-
Befestigung der eisernen Schienenunterlage auf einer Unterschwellung,
bestehend aus Altschienen Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung der der
unmittelbaren Unterstützung der Eisenbahnschienen dienenden eisernen Unterlage auf
einer Unterschwellung, bestehend aus quer zur Schienenlängsrichtung flach, gegebenenfalls
Kopf an Kopf verlegten, altbrauchbaren Eisenbahnschienen.
-
Bei der bekannten Anordnung werden die Altschienen zunächst gefräst
und gehobelt. Durch dieses Einfräsen und Hobeln werden aber die Altschienen geschwächt,
und es können daher Brüche an den eingefrästen Stellen auftreten.
-
Dagegen ist die erfindungsgemäße Vorrichtung dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Unterlage mit den seitlichen Unterflächen den Flächen der Kammern der
unterstützenden Altschienen anschmiegt und durch Schraubenbolzen mit den Stegen
der Altschienen verbunden ist, wobei im Falle, wo zwei Altschienen verwendet werden,
der mittlere Teil der Unterlage die aneinanderliegenden Köpfe der Altschienen sattelartig
einschließt.
-
Diese Einrichtung ist insbesondere in der Hinsicht vorteilhaft, daß
sie als Querschwellen abgenutzte Schienen zu verwenden gestattet, welche so nach
ihrer Verwendung als Laufschienen noch einen langen Dienst leisten können. Die abgenutzten
Schienen werden also als billige Metallschwellen verwendet, deren Dauer beträchtlich
die der üblichen Holzschwellen übersteigt.
-
Man kann als Querschwellen Schienenabfälle, gebrochene Schienen und
gesunde Teile von mit Herstellungsfehlern behafteten Schienen verwenden.
-
Auf den ,beispielshalberbeiliegenden Zeichnungen sind verschiedene
Ausführungsformen dargestellt, welche die Anwendung der Erfindung zur Herstellung
von normalspurigen oder schmalspurigen Gleisen gestatten, wobei für jede dieser
beiden Gleisarten entweder Doppelkopfschienen oder Breitfußschienen verwendet werden.
-
Auf den Zeichnungen stellen dar: Abb. r einen lotrechten Schnitt durch
die Doppelkopfschiene und die aus zwei Doppelkopfaltschienen bestehenden Querschwellen
(bei Anwendung an einem Normalgleise), Abb. z eine Seitenansicht der Stuhlbefestigung
auf den Altschienen, Abb. 3 und q. ähnliche Ansichten für den Fall, daß die Laufschiene
eine Breitfußschiene ist und die .Querschwellen Doppelkopfschienen sind, und Abb.
5 und 6 ähnliche Ansichten für den Fall, daß die Laufschiene und die Querschwelle
Breitfußschienen sind.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i
und 2 besteht die Unterschwellung aus zwei . querliegenden altbrauchbaren Doppelschienen
i; die dicht nebeneinander verlegt sind; jede der Schwellen ist »an dem'Schienenstuhl
2 mittels zweier Bolzen 3 befestigt. Der Kopf jedes Bolzens stützt sich mit einem
Ende 5 in die Hohlkehle der Altschiene ab, wodurch der Bolzen an der Drehung verhindert
wird. Die Muttern 6 sind auf Unterlegscheiben 7 aufgeschraubt, so daß sie sich nicht
lösen können. Es kann natürlich jede andere die Lockerung hindernde Vorrichtung
angewendet werden.
-
Der Schienenstuhl 2 weist ein- e. Grundplatte 8 auf, die sich dem
Querschnitt der Schienen i anpaßt, ferner einen verdickten Teil bzw. Amboß 9, auf
dem die Schiene io (LaufschIene) aufruht, und schließlich zwei durch Rippen i2 verstärkte
Backen i i.
-
Die auf dem Amboß 9 aufruhende Laufschiene io wird zwischen den beiden
Backen ii durch einen Keil 13 aus Holz oder Metall festgestellt.
-
In den Abb. 3 und 4 ist eine ähnliche Einrichtung für den Fall, daß
die Laufschiene io eine Breitfußschiene ist und die Querschwellen durch Doppelkopfschienen
gebildet werden, dargestellt.
-
Die Laufschiene io wird in der entsprechenden Lage und Neigung durch
zwei Klemmplatten 14 gehalten, deren Querschnitt derart bestimmt ist, daß diese
Klemmplatten nach Belieben auf der Innen- oder Außenseite der Laufschienen verwendet
werden können.
-
Die Klemmplatten 14 stützen sich seitlich gegen Anschlagleisten i5_
des Gußstuhles 2 ab, mit dem sie durch Bolzen 16 verbunden sind. Der Kopf 17 jedes
Bolzens i6 gleitet in einer in der Stuhlmasse vorgesehenen Ausnehmung 18, während
der Bolzenschaft in einer lotrechten Aussparung i9 des Gußstuhles sich führt.
-
Die auf den Abb. 5 und 6 dargestellte Anordnung entspricht dem Fall
der Anwendung von Doppelkopfschienen i und io für Bahnen untergeordneter Bedeutung.
Diese Anordnung ist jener nach Abb. i und 2 ähnlich, wobei jedoch die Schwelle bloß
aus einer Schiene i besteht. Die Sohle 8 des Schienenstuhles 2 weist zweckmäßig
auf ihrer Unterseite einen zylindrischen Zentrieransatz 22 auf, der in ein in der
Sohle der Schiene i vorgesehenes Loch 23 eindringt.
-
Die verschiedenen beschriebenen Einrichtungen gestatten das Füllen
des oberhalb der Schwelle zwischen den Sohlen der Querschienen befindlichen Raumes
mit einem Bewurf von Beton, Erdharz (Bitumen) oder einem anderen beliebigen Stoff,
wodurch die Verwendungsdauer der Altschwellen noch weiter gesteigert wird.
-
Die Anordnung nach Abb. 5 und 6, bei der die Querschwellen Breitfußschienen
sind, wirkt besonders dem Wandern der Schienen entgegen.