DE487061C - Getriebeanordnung fuer zwei oder mehr Turbinen enthaltende Turbinensaetze - Google Patents
Getriebeanordnung fuer zwei oder mehr Turbinen enthaltende TurbinensaetzeInfo
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- DE487061C DE487061C DEA52662D DEA0052662D DE487061C DE 487061 C DE487061 C DE 487061C DE A52662 D DEA52662 D DE A52662D DE A0052662 D DEA0052662 D DE A0052662D DE 487061 C DE487061 C DE 487061C
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- turbines
- turbine
- gear arrangement
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- gear
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/28—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with rotary prime movers, e.g. turbines
- B61C9/30—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with rotary prime movers, e.g. turbines mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
Um bei Turbinensätzen mit zwei oder mehreren
Turbinen dien LeerTaufverlusten und
sonstigen Leerlaufschädlen beim zeitweiligen Außerbetriebsetzen einzelner Turbinen zu begegnen,
ist es bekannt, d'ie einzelnen Turbinen
mit einem gemeinsamen Getriebe durch Kupplungen so zu verbinden., daß. eine oder
mehrere Turbinen zeitweise vom Getriebe abgekuppelt und stillgesetzt werden können.
Die für diesen Zweck bisher ausschließEcn
verwendeten Klauenkupplungen können, nur bei ganz bestimmten gegenseitigen Stellungen
der zu kuppelnden Wellen eingerückt werden, was bei hohen Drehzahlen und' bei großen,,
zu übertragenden Kräften leicht zu Beschädigungen führt.
Gegenstand der Erfindung ist eine Getriebeanordhunig
für zwei oder mehrere Turbinen enthaltene Turbinensätze, bei dienen eine oder mehrere Turbinen derart mit dem
Getriebe gekuppelt sind, daß jede angetriebene Triebwelle mit der entsprechenden
Turbinenwelle durch Membrankupplungen d'auernd verbunden ist.
Bei dieser Art der Kupplung können die Triebweifen in an sich bekannter Weise seitlich,
d'.h. senkrecht zur Wellenachse, verschiebbar gelagert sein, so* daß das auf dieser
Triebwelle- angeordnete Zahnrad mit den· ihm
zugeordneten Zahnrädern des Getriebes durch seitliches Verschieben in oder außer Eingriff
gebracht werden kann.
Enthält ein Turbinensatz gesonderte Vorwärts- und Rückwärts turbinen, so kann die
seitliche Verschiebung der Triebwellen so eingerichtet werden, daß stets nur die Vorwärts-
oder di'e Rückwärtsturbine oder -turbinenmehrzahl mit dem bewegten Teil' des
Getriebes in Verbindung steht.
Ein Getriebe für je eine Vorwärts- und Rückwärtsturbine ist in der Zeichnung dargestellt,
uiidi zwar zeigt:
Abb. ι einen Schnitt nach Linie B-B der Abb. 2 im oberen Teil, während der untere
Teil einen Schnitt durch die Getriebehaube1 darstellt, wobei die Zahnräder durch strichpunktierte
Linien angedeutet sind,
Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-A der Abb. i.
■ Die Wellen 1 und 2 stehen durch Membrankupplunigen
8 und 11 mit den Wellen 7 und 12 einer Voo-wärtsturbine 3 und einer
Rückwärtsturbine 4 in Verbindung. Die Wellen ι und 2 bewegen sich in den hohlen
Triebradquellen 5 und 10 und sind mit ihnen durch Membrankupplungen 6 und 9 verbunden.
Die Wellen 5 und ior auf welchen die Zahnräder 13 und 15 sitzen (gegebenenfalls
sind Wellen und Zahnräder in einem Stück ausgeführt), können infolge der Nachgiebig-
keit der Membrankupplungen gegenüber den zu kuppelnden oder zu entkuppelnden Turbinenwellen
7 und 12 seitlich verschoben werden. Eines der Triebräder 13 und 15 steht
jeweils mit einem Zahnrad 16 des übrigen Teiles des Getriebes in Eingriff.
Die Enden der Trieb ra!dwellen 5 und 10
sind als Wellenzapfen 17 und 18 ausgebildet,
die in drehbaren Exzentern 19 und 20 gelagert
sind, so daß. sie durch deren Verdrehung seitlich, verschoben werden. Je eines
der Triebräder 13 und 15 kann somit durch
Drehung der Exzenter in Eingriff mit dem 'Zahnrad 16, das· andere Triebrad außer Eingriff
mit diesem Zahnrad gebracht werden. Durch die: Steuereinrichtung 21 werden die
Exzenter derart gesteuert, daß. zunächst das eine mit idlem Zahnrad 16 eben in Eingriff
stehende Triebrad .ausgerückt wird, in einer Zwischenlage beide Triebräder 13 und 15 mit
dein Zahnrad 16 außer Eingriff sind und
darauf das andere Triebrad eingerückt wird.
Bei der in, der Zeichnung dargestellten
Stellung arbeitet gerade die Vorwärtsturbine 3, während die Rückwärtsturbine 4 entkuppelt
ist und 1StJtTlBtFiTIt.
"Bei Anwendung an Turbinenlokomotiven kann die Abänderung getroffen werden, .daß
nur die Rückwärtsturbine 4 ein- bzw. ausschaltbar ist. Dia Verhältnisse liegen nämlich
in diesem Falle meist derart, daß die Lokomotive hauptsächlich nur von der Vor-
wärtsturbiniei getrieben wird, während die
Rüickwärtsturbina nur während kürzerer Zeiträume verwendet wird, in, denen die Loko- 35
motive üiberdiiies mit herabgesetzter Geschwindigkeit läuft, weshalb ein Mitlaufen der Vorwärtsturbine
ohne Schaden hingenommen werden kann.
Claims (1)
- Patentansprüche:i. Getriebeanordnung für zwei oder mehr Turbinen !enthaltende Turbinensätze,. bei denen eine oder mehrere Turbinen zeitweise vom Getriebe abgekuppelt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß jede angetriebene Triebwelle mit der entsprechenden Turbinenwelle durch Mcmbrankupplungen verbunden, ist, die eine solche seitlich© Verschiebfoarkeit der entsprechend gelagerten Tri'eibwelfe zulassen, daß das auf 'dieser angeordnete Zahnrad außer Einigriff mit den ihm zugeordneten Zahnrädern des Getriebes gebracht werden kann.2, Getri'efaeamcwdnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß. die seitliche Verschiebung der TriebweHen so zwangsläufig gesteuert ist, daß. süets nur die Vorwärts- oder die Rückwärtsturbinie oder -turbinenmehrzahl mit den bewegten Teilen· des Getriebes in Verbindung stehen kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE487061X | 1927-11-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE487061C true DE487061C (de) | 1929-11-29 |
Family
ID=20310562
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA52662D Expired DE487061C (de) | 1927-11-22 | 1927-12-09 | Getriebeanordnung fuer zwei oder mehr Turbinen enthaltende Turbinensaetze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE487061C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1078398B (de) * | 1957-08-10 | 1960-03-24 | Gmeinder & Co G M B H | Anordnung zum Aussereingriffbringen stetig im Eingriff befindlicher Raeder von Triebwerken |
DE1169244B (de) * | 1957-08-12 | 1964-04-30 | Gmeinder & Co G M B H | Anordnung zum Aussereingriffbringen stetig im Eingriff befindlicher Raeder von Triebwerken |
DE3420665A1 (de) * | 1984-06-02 | 1985-12-05 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Lagerstelle fuer eine in einem gehaeuse gelagerte welle |
-
1927
- 1927-12-09 DE DEA52662D patent/DE487061C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1078398B (de) * | 1957-08-10 | 1960-03-24 | Gmeinder & Co G M B H | Anordnung zum Aussereingriffbringen stetig im Eingriff befindlicher Raeder von Triebwerken |
DE1169244B (de) * | 1957-08-12 | 1964-04-30 | Gmeinder & Co G M B H | Anordnung zum Aussereingriffbringen stetig im Eingriff befindlicher Raeder von Triebwerken |
DE3420665A1 (de) * | 1984-06-02 | 1985-12-05 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Lagerstelle fuer eine in einem gehaeuse gelagerte welle |
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