DE611082C - In der Radnabe angeordnete Vorrichtung zum Fuellen der Luftreifen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum· Füllen der Luftreifen von Kraftfahrzeugen. Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, bei denen die ringförmigen Glieder mit und ohne Druck abgedichtet werden.

Nach der vorliegenden Erfindung wird nun ein Kolbenring in einem. Zylinderring entgegen der Wirkung einer Feder durch Luftdruck so weit hervorgedrückt, bis eine Öffnung im Zylinderring frei wird und die Luft durch Schlauchverbindung zu einer ringförmigen Scheibe mit Dichtungsring gelangt. Letztere sitzt auf dem Kolbenring lose auf und wird mit dem Kolbenring so weit hervorgedruckt, daß sie eine ringförmige Ausnehmung in einem runden Flansch mit der Kraft einer Feder abdichtet, so daß die Luft durch die Öffnung im Zylinderring in den Schlauch und von diesem durch die Scheibe bzw. Dichtungsring in die ringförmige Ausnehmung des Flansches und von letzterer durch Rohrverbindung in das Füllventil des Luftreifens gelangt. Bei druckfreiem Zylinderring wird der Kolbenring bzw. Scheibe mit Dichtungsring durch die Wirkung der, zusammengedrückten Federn wieder in die Ausgangsstellung gedrückt; somit ist der Dichtungsring keiner Abnutzung unterworfen.

Die Bauart und Wirkungsweise dieser Vorrichtung geht aus der Zeichnung hervor.

Bei der dargestellten Vorrichtung dreht sich sowohl das Rad 1 wie die Achse 2. Auf der inneren Fortsetzung der Radnabe 3 ist der ringförmige Flansch 4 fest angebracht. Auf dem ortsfesten Flansch 5 ist der Zylinderring 6 befestigt; in letzterem befindet sich der Kolbenring 7 mit Dichtungsring 8. Am Ende des Kolbenringes 7 ist der Ring 9 befestigt; vor letzterem sitzt lose auf dem Kolbenring 7 die Scheibe 10; in dieser ist der Dichtungsring 11 fest angebracht. Die in dem Zylinderring 6 eingeschraubten Bolzen 12 gehen durch einen Ansatz des Kolbenringes 7 in die Scheibe 10 und verhindern ein Drehen der beiden letztgenannten Teile. Die Enden der Feder 13 stecken in Rillen in dem Ansatz des Kolbenringes 7 und der Scheibe 10. Die Enden der Feder 14 befinden sich in Rillen im Kolbenring 7 und Flansch 4. Auf dem Ansatz des in dem Zylinderring 6 eingeschraubten Rohrstückes 15 ist der Schlauch 16 aufgesteckt. Das andere Ende des Schlauches 16 ist an dem in der Scheibe 10 eingeschraubten Rohrstück 17m derselben Weise angebracht. In dem Flansch 4 befindet sich die ringförmige Ausnehmung 18. Das Rohr 19 verbindet die Ausnehmung 18 mit dem Füllventil 20 des nicht dargestellten Luftreifens. Das im Zylinderring 6 eingeschraubte Rohr 21 geht durch die Ringplatte 22 und Flansch 5 zur Efcruckpumpe.

Beim Auffüllen des Luftreifens drückt die Druckpumpe Luft durch das Rohr 21 in den Zylinderring 6, dadurch wird der Kolbenring 7 mit der Scheibe 10 entgegen der Wirkung der Feder 14 so weit hervorgedrückt, bis eine Öffnung im Zylinderring 6 frei wird bzw. bis der Kolbenring 7 in einer ringförmigen Ausnehmung, des Flansches 4 anliegt. Liegt nun der Dichtungsring 11 in der Scheibe ι ο an dem Flansch 4 an, so drückt sich bei dem weiteren Vorschieben des Kolbenringes die Feder 13 zusammen, dadurch wird die ringförmige Ausnehmung 18 im Flansch 4 fest und sicher abgedichtet. Ist die Öffnung im Zylinderring 6 frei, so drückt sich die Luft durch den Schlauch.16 bzw. Scheibe 10 mit Dichtungsring 11 in die Ausnehmung 18 und von letzterer durch das Rohr 19 in das Füllventil 20. Bei druckfreiem Zylinderring 6 drückt die Feder 14 den Kolbenring 7 bzw. Scheibe 10 in seine Ausgangsstellung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   In der Radnabe angeordnete Vorrichtung zum Füllen der Luftreifen von Kraftfahrzeugen mit einem zylindrischen Kolbenring, der entgegen der Wirkung einer Feder durch den Druck der Fülluft eine Füllöffnung freigibt, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Kolbenring (7) sich eine mit Dichtungsring (11) versehene Scheibe (10) bewegt und dabei die ringförmige Ausnehmung (18) eines Flansches (4) abdichtet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen