DE620748C - Antrieb fuer eine Rotationsdruckmaschine mit mehreren hintereinanderliegenden Rotationsdruckwerken - Google Patents
Antrieb fuer eine Rotationsdruckmaschine mit mehreren hintereinanderliegenden RotationsdruckwerkenInfo
- Publication number
- DE620748C DE620748C DESCH101673D DESC101673D DE620748C DE 620748 C DE620748 C DE 620748C DE SCH101673 D DESCH101673 D DE SCH101673D DE SC101673 D DESC101673 D DE SC101673D DE 620748 C DE620748 C DE 620748C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive
- longitudinal shaft
- rotary printing
- drive wheel
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
- B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
- B41F13/0008—Driving devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
Bei Reibenrotationsdruckmaschinen erfolgt
der Antrieb der Inntereinanderliegenden Druckwerkseinheiten und Falzwerbe in der
Regel von einer vor der einen Maschinenseite liegenden Längswelle aus, unter Zwischenschaltung·
eines Kegelradgetriebes/ für jedes Rotationsdruckwerk. Es ist dadurch'
erreicht, daß innerhalb der Gesamtanlage beispielsweise beliebige Druckwerkseinheiten
to ohne besondere Schwierigkeiten stillgesetzt werden können, indem man durch einfaches
Verschieben eines der beiden miteinander kämmenden Kegelräder den bestehenden Zahnradeingriff löst. Diese Art des Abkuppelns
-einzelner Maschiniengruppen hat aber insofern Nachteile, als es nötig ist, das1
abgerückte Kegelrad beim Einrücken in die Lage zu bringen, die ein genaues Abrollen
beider Räder sicherstellt. Besondere Umständlichfceiten
ergeben sich dann aber bei den neuerdings verwendeten Kegelradtrieben mit Spiralverzahnung. Bei diesen Getrieben genügt
nicht ein einfaches Verschieben des Rades auf der Längs welle; es muß vielmehr dem auszurückenden Kegelrad noch eine zusätzliche
Drehbewegung erteilt werden, um die Verbindung mit dem Gegenrad zu lösen.
Aus diesen Gründen sind Antriebe geschaffen worden, bei denen das Stillsetzen einzelner
Rotationsdruckwerke erreicht wird, ohne den bestehenden Zahnradeingriff des Kegelradtriebes
zu lösen. Bei bekannten Ausführungen läuft das eine der miteinander arbeitenden Kegelräder lose auf der Längs welle und
wird durch eine auf seiner Nabe verschiebbare Kupplung mit einer auf der Längswelle
verkeilten Gegenkupplung in oder außer Betrieb gesetzt. Diese Anordnung hat insofern
einen Nachteil, als bei stillgesetztem Kegelradgetriebe die Längswelle in der Bohrung
des ruhenden Kegelrades dauernd läuft und diese naturgemäß ausleiert, so daß schließlich
bei der Inbetriebnahme dieses Kegelrades die genaue Abwicklung mit dem Gegenrad
nicht mehr gewährleistet ist. Ein soleher Kegelradtrieb arbeitet nicht nur sehr
geräuschvoll, sondern ist außerdem einem raschen Verschleiß unterworfen.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile insofern, als die verlängerte Nabe des mit
einer Kupplung versehenen Kegelrades wohl die Seelenachse mit der Längswelle gemeinsam
hat, nicht aber auf dieser zentriert ist. Diese Nabe wird vielmehr von Außenlagern
gehalten, wodurch erreicht wird, daß die Längswelle sich drehen kann, ohne in der
Bohrung des Kegelrades zu schleifen. Auf diese Weise ist erreicht, daß der Eingriff der
beiden Kegelräder keine Störung erleidet; weiterhin ist genaueste Abwicklung und dadurch
größte Lebensdauer des Kegelradgetriebes gewährleistet.
Eine: beispielsweise Ausführung der Erfin
dung i|C"^!ü% äjfr Zeichnung wiedergegeben
und zwar stelleii'dar:
Abb.τ eine scbematische Darstellung des
Antriebes einiger Rotationsdruckwerke durch eine vor ihnen angeordnete Längsspindel und
Abb. 2 und 3 die Kupplungseinrichtung in
vergrößertem Maßstab.
