DE886699C

DE886699C - Reifenwaechter fuer Lastwagen, Anhaenger usw.

Info

Publication number: DE886699C
Application number: DESCH7737A
Authority: DE
Inventors: Anton Schiffer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-10-14
Filing date: 1951-10-14
Publication date: 1953-08-17

Description

Reifenwächter zur Kontrolle des Luftdruckes in Autoreifen usw. sind allgemein bekannt. Ihre Arbeitsweise beruht meistens darauf, daß ein innerhalb eines beweglichen Gummirohres, welches an der Wagenachse befestigt ist, befindlicher Kontakt betätigt wird, wenn dieses Röhr durch das Nachlassen des Luftdruckes den Boden berührt und zusammengedrückt oder geknickt wird.
Diese Anordnung hat den Nachteil, daß der Reifen einen erheblichen Teil seines Druckes verlieren muß, ehe der Kontaktfühler den Boden berührt, d. h. der Reifen ist in diesem Zustand bereits so. weit zusammengedrückt, daß er nicht mehr zu gebrauchen ist. Abgesehen davon besteht bei manchen dieser Anordnungen die Gefahr, daß die Kontaktstifte, welche nur aneinandergedrückt werden, infolge starker Verschmutzung derart oxydiert sind, daß ein Kontakt in Frage gestellt ist.
Die Erfindung will diese Nachteile beseitigen und bereits -dann ein Warnzeichen geben, wenn auch nur ein geringer Teil des Druckes entwichen ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Form dargestellt, und zwar zeigt .sie die Wagenachse, auf welcher links und rechts die Räder mit den Reifen um die Achse i drehbar angeordnet sind.
Auf der Wagenachse i sitzen beiderseits um den Punkt ioa schwenkbar die Reifenwächter, welche aus den beiden Stützen 8 und 6 bestehen, die durch das Teil 7, welches aus Gummi od. dgl. ist, beweglieh verbunden sind. Die gesamte Stütze wird durch eine Feder io, welche ebenfalls um den Punkt ioa drehbar gelagert ist, an den Reifen gedrückt und durch die Stellschraube 12 in einem bestimmten Abstand vom Reifen gehalten, so daß die Antriebsrolle 3 den Reifen nicht berührt. Die Antriebsrolle 3 ist auf einer in dem Lager 5 drehbar gelagerten Achse befestigt und wird durch eine Schraubenfeder 9 verlängert, welche durch die Schalterachse 18 bewegt wird. Der Schalter befindet sich in dem Gehäuse i i oberhalb der Wagenachse i und besteht aus einem Isolierstück 15, das mit der Schalterachse 18 verbunden ist. In diesem Isolierstück sitzt ein Kupferstück 16, welches beim Drehendes Schalters die beiden Kontaktfedern 1q. verbindet und so eine Verbindung zwischen den beiden Kontaktschrauben 17 herstellt und damit die Lampe 13 zum Aufleuchten bringt.
Die Reifenwächter werden an der Wagenachse befestigt und so eingestellt, daß die Antriebsrolle in einem bestimmten Abstand seitlich des Reifenprofils sich befindet.
Der zu überwachende Reifen buchtet sich beim Nachlassen .des Luftdruckes in der mit dem Pfeil bezeichneten Richtung aus, so daß beim Unterschreiten eines bestimmten Druckes die Reifendecke die. Antriebsrolle berührt und in eine Drehbewegung versetzt. Hierdurch wird auch der mit der Antriebsrolle verbundene Schalter betätigt und die Kontakte 1q. fortlaufend geöffnet und geschlossen. Hierdurch entsteht an der Warnlampe 13 ein Blinklicht, welches den Fahrer auf den Fehler am Reifen aufmerksam macht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Reifenwächer für Lastwagen, Anhänger USW., dadurch gekennzeichnet, däß eine mit einer Antriebsrolle (3) versehene Achse (q.) durch die durch das Nachlassen des Druckes bedingte seitliche Verformung der Reifendecke in eine drehende Bewegung versetzt wird und daß dadