DE603038C

DE603038C - Druckausgleich- und Absperrventil fuer Sicherheitsbereifungen von Kraftfahrzeugen u.dgl.

Info

Publication number: DE603038C
Application number: DEE43992D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1934-09-23

Description

Die Erfindung verfolgt den Zweck, das durch Verletzung· eines Pneumatiks entstehende plötzliche Entweichen der Luft, das Zusammensinken des Reifens und das hieraus folgende gefährliche Schleudern des Fahrzeugs zu beseitigen.

An Stelle des heute allgemein benutzten einzigen Luftschlauch.es werden hier vorzugsweise zwei (Fig. 1), bei sehr großen Reifendimensionen drei (Fig. 2) oder mehr einzelne Luftschläuche verwendet, welche im Querschnitt nicht mehr rund, sondern halbrund und flach (Fig. 1 und 2) fabriziert wetden. Mehrfachluftschläuche und Formluftschläuche ähnlicher Art sind jedoch bereits bekannt. Jeder solche Formluftschlauch ist nun, und darin besteht das Neue, mit dem nächsüiegenden durch ein Druckausgleich- und Absperrventil (Fig. 3) verbunden, und zwar derartig, daß zwei Klemmkörper a-a und b-b an den benachbarten Wänden zweier Formluftschläuche eingeschraubt werden. Beide Klemmkörper werden durch die Überwurfmutter c unter Zwischenschaltung einer Dichtungs- scheibed luftdicht gegeneinandergepreßt. Der eine Klemmkörper besitzt einen zylindrischen Fortsatz zur Aufnahme des auswechselbaren Ventileinsatzes e, der durch eine Dichtungsscheibe h gegen das Ventilgehäuse luftdicht abschließt. Der Ventileinsatz e hält frei tragend durch die beiden Federn g,g das mit Bohrungen für den Luftdruckausgleich versehene Ventilkreuz/. Beide Flächen desselben sind mit Dichtungsmaterial belegt, welche sich an die ebenfalls mit Dichtungsmaterial belegten Stirnseiten i,i des Ventileinsatzes je nach der einen oder andern Seite luftdicht anpressen. Im Ruhezustand beim Aufpumpen des Pneus steht das Ventilkreuz in der Mitte, also offen, so daß sich der Luftdruck in den beiden Formluftschläuchen genau ausgleichen kann.

Der unterste Formluftschlauch nächst der Felge trägt irgendein bekanntes Normalluftschlauchventil zum gemeinsamen Aufpumpen der gekuppelten Schläuche. Zur bequemen Montage werden die Formluftschläuche zweckmäßig durch mehrere verschiebbare Gummibänder mit verjüngten Kanten (Fxgr&hrflc)-zusammengehalten.

Die Wirkungsweise ist folgende: Bei einer Verletzung der Laufdecke entweicht die Luft nur aus dem mitverletzten ·'Formschlauch (Fig. 4I, 5I), während der oder die nächstliegenden nach selbsttätiger Schließung des jeweiligen Ventils durch die eigene Ausdehnung den entstandenen leeren Raum ausfüllen, wobei die beschädigte Stelle in der Laufdecke durch die zwei nachschiebenden Schlauchwände unter vermindertem Druck abgedichtet wird, so daß der Pneu trotz der Beschädigung nicht zusammenfällt, sondern seine Lauffähigkeit behält.

Claims

Patentansprüche: ·

r. Druckausgleich- und Absperrventil zur luftdichten Verbindung zweier oder mehrerer Formluftschläuche für Sicherheitsbereifungen von Kraftfahrzeugen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß zwei an den benachbarten Wänden zweier Luftschläuche befestigte Klemmkörper durch eine Überwurfmutter unter Zwischenschaltung einer Dichtungsscheibe gegeneinandiergepreßt werden, und daß der untere Klemmkörper einen zylindrischen Fortsatz zur Aufnahme eines auswechselbaren Ventils besitzt.
2. Druckausgleich- und Absperrventil gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil aus einem beiderseitig abgefederten Kreuzstück besteht, das entsprechend durchbohrt und oben wie unten mit Dichtungsplatten belegt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen