DE964400C - Fahrbarer Lastenaufzug - Google Patents
Fahrbarer LastenaufzugInfo
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- DE964400C DE964400C DEST9362A DEST009362A DE964400C DE 964400 C DE964400 C DE 964400C DE ST9362 A DEST9362 A DE ST9362A DE ST009362 A DEST009362 A DE ST009362A DE 964400 C DE964400 C DE 964400C
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- lifting platform
- freight elevator
- frame
- wheels
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
AUSGEGEBEN AM 23. MAI 1957
St 9362 XI / 8ie
Fahrbarer Lastenaufzug
Fahrbare Lastenaufzüge bestehen in bekannter Weise aus einem Fahrgestell mit einem vertikalem
Hubrahmen, an dem zweckmäßig unter Vermittlung einer Hydraulik die Hubplattform vertikal
verschiebbar geführt ist. Der Fahrzeugrahmen -ist dabei U-förmig ausgebildet, d. h. nach einer Stirnseite
offen, derart, daß die Hubplattform zwischen den U-Schenkeln auf den Boden abgesenkt werden
kann. Das Auffahren auf die abgesenkte Hubplattform von der offenen Rahmenseite her ist somit
möglich.
Nun besteht ein hohes Bedürfnis dafür, ein Auffahren
auf die Hubplattform auch von der Seite her zu ermöglichen. Man hat diese Aufgabe bisher
damit gelöst, daß man Auffahrbleche angelegt hat.
Bedingt durch die Höhe des Fahrzeugrahmens und die erforderliche Bodenfreiheit verlaufen, die Auffahrbleche
naturgemäß verhältnismäßig steil und genügen damit den gestellten Anforderungen nicht.
Versucht man den Fahrzeugrahmen möglichst, tief so zu legen, so erfolgt dies auf Kosten der Bodenfreiheit,
die wiederum erforderlich ist, z. B. beim Befahren von Bahnsteigen und beim Überfahren
von Eisenbahngleisen. Gerade bei Benutzung der fahrbaren Lastenaufzüge auf Bahnsteigen, ist aber
die Möglichkeit des seitlichen Auffahrens auf die Plattform ein besonderes Bedürfnis.
Es sind bereits einachsige, verfahrbare Lastenaufzüge
bekannt, bei denen dem einachsigen Radpaar ein Lastenträger oder Fuß zugeordnet ist, auf
709 522/344
den zum Zweck des Hebens der Last der Lastenaufzug abgesenkt wird. Um die Absenkung zu ermöglichen,
sind die Räder der Achse durch Schwenkhebel getragen, so daß sie eingezogen oder
eingeschwenkt werden können.
Ein Verfahren des belasteten Lastenaufzuges ist
in diesem Falle nicht angestrebt und auch kaum möglich, da in diesem Falle, mit Rücksicht auf das
Vorliegen einer einzigen Achse, die Last ausbalanciert angeordnet sein müßte.
Der vorliegenden Erfindung lieg.t die Aufgabe zugrunde, bei einem zweiteiligen Lastenaufzug mit
zwei Achsen die. Hubplattform auf den Boden absenkbar auszugestalten. Dieses wird erfindungsgemäß
dadurch erreicht, daß bei einem an sich bekannten zweiteiligen Lastenaufzug mit zwei
Radachsen, deren eine lenkbar ist, der durch die Lenkachsen getragene Teil außer dem Hubmotor
für die Plattform einen Preßkolbenzylinder trägt, dessen freies Ende an. einem zum Ausschwenken
der nicht lenkbaren Räder bestimmten Gestänge der Hubplattform angreift.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen fahrbaren Lastenauizuges, und
zwar
Fig. ι im Aufriß,
Fig. 2 in Stirnansicht,
Fig. 3 in Draufsicht.
Fig. 2 in Stirnansicht,
Fig. 3 in Draufsicht.
Das Fahrgestell des fahrbaren Lastenaufzuges besteht aus den beiden Teilen 1 und 2. Der Teil 1
stellt den eigentlichen Rahmen dar und befindet sich unter der Hubplattform 3. Der Teil 2 ist als
Lenkgestell mit Deichsel ausgebildet, trägt eine Hydraulik 4 mit darunter befindlicher Batterie zur
Speisung des elektrischen Antriebes. Die Hydraulik ist dazu bestimmt, einen die Hubplattform 3 tragenden
Schlitten 6 an einem vertikalen Hubgestell 7 in die gestrichelt gezeichnete Höhenlage zu verschieben.
An dem Gestell 2 ist ein Preßkolbenzylinder 8 angelenkt, dessen Kolbenstange 9 an Winkelhebeln
10 des Fahrgestellteiles 1 angreift und somit dazu geeignet ist, den Fahrgestellteil 1 zu heben
und zu senken. Die Winkelhebel xo sind mit ihren einen Enden am Schlitten 6 angelenkt und über
Zug- und Stoßstangen 14 mit Winkelhebeln 11
verbunden. Die Winkelhebel 11 sind am anderen Ende des Gestells 1 angelenkt und tragen an ihren
freien Enden die Hinterräder 12, derart, daß beim Verschieben des Kolbens in den Zylinder 8 nach
innen das Gestell 1 gehoben und die Hebel 11 nach
unten ausgeschwenkt werden, und umgekehrt. An den äußeren Seitenkanten der Hubplattform 3 sind
im übrigen noch Bleche 13 angelenkt, die bei abgesenktem Fahrzeugteil 1 ausgeschwenkt werden,
um das seitliche Auffahren auf die Hubplattform 3 zu ermöglichen. Die Hubplattform 3 mit Auffahrblechen
kann in die in Fig. 1 gestrichelte Stellung gehoben werden.
Soll auf die Hubplattform 3 aufgefahren werden, so wird durch Betätigung der Hydraulik 8 der
Rahmenteil 1 auf den. Boden abgesenkt, wobei die die Räder 12 tragenden Winkelhebel 11 nach oben
verschwenkt werden. Nach dem Absenken werden die Bleche der Plattform ausgeschwenkt, und es
kann aufgefahren werden. Zufolge des völligen Absenkens des Rahmenteiles 1 auf den Boden verlaufen
die Auffahrtbleche verhältnismäßig wenig schräg und'sind infolgedessen auch dazu geeignet,
ihren Zweck zu erfüllen.
Es sei bemerkt, daß die Einrichtung zum Heben und Senken des Gestellteiles 1 unabhängig ist von
der Höhenverschiebbarkeit der Hubplattform 3. Es sind infolgedessen auch zwei voneinander unabhängige,
getrennte, hydraulische Aggregate 4 und 8 vorgesehen.
Zur Geradeführung des Gestells 1 sind den Hebeln 10 parallele Hebel 15 zugeordnet (Gelenkparallelogramm)
.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE:ι. Fahrbarer Lastenaufzug, bestehend aus einer an einem Vertikalgestell verschiebbaren Hubplattform und für sich heb- und senkbaren ^ Rädern, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem an sich bekannten zweiteiligen Lastenaufzug mit zwei Radachsen, deren eine lenkbar ist, der durch die Lenkachse getragene Teil außer dem Hubmotor (4) für die Hubplattform (3) einen Preßkolbenzylinder (8, 9) trägt, dessen freies Ende an einem zum Ausschwenken der anderen Räder bestimmten Gestänge (14) der Hubplattform angreift.
- 2. Lastenaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der PreßVolbenzylinder des durch die Lenkachse getragenen Teiles (2) annähernd vertikal angeordnet ist.In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 909 560, 639 261.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen© 609 710/226 11.56 (709 522/344 5.57)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST9362A DE964400C (de) | 1955-01-27 | 1955-01-27 | Fahrbarer Lastenaufzug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST9362A DE964400C (de) | 1955-01-27 | 1955-01-27 | Fahrbarer Lastenaufzug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE964400C true DE964400C (de) | 1957-05-23 |
Family
ID=7454745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST9362A Expired DE964400C (de) | 1955-01-27 | 1955-01-27 | Fahrbarer Lastenaufzug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE964400C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3119506A (en) * | 1960-09-15 | 1964-01-28 | Motor Carrier Labor Advisory C | Side-loading transfer vehicle |
US3240008A (en) * | 1963-04-08 | 1966-03-15 | Wayne W Mcmullen | Control system for a material handling vehicle |
DE1244655B (de) * | 1960-09-15 | 1967-07-13 | John Bridge | Flurlaufender Hubstapler |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE639261C (de) * | 1933-07-07 | 1936-12-02 | Hugo Jokl | Hubwagen |
DE909560C (de) * | 1951-02-16 | 1954-04-22 | Loedige Alois Dipl Ing | Fahrbares Verladegeraet |
-
1955
- 1955-01-27 DE DEST9362A patent/DE964400C/de not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE639261C (de) * | 1933-07-07 | 1936-12-02 | Hugo Jokl | Hubwagen |
DE909560C (de) * | 1951-02-16 | 1954-04-22 | Loedige Alois Dipl Ing | Fahrbares Verladegeraet |
Cited By (3)
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DE1244655B (de) * | 1960-09-15 | 1967-07-13 | John Bridge | Flurlaufender Hubstapler |
US3240008A (en) * | 1963-04-08 | 1966-03-15 | Wayne W Mcmullen | Control system for a material handling vehicle |
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