DE372496C - Elektrischer Druckanzeiger fuer Automobilbereifung - Google Patents

Description

• Elektrischer Druckanzeiger für Automobilbereifung. Die Schläuche der Automobilbereifung müssen mit Luft von mehreren Atmosphären Druck angefüllt sein, damit die Last des Wagens auf einem Luftkissen ruht und auf keinen Fall das Gummimaterial zwischen Radfelge und Boden gequetscht wird. Läßt während der Fahrt der Druck der Luft infolge eines Gummischadens, einer Undichtigk:eit des Ventils o. dgl. nach, so findet zunächst eine starke Reibung zwischen Schlauch und Mantel statt, bis schließlich. die Felge auf der luftentspannten Bereifung läuft und diese nach kurzer Zeit vollständig zermalmt, wenn nicht der Wagenführer die Störung rechtzeitig merkt. Diesem f:Ti;elstande abzuhelfen, dient die vorliegende Erfindung.
• Der Querschnitt der Bereifung an der Laufstelle ändert sich mit dem Fallen des Luftdruckes. Aus der kreisrunden Form des Schlauches wird die ovale und schließlich die flache, und gleichzeitig rückt die wagerechte Achse des Reifenquerschnitts näher an die Felge bzw. an den Mittelpunkt des Rades. Bei der vorliegenden Erfindung wird diese Bewegung nutzbar gemacht, indem sie durch einen an einer Speiche befestigten Hebel auf feststehende, elektrische Kontakte übertragen wird, welche ein Aufleuchten von Signallampen am Führersitz bewirken. Ist ein Reifen beschädigt, so blitzt die entsprechende Lampe bei jeder Umdrehung des Rades auf, und zwar in dem Augenblick, wo der Hebel am Boden vorübergeht. Es sind zwar bereits Anzeigevorrichtungen bekannt, bei denen ebenfalls die seitliche Ausbauchung .des Reifens an der Laufstelle infolge der Verringerung des inneren Druckes dazu benutzt wird, einen Hebel zu verstellen, der ein Signal betätigt. Dieser Hebel kehrt jedoch aus seiner einmal ausgeschwungenen Stellung nicht selbsttätig wieder in seine Ausgangsstellung zurück, in der er sich an den nicht ausgebauchten Reifen anlegt, und wird deshalb ein dauernd sich wiederholendes Signal auch dann geben, wenn etwa ein noch genügend gefüllter Reifen beim Überfahren eines kleinen Hindernisses sich nur augenblicklich etwas aus-' baucht. Der Führer muß dann j edesmal halten und den Kontakthebel zurückstellen. Dieser Übelstand soll durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung vermieden werden.
• In der Zeichnung ist das Automobilrad im Schnitt, der Hebel in Ansicht und die Kontaktdose im geöffneten Zustand zur Darstellung gebracht. Die Bereifung im normalen Querschnitt ist mit a bezeichnet, der Zustand, wo die Luft .entwichen ist, ist punktiert als b dargestellt. Der an einer Speiche befestigte Hebel c liegt mit dem äußeren Ende d gefedert auf dem inneren Bogen der Bereifung a und drückt mit dem anderen Ende e in der punktiert angedeuteten Stellung gegen den Anschlaghebel f des Kontaktes g, der unterhalb der Achse so angebracht ist, daß der Kontakt hergestellt wird, während der Hebel c seine tiefste Lage durchläuft. Eine Feststellfeder h schnappt bei der Höchststellung .des Anschlaghebels ein und hält den Kontakt für die Dauerbeleuchtung fest. Da für die Praxis nur der Beginn des Schwindens der Luft sowie das hierfür äußerst zulässige Maß in Frage kommt, so ist der Kontakt nur für diese beiden Fälle eingerichtet. Man kann jedoch auch für jede andere Hebelstellung bzw. für jeden beliebigen Atmosphärendruck die Signal- oder Ablesevorrichtung erweitern. An Stelle des in der Zeichnung dargestellten Hebels kann auch ein gerades Gestänge oder sonstiges Zwischenglied eingeschaltet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrischer Druckanzeiger für Autoinobilbereifung, dadurch gekennzeichnet, daß ,die infolge der Querschnittsveränderung der Bereifung an der Laufstelle bei verschiedenen Luftdrucken eintretende Bewegung von dem inneren Bogen (b) der Bereifung (a) auf ein mit dem Rad verbundenes und umlaufendes Gestänge (c, d, e) übertragen wird, das, während es sich noch an der Laufstelle des Rades befindet, einen feststehenden elektrischen Kontakt (g) für Signal- oder Ableseeinrichtung am Führersitz betätigt.