Die Rotationsdruckwerke 1, 2 und 3" werden
in bekannter Weise durch eine vor ihnen angeordnete durchgehende Längsspindel 4 angetrieben,
die ihnen Antrieb' von einem oder mehreren Motoren erhält. Für die Druckwerke
ι und 2 erfolgt der Antrieb' über die
Kegelräder 5, 6, die stehende. Spindel 7, ■ die
Kegelräder 8, 9 und das Zwischenrad 10. Beim Druckwerk 1 werden beide Druck- und
Forrnzylinderpaare 11, 12 durch eine gemeinsame
stiebende Spindel 7 angetrieben, während ao beim Druckwerk 2 für^jedes der Zylinderpaare
13, 14 eine besondere stehende Spindel 7 vorgesehen ist. Das Druckwerk 3 wird
durch ein schräg- oder spiralverzahntes Räderpaar 15, 16 und über die Vorgelegewelle
17, die Kegelräder 18, 19, die stehende
Welle 20 und die Kegelräder 21, 22 raid das Stirnrad 23 ,angetrieben.; Um irgendeine der
Druckwerkseinheiten 1, 2 oder 3 auszuschalten,
kann in an sich bekannter Weise jedes der auf der Längswelle 4 vorgesehenen Antriebsräder
5- bzw. ι S gesondert abgekuppelt
werden, wobei der Zahneingriff mit dem mit ihm kämmenden Rad 6 bzw. ί6 erhalten
bleibt.
Erfindungsgemäß ist jedes zum Antrieb einer Druckwerkseinhieit 1, 2 oder 3 vorgesehene,
seitlich unverschiebbare Rad 5 bzw. ι S derart gelagert, ' daß zwischen seiner
axialen Bohrung und der durch diese geführten Längswelle 4 keine Berührung erfolgt;
im eingeschalteten Zustand ist jedes dieser Räder durch auf seiner Nabe sitzende
Kupplungsteile mit einer auf der Längswelle 4 sitzenden Kupplung verbunden. Zu diesem
♦5 Zwecke sitzen - die., beiderseits verlängerten
Naben der Räder 5 bzw. 15 in Außenlagern. Die Träger dieser Außenlagier sind in einr
fächer Weise zu einem die Räder 5 bzw. 15
und die mit ihnen kämmenden Räder 6 bzw. 16 löldicht umschließenden Gehäuse 26· ausgebildet.
Vorzugsweise sitzt das Rad 5. bzw. 15 auf einer seitlich unversehiebbarien Laufbuchse
27 fest, die zu boden Seiten des Rades 5 bzw. 15 in Außenlagern 26 gelagert
ist. Auf einem aus dem Lagergehäuse 26 hinausragenden Ende der verlängerten Nabe
des Rades S bzw. 15, d. h. auf dem einen Ende der Büchse 27, sitzt eine Kupplungs.-hälfte
24 fest, die mit einer auf der Welle seitlich verschiebbaren Kupplungshälfte 25 durch einen Kupplungs stift 28 verbunden werden
kann und in diesem Falle von der Welle 4 angetrieben wird. Das Verschieben der Kupplungs'hälfte
25 erfolgt mittels bekannter Mittel, z. B. durch Verdrehen eines in der Nabe
dieses Kupplungsteiles sitzenden kleinen Zahnrades 29, das in eine-kleine, auf der
Spindel 4 festsitzende Zahnstange 30 eingreift.
Claims (4)
- Patentansprüche:I. Antrieb für eine Rotationsdruckmaschine mit mehreren hinteneinanderliegenden Rotationsdruckwerken, bei dem ■die Druck- und Falzwerke von einer Längswelle aus mittels Kegelradpaaren o. dgl. angetrieben werden und beliebige Rotationsdruckwerke ausschaltbar sind, ohne daß der Zahneingriff des zugehörigen Radgetriebes gelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Längswelle (4) kuppelbare Antriebsrad (5 bzw. 15) 'eine beiderseits verlängerte Nabe (27) hat, deren Bohrung die durchlaufende Längswelle (4) nicht berührt, und die in Außemlagern (26) gelagert ist, die mit der Längswelle (4) eine gemeinsame Seelenachse besitzen.
- 2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten des auf der Längswelle (4) angeordneten Antriebsrades (5 bzw. 15) die Außenlager(26) angebracht sind, in denen die Nabe(27) des Antriebsrades (5 bzw. 15) gelagert ist.
- 3. Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß 'die zu beiden Seiten des auf der Längswelle (4) angeordneten Antriebsrades (5 bzw. 15) liegenden Außenlager zu einem Ölkasten (26) ausgebildet sind, der in an sich bekannter Weise das Antriebsrad (5 bzw. 15) und das mit ihm kämmende Gegienrad (6 bzw. 16) umschließt.
- 4. Antrieb nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekeimzeichnet, daß auf einer aus dem Ölkasten hinausragenden Verlängerung der Nabe des Antriebsfaegelrades. (5) die eine Kupplungsscheibe (24.) o. dgl. fest verkeilt sitzt, durch die das Antriebsrad (5). mit der auf der Längswelle (4) verschiebbaren Kupplungsscheibe (25) gekuppelt und entkuppelt werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH101673D DE620748C (de) | 1933-07-12 | 1933-07-12 | Antrieb fuer eine Rotationsdruckmaschine mit mehreren hintereinanderliegenden Rotationsdruckwerken |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH101673D DE620748C (de) | 1933-07-12 | 1933-07-12 | Antrieb fuer eine Rotationsdruckmaschine mit mehreren hintereinanderliegenden Rotationsdruckwerken |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE620748C true DE620748C (de) | 1935-10-25 |
Family
ID=7447066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH101673D Expired DE620748C (de) | 1933-07-12 | 1933-07-12 | Antrieb fuer eine Rotationsdruckmaschine mit mehreren hintereinanderliegenden Rotationsdruckwerken |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE620748C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19943031B4 (de) * | 1998-10-27 | 2011-10-13 | Heidelberger Druckmaschinen Ag | Getriebe zum Antrieb einer Druckmaschine |
-
1933
- 1933-07-12 DE DESCH101673D patent/DE620748C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19943031B4 (de) * | 1998-10-27 | 2011-10-13 | Heidelberger Druckmaschinen Ag | Getriebe zum Antrieb einer Druckmaschine |
DE19943031C5 (de) * | 1998-10-27 | 2013-05-02 | Heidelberger Druckmaschinen Ag | Getriebe zum Antrieb einer Druckmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE620748C (de) | Antrieb fuer eine Rotationsdruckmaschine mit mehreren hintereinanderliegenden Rotationsdruckwerken | |
DE540565C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Kegelraeder-Differentialgetriebe | |
DE1301259B (de) | Vorrichtung zur Ausuebung eines Dreh- und eines davon unabhaengigen Schubantriebes auf ein Werkzeug od. dgl. | |
DE864183C (de) | Zwischen der treibenden und getriebenen Welle angeordnetes Differentialgetriebe | |
DE388470C (de) | Umsteuervorrichtung fuer Zahnradgetriebe fuer Lokomotiven und aehnliche Fahrzeuge | |
DE965377C (de) | Mehrgaengiges Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Schlepper | |
DE862294C (de) | Antriebsvorrichtung fuer elektrische Plaettmaschinen und aehnliche Haushaltmaschinen | |
DE433807C (de) | Mit einem Ausgleichgetriebe in einem gemeinsamen Gehaeuse angeordnetes Umlaufraedergetriebe fuer Motorwagen | |
DE711176C (de) | Umkehrbares Untersetzungsgetriebe fuer Luftschrauben bei gleichbleibender Drehzahl der Luftschraubenwelle | |
DE620731C (de) | Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Zugmaschinen | |
DE542724C (de) | Durch einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor getriebenes Fahrzeug mit Winde fuer Bodenbearbeitungsgeraete | |
DE1015117B (de) | Elektrische Antriebsmaschine aus zwei zu einer loesbaren Baueinheit verbundenen, auf die gleiche Abtriebswelle arbeitenden Verschiebelaeufermotoren ungleicher Leistung | |
DE352753C (de) | Einrichtung zum Kuppeln von unverschiebbaren Zahnraedern mit ihrer Welle durch verschiebbare Kupplungsglieder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE555432C (de) | Getriebe mit Schutzgehaeuse fuer Heuwender mit Rechentrommel | |
DE746565C (de) | Anordnung gegenlaeufiger Luftschrauben, insbesndere fuer Luftfahrzeuge | |
DE378751C (de) | Vordere Aufhaengung des in drei Punkten aufgehaengten Fahrzeugmotors | |
DE434330C (de) | Umlaufraedergetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
DE378109C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit Explosionsmotor | |
DE805982C (de) | Wende- und Untersetzungsgetriebe fuer Kraftuebertragung, insbesondere fuer den Antrieb von Schiffspropellern | |
DE564181C (de) | Untersetzungsgetriebe fuer koaxiale Wellen, insbesondere zum Antrieb von Luftschraubenwellen | |
DE6608002U (de) | Elastische kupplung der antriebswelle des kuehlgeblaeses luftgekuehlter verbrennungsmotoren. | |
DE465958C (de) | Zahnraederwechselgetriebe mit dauernd in Eingriff stehenden unverschiebbaren Raedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE397294C (de) | Umsteuervorrichtung fuer Hobelmaschinen mit Zahnstangenantrieb | |
DE723353C (de) | Betaetigungsvorrichtung fuer magnetelektrische Handlampen | |
DE468059C (de) | Wechselgetriebe, insbesondere fuer Motorraeder |