DE612305C - Motorradbeiwagen - Google Patents

Motorradbeiwagen

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DE612305C
DE612305C DEK131029D DEK0131029D DE612305C DE 612305 C DE612305 C DE 612305C DE K131029 D DEK131029 D DE K131029D DE K0131029 D DEK0131029 D DE K0131029D DE 612305 C DE612305 C DE 612305C
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Germany
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sidecar
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motorcycle
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supporting element
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DEK131029D
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B62K27/02—Frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

  • Motorradbeiwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Motorradbeiwagen, bei welchem ein parallel zur Längsachse laufendes Tragorgan und ein am Ende desselben angeordnetes Ansatzstück vorgesehen ist, das starr mit dem Tragorgan verbunden ist.
  • Erfindungsgemüß ist das Aisatzstüdk in T-Form ausgebildet, wobei der nach der Außenradseite hin führende Schenkel des Ansatzstückes Blattfedern in starrer Verbindung trägt. Diese Blattfedern nehmen mit ihrem äußeren Ende den Außenradachsträger des Beiwagens unmittelbar auf. Durch diese T-Form ist der Querschenkel des Tragorganes teilweise starr als auch elastisch ausgebildet und wird damit einerseits die statische Stabilität gewährleistet und anderseits dem Prinzip der Schwingachse in weitestem Maße Rechnung getragen.
  • Die beiliegende Zeichnung läßt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel erkennen. Abb. r zeigt eine Rückansicht des Beiwagens und Ahb. a .eine Draufsicht mit abgenommenem Schiff.
  • Der Motorradbeiwagen besteht aus einem parallel zur Längsachse verlaufenden Tragorgan a mit einem am Ende angebrachten Ansatzstück b, welches mit dem Tragorgan zi starr verbunden ist und in T-Form ausgebildet ist. Der nach der Außenradseite hin führende Schenkel. des Ansatzstückes trägt Blattfedern e in starrer Verbindung, welche mit ihren ,äußeren Enden den Außenradachsträge.r@d unmittelbar aufnehmen, so daß das Seitenrads in paralleler Richtung zur Längsachse des Beiwagens. geführt wird. Zur Abfederung des,' Schiffes f ist eine Feder h vorgesehen, welche seinerseits am Ansatzstück b befestigt ist und mit dem vortragenden Federarm h sich gegen die Unterseite des Schiffes stützt und dieses erfaßt. Ein Arm i, welcher mit Hilfe der Augen lt mit der einen Seite an der Verstrebung e, mit der anderen Seite am Schiff f beweglich verbunden ist, verhindert das Kippen des Schiffes.

Claims (1)

  1. PATE tN'lANSl'lt(JC11: Motorradbeiwagen mit einem parallel zur Längsachse verlaufenden, Tragorgan und einem am Ende des Tragorganes angeordneten und mit ihm starr verbundenen Ansatzstück, dadurch gekennzeichnet, daß das Ansatzstück in T-Form ausgebildet ist und daß der nach der Außenradseite hin führende Schenkel (b) des Ansatzstückes Blattfedern (c) in starrer Verbindung trägt, die mit ihren äußeren Enden den Außenradachsträger (d) des Beiwagens unmittelbar aufnehmen.
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