DE604856C - Laufrad fuer Fahrraeder - Google Patents
Laufrad fuer FahrraederInfo
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- DE604856C DE604856C DEST50273D DEST050273D DE604856C DE 604856 C DE604856 C DE 604856C DE ST50273 D DEST50273 D DE ST50273D DE ST050273 D DEST050273 D DE ST050273D DE 604856 C DE604856 C DE 604856C
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- inches
- bicycles
- impeller
- tire
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/02—Rims characterised by transverse section
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Das Fahrrad ist ein ungefedertes Fahrzeug, wenn man von der mehr oder weniger guten
Federung des Sattels gegenüber der Sattelstütze absieht. Diese Tatsache hat dazu geführt,
vom Hochdruckreifen zum Ballonreifen überzugehen. Der Querschnitt dieses Ballonreifens
hat einen Durchmesser von ungefähr 2 Zoll. Um diesem Ballonreifen eine genügende
Federung zu geben, darf er nicht zu hart aufgepumpt werden. Ein Ballonreifen mit geringem inneren !Überdruck schützt
aber die Felge und damit auch den Mantel beim Überfahren von Hindernissen nicht genügend
gegen Stoßfoeschädigungen. Daher ist der Fahrer versucht, den Ballonreifen
stärker aufzupumpen, als es für die Federung zweckmäßig ist. Der Ballonreifen nähert sich
dann in seiner Eigenschaft dem Hochdruckreifen. Der Nachteil des Ballonreifens besteht
also darin, daßi er die Hindernisse des Fahrweges nicht genügend weich nehmen
kann, ohne Felge und Lauffläche zu beschädigen.
Erfindungsgemäß wird daher der Durchmesser des Laufmantels auf über 2 Zoll
vergrößert. Ein derartiger Reifen kann sehr schwach aufgepumpt werden, da er die Hindernisse
des Fahrweges in seinem Luftraum verschluckt.
Um die Formänderungsarbeit vom Luftreifen nicht allein bewältigen zu lassen, wird
erfkidungsgemäißi vorgeschlagen, die Felge
selbst elastisch auszubilden. Das wird dadurch erreicht, daß von einer versteiften)
Grundfläche der Felge Seitenteile ausgehen, die z. B. durch ihre Formgebung bzw. durch
geeignetes Material elastisch sind.
Die Erfindung" wird also gesehen in der Verwendung eines Luftreifens mit einem Querschnitt
von über 2 Zoll und in der Verwendung einer elastischen Felge.
Um die Fahreigenschaften eines solchen Rades dem normalen Hochdruckrad, dessen
Räder bekanntlich 26 bis 28 Zoll Durchmesser haben, anzupassen, wird der Rad-%
durchmesser verringert.
Die Abbildung· zeigt ein Ausführungsbeispiel.
Der Luftreifen r, dessen Querschnitt größer
als 2 Zoll ist, ruht auf einer elastischen Eelge/. Die Felge/ besteht aus einer versteiften
Grundfläche β mit zwei elastischen Seitenteilen b, die in der eingetragenen Pfeilrichtung
federn.
Claims (1)
- Patentanspruch:Laufrad für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daßi ein Luftreifen von mehr als 2 Zoll Größe -auf einer elastischen Felge sitzt, bei der von einer versteiften Grundfläche (ß) elastische Seitenteile (&) ausgehen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEST50273D DE604856C (de) | Laufrad fuer Fahrraeder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEST50273D DE604856C (de) | Laufrad fuer Fahrraeder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE604856C true DE604856C (de) | 1934-10-30 |
Family
ID=7466049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEST50273D Expired DE604856C (de) | Laufrad fuer Fahrraeder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE604856C (de) |
-
0
- DE DEST50273D patent/DE604856C/de not_active Expired
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