DE625172C

DE625172C - Unter dem Schuettrumpf von Baggern angeordneter Auslauf und Verfahren zum Beladen von hintereinander angeordneten Foerderwagen mittels dieser Einrichtung

Info

Publication number: DE625172C
Application number: DEM124102D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1933-06-14
Filing date: 1933-06-14
Publication date: 1936-02-05

Description

Die Erfindung betrifft einen Auslauf unter dem Schüttrumpf von Baggern, der aus zwei oberen Schwenkklappen und einer darunter befindlichen schwenkbaren Leitklappe besteht, und dient zur Beschickung von Förderwagen und zum Umleiten des Schüttgutstromes von einem Förderwagen zum anderen. Die Erfindung soll ein einwandfreies Überleiten des Schüttgutes ermöglichen.

ίο Es ist bereits eine derartige Vorrichtung bekannt, bei der die Leitklappe winkelrecht zu den darüber befindlichen Schwenkklappen angeordnet ist. Infolgedessen fällt das Schüttgut nach dem Verlassen, der oberen

Sch'wenkklappen im freien Fall auf die Leitklappe, so daß bei feuchtem Schüttgut auf der Leitklappe Ansätze entstehen, die allmählich Brückenbildungen des Schüttgutes verursachen und ein Verstopfen des Auslasses herbeiführen. Ferner wird bei dieser Bauart durch das harte Aufprallen von größeren Schüttgutstücken die Leitklappe leicht beschädigt.

Nach der Erfindung soll demgegenüber die .25 Leitklappe unter den Schwenkklappen symmetrisch und parallelachsig zu diesen angeordnet sein und beim Umleiten des Schüttgutstromes von einem Förderwagen zum anderen die Verlängerung der jeweils als Rutschfläche dienenden Schwenkklappe bilden. Die Klappen sollen derart gesteuert werden, daß beim Umleiten des Schüttgutstromes von einem Förderwagen zum anderen zunächst die beiden oberen Schwenkklappen geschlossen werden, dann die untere Leitklappe in Richtung auf den zu beladenden Förderwagen geschwenkt, hierauf die dem Wagen zunächst liegende obere Schwenkklappe geöffnet und schließlich, sobald der Auslauf voll über dem Förderwagen steht, auch die bisher als Rutschflächen dienenden Klappen vollständig geöffnet werden.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schaubildlich dargestellt.

Abb. ι zeigt die Abwurfseite eines Baggers mit den Schüttrümpfen in Seitenansicht.

Die Abb. 2 bis 6 zeigen die verschiedenen Stellungen der Drehklappen.

Unter der oberen Umlenkrolle^4 derEimerkette I? ist in bekannter Weise der Schüttrumpf C mit den beiden Umlenkklappen D angeordnet. Der Schüttrumpf C ist mit zwei Ausläufen E versehen, die durch Umstellen der Klappen!) in an sich bekannter Weise abwechselnd beschickt werden. In den Ausläufen £ sind die beiden oberen Schwenkklappen ι und 2 und die untere Leitklappe 3 angeordnet. ' Unter den Schüttrumpf auslaufend liegen die Gleise für die Förderzüge F parallel zu den Baggergleisen. D'as Beladen der Förderwagen aus einem Bagger geschieht im allgemeinen unter gegenseitiger Bewegung, indem der Bagger über den ruhen-

den Zug hinwegfährt oder der- Zug unter dem feststehenden ,Bagger hindurchbewegt wird.

' Auch können beide Bewegungen zugleich aus- -geführt-werden:" Dabei ist z. B. am Schluß der Beladung des Förderwagens G (Abb. 2) zunächst die eine Schwenkklappe 1 ganz geöffnet, während die andere Schwenkklappe 2 als Rutschfläche dient und die darunter befindliche Leitklappe 3 deren Verlängerung bildet. Sobald der Förderwagen G beladen ist, wird zunächst die Schwenkklap*pe.i geschlossen (Abb. 3), dann die Leitklappe 3 so , weit geschwenkt, daß sie in Richtung der Schwenkklappe ι steht (Abb. 4). Hierauf

wird die Schwenkklappe 2 geöffnet, so daß der ■ Schüttgutstrom nunmehr dem" Förder wagenH zugeführt wird (Abb. 5). Sobald, der Schüttrumpfauslauf E des Baggers voll über deni Förderwagen steht, werden auch die Klappern und 3 ganz geöffnet (Abb. 6). Bei Annäherung des Wagenendes werden die Klappen wieder in die Stellung gemäß Abb". 2 gebracht, um den Übergang vom Wagen H auf den Wagen I einzuleiten.

as Durch die Klappenanordnung nach der Erfindung werden Ansätze auf der Leitklappe, die zu Brückenbildüngen des Schüttgutes führen und ein Verstopfen des Auslasses' verursachen können, vermieden., Das Überleiten des Sehüttgutstromes von einem Förderwagen zum anderen kann dabei auch ohne Ver-

■;. schieben derselben bewirkt werden. Da die volle Auslaufbreite 'des Schüttrumpfes ausgertutzt; wird, so wird ein schnelles Füllen der Förderwagen erzielt.'

Claims

Patentansprüche:

1. Unter dem Schüttrumpf von Baggern angeordneter, aus zwei oberen Schwenk-Mappen und einer darunter angeordneten Schwenkbaren Leitklappe bestehender Auslauf zur Beschickung von Förderwagen und zum Umleiten des Schüttgutstromes von einem Förderwagen zum anderen, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitklappe (3) symmetrisch und parallelachsig zu den Schwenkklappen (i, 2) angeordnet ist und beim Umleiten des Sehüttgutstromes von einem Förderwagen zum anderen die Verlängerung der jeweils als Rutschfläche dienenden Schwenkklappe (1 oder 2) bildet.

2. Verfahren zum Beladen von hintereinander angeordneten Förderwagen mit dem Schüttrumpf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen (i","2, 3) derart nacheinander verstellbar sind, daß beim Umleiten des Sehüttgutstromes von einem Förderwagen zum

-anderen zunächst die beiden, oberen Schwenkklappen (1, 2) geschlossen werden, dann die untere Leitklappe (3) in Richtung auf den zu beladenden Förderwagen geschwenkt, hierauf die dem Wagen

' zunächst liegende obere Schwenkklappe (1 oder 2) geöffnet und schließlich, sobald der Auslauf voll über dem Förderwagen steht, auch die bisher als Rutschflächen dienenden Klappen (1, 3 oder 2, 3) vollständig geöffnet werden.,

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