DE603952C

DE603952C - Gleiskurvenschmiervorrichtung

Info

Publication number: DE603952C
Application number: DESCH100937D
Authority: DE
Original assignee: OSKAR SCHOERLING
Current assignee: OSKAR SCHOERLING
Priority date: 1933-01-03
Filing date: 1933-01-03
Publication date: 1934-10-11

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
11. OKTOBER 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20 h GRUPPElO

Oskar Schörling in Hannover Gleiskurvenschmiervorrichtung

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Januar 1933 ab

Es sind Gleiskurvenschmiervorrichtungen bekannt, bei denen ein mehrachsiges Schienenfahrzeug mit beweglichen Armen oder Auslegern über den Schienen versehen ist, die am freien Ende in die Schienen preßbare Schmierkörper tragen.

Die Erfindung unterscheidet sich von diesen Vorrichtungen dadurch, daß ein nicht auf Schienen angewiesenes, also frei fahrendes

ίο Fahrzeug, z. B. nach Art der kleinen Lieferautos, an beiden Seiten mit Parallelogrammlenkern ausgerüstet ist, welche auch bei Abweichungen des Fahrzeuges von der Fahrtrichtung zwischen den Schienen es zulassen, daß die von den Parallelogrammlenkern getragenen Schmierkörper in den Schienenfurchen bleiben. Die Parallelogramme können nämlich seitlich in senkrechter Richtung gehoben und gesenkt werden und außerdem seitlich ausschwingen.

Bei einer bekannten Kurvenschmiervorrichtung sind zwar auch parallelogrammartige Rahmen vorgesehen; diese dienen aber nur dazu, den Abstand zwischen den Führungsrollen der Rahmen zu verändern, so daß in Kurven bei Verschiebung des Fahrzeugbodens gegenüber dem Untergestell durch Einschieben der parallelen oberen und unteren Seiten des Rahmens die beiden genannten Rollen voneinander entfernt werden und dadurch der Schmierkörper in die Schienen gebracht wird, während die andere Seite angehoben bleibt.

Diese Einrichtung hat mit der Erfindung nichts zu tun, bei welcher nicht wie bei der bekannten Einrichtung die Verschiebung des Obergestelies gegenüber dem Untergestell von Schienenfahrzeugen in Kurven ausgenutzt wird, um die Schmierung in den Kurven auszulösen, sondern bei der Erfindung wird irgendein Kraftfahrzeug mit den seitlichen Parallelogrammen versehen, um die Möglichkeit zu schaffen, daß ohne unmittelbare Abhängigkeit von den Schienen die Schmierung zu beliebiger Zeit und an beliebigen Stellen vorgenommen werden kann, ohne daß also wie bei der bekannten Einrichtung die Verschiebung der Fahrzeugteile in Kurven die Schmiervorrichtung in Tätigkeit setzt. Man ist also bei der Erfindung von den Schienen unabhängig, sowohl bezüglich des Fahrzeuges wie auch bezüglich der Betätigung der Schmiervorrichtung.

Ferner ist eine Einrichtung bekannt, bei welcher es sich um einen Schmiermittelbehälter handelt, der mit Rollen auf einer einzelnen Schiene läuft und nach Art eines Schiebekarrens mittels eines Griffes über die Schienen hingeschoben wird. Dabei kann man durch Ziehen an einem Griff und entsprechende Zugorgane den schwenkbar aufgehängten Schmierkörperträger seitlich gegen die Schiene drücken.

Diese Vorrichtung unterscheidet sich gleichfalls von den Mitteln, welche gemäß der Erfindung gebraucht werden.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zeigt Fig. ι den Aufriß,

Fig. 2 den Grundriß der gesamten Vorrichtung,

Fig. 3 einen Schnitt durch den Schmierkörper,

Fig. 4 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise.

Von dem Schmiermittelbehälter a, welcher in beliebiger Weise auf dem gewöhnlichen Lieferauto L, das also nicht an irgendwelche Schienen gebunden ist und z. B. auf drei Gummirädern R läuft, aufmontiert ist, führen Leitungen e, e¹ zu

ίο den Schmierkörpern e, c¹; diese hängen an Lenkerparallelogrammen b, δ¹, δ², δ³, welche um die Querachse g in Höhenrichtung schwenkbar und außerdem im Winkel h seitlich schwenkbar sind. Das Parallelogramm δ, δ¹, δ², δ³ wird durch eine Zugfeder d zusammengehalten und hängt an einer Schnur, welche mittels des Griffes f bedient werden kann, so daß dadurch die Schmierkörper C₁C¹ beliebig gehoben und gesenkt werden können.

Die Schmierkörper sind gemäß Fig. 3 in bekannter Weise so eingerichtet, daß sie nach beiden Seiten abzweigende Kanäle haben, welche beiden Seiten der Schienenfurche unmittelbar das Schmiermittel zuleiten.

Fig. 4 zeigt, wie die Schmierkörper c, c¹ in den Schienen bleiben, ohne Rücksicht darauf, welche Stellung· die Räder R des Lieferautos zu den Schienen haben.

Claims

Patentanspruch:

Gleiskurvenschmiervorrichtung, bei der ein nicht an Schienen gebundenes Fahrzeug mit beweglichen Armen oder Auslegern versehen ist, die am freien Ende an die Schienen preßbare Schmierkörper tragen, denen das Schienenschmiermittel vom Fahrzeugbehälter zugeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die an beiden Seiten des Fahrzeuges als Lenkerparallelogramm (δ, δ¹, δ², δ³) ^o ausgebildeten Arme oder Ausleger, welche die Schmierkörper (c) tragen, um ihre Aufhängeachse (g) heb- und senkbar sowie seitlich schwenkbar (Winkel ^) sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen