dargestellt, aus der der Aufbau für unmittelbare und mittelbare Übertragung des Drehmomentes ersichtlich ist.

Es bedeuten a, a', a" die Getrieberäder, b den Satellitenstern, c die Luftschraubenwelle, d das Getriebegehäuse, e die Kurbelwelle, / das Kupplungsstück: für unmittelbaren Luftschraubenantrieb und g das Kugeldruckla.ger des Antriebskegelrades a.

Für den Antrieb der Luftschraubenwelle ohne Untersetzungsgetriebe sind lediglich die Getrieberäder a, a', a", das Kugeldrucklager g und der Satellitenstern b auszubauen und letzterer durch das Kupplungsstück / zu ersetzen, wie aus dem oberen Teil der Zeichnung zu ersehen ist.

Claims

Patentanspruch :

Antriebsvorrichtung für Luftschrauben, bei der die Übertragung des Drehmomentes von der Motorwelle auf die Luftschraubenwelle unter Zuhilfenahme von die beiden Wellen verbindenden Kupplungs- oder Getriebeteilen erfolgt, derart, daß wahlweise ein unmittelbarer Übertragungsteil gegen einen mittelbaren unter Zwischenschaltung eines Kegelradumlaufuntersetzungsgetriebes austauschbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß für beide Antriebsarten der Luftschraube die gleiche Luftschraubenwelle verwendet wird, wobei für die unmittelbare Übertragung des Drehmomentes von der Motorwelle auf die Luftschraubenwelle ein an sich bekanntes, glockenförmig ausgebildetes, innen verzahntes Kupplungsstück (/) dient.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen