DE487061C

DE487061C - Getriebeanordnung fuer zwei oder mehr Turbinen enthaltende Turbinensaetze

Info

Publication number: DE487061C
Application number: DEA52662D
Authority: DE
Original assignee: LJUNGSTROEMS ANGTURBIN AB
Current assignee: LJUNGSTROEMS ANGTURBIN AB
Priority date: 1927-11-22
Filing date: 1927-12-09
Publication date: 1929-11-29

Description

Um bei Turbinensätzen mit zwei oder mehreren Turbinen dien LeerTaufverlusten und sonstigen Leerlaufschädlen beim zeitweiligen Außerbetriebsetzen einzelner Turbinen zu begegnen, ist es bekannt, d'ie einzelnen Turbinen mit einem gemeinsamen Getriebe durch Kupplungen so zu verbinden., daß. eine oder mehrere Turbinen zeitweise vom Getriebe abgekuppelt und stillgesetzt werden können.

Die für diesen Zweck bisher ausschließEcn verwendeten Klauenkupplungen können, nur bei ganz bestimmten gegenseitigen Stellungen der zu kuppelnden Wellen eingerückt werden, was bei hohen Drehzahlen und' bei großen,, zu übertragenden Kräften leicht zu Beschädigungen führt.

Gegenstand der Erfindung ist eine Getriebeanordhunig für zwei oder mehrere Turbinen enthaltene Turbinensätze, bei dienen eine oder mehrere Turbinen derart mit dem Getriebe gekuppelt sind, daß jede angetriebene Triebwelle mit der entsprechenden Turbinenwelle durch Membrankupplungen d'auernd verbunden ist.

Bei dieser Art der Kupplung können die Triebweifen in an sich bekannter Weise seitlich, d'.h. senkrecht zur Wellenachse, verschiebbar gelagert sein, so* daß das auf dieser Triebwelle- angeordnete Zahnrad mit den· ihm zugeordneten Zahnrädern des Getriebes durch seitliches Verschieben in oder außer Eingriff gebracht werden kann.

Enthält ein Turbinensatz gesonderte Vorwärts- und Rückwärts turbinen, so kann die seitliche Verschiebung der Triebwellen so eingerichtet werden, daß stets nur die Vorwärts- oder di'e Rückwärtsturbine oder -turbinenmehrzahl mit dem bewegten Teil' des Getriebes in Verbindung steht.

Ein Getriebe für je eine Vorwärts- und Rückwärtsturbine ist in der Zeichnung dargestellt, uiidi zwar zeigt:

Abb. ι einen Schnitt nach Linie B-B der Abb. 2 im oberen Teil, während der untere Teil einen Schnitt durch die Getriebehaube¹ darstellt, wobei die Zahnräder durch strichpunktierte Linien angedeutet sind,

Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-A der Abb. i.

■ Die Wellen 1 und 2 stehen durch Membrankupplunigen 8 und 11 mit den Wellen 7 und 12 einer Voo-wärtsturbine 3 und einer Rückwärtsturbine 4 in Verbindung. Die Wellen ι und 2 bewegen sich in den hohlen Triebradquellen 5 und 10 und sind mit ihnen durch Membrankupplungen 6 und 9 verbunden. Die Wellen 5 und io_r auf welchen die Zahnräder 13 und 15 sitzen (gegebenenfalls sind Wellen und Zahnräder in einem Stück ausgeführt), können infolge der Nachgiebig-

keit der Membrankupplungen gegenüber den zu kuppelnden oder zu entkuppelnden Turbinenwellen 7 und 12 seitlich verschoben werden. Eines der Triebräder 13 und 15 steht jeweils mit einem Zahnrad 16 des übrigen Teiles des Getriebes in Eingriff.

Die Enden der Trieb ra!dwellen 5 und 10 sind als Wellenzapfen 17 und 18 ausgebildet, die in drehbaren Exzentern 19 und 20 gelagert sind, so daß. sie durch deren Verdrehung seitlich, verschoben werden. Je eines der Triebräder 13 und 15 kann somit durch Drehung der Exzenter in Eingriff mit dem 'Zahnrad 16, das· andere Triebrad außer Eingriff mit diesem Zahnrad gebracht werden. Durch die_: Steuereinrichtung 21 werden die Exzenter derart gesteuert, daß. zunächst das eine mit idlem Zahnrad 16 eben in Eingriff stehende Triebrad .ausgerückt wird, in einer Zwischenlage beide Triebräder 13 und 15 mit dein Zahnrad 16 außer Eingriff sind und darauf das andere Triebrad eingerückt wird.

Bei der in, der Zeichnung dargestellten

Stellung arbeitet gerade die Vorwärtsturbine 3, während die Rückwärtsturbine 4 entkuppelt ist und ¹StJtTlBtFiTIt.

"Bei Anwendung an Turbinenlokomotiven kann die Abänderung getroffen werden, .daß nur die Rückwärtsturbine 4 ein- bzw. ausschaltbar ist. Dia Verhältnisse liegen nämlich in diesem Falle meist derart, daß die Lokomotive hauptsächlich nur von der Vor-

wärtsturbiniei getrieben wird, während die Rüickwärtsturbina nur während kürzerer Zeiträume verwendet wird, in, denen die Loko- 35 motive üiberdiiies mit herabgesetzter Geschwindigkeit läuft, weshalb ein Mitlaufen der Vorwärtsturbine ohne Schaden hingenommen werden kann.

Claims

Patentansprüche:

i. Getriebeanordnung für zwei oder mehr Turbinen !enthaltende Turbinensätze,. bei denen eine oder mehrere Turbinen zeitweise vom Getriebe abgekuppelt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß jede angetriebene Triebwelle mit der entsprechenden Turbinenwelle durch Mcmbrankupplungen verbunden, ist, die eine solche seitlich© Verschiebfoarkeit der entsprechend gelagerten Tri'eibwelfe zulassen, daß das auf 'dieser angeordnete Zahnrad außer Einigriff mit den ihm zugeordneten Zahnrädern des Getriebes gebracht werden kann.

2, Getri'efaeamcwdnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß. die seitliche Verschiebung der TriebweHen so zwangsläufig gesteuert ist, daß. süets nur die Vorwärts- oder die Rückwärtsturbinie oder -turbinenmehrzahl mit den bewegten Teilen· des Getriebes in Verbindung stehen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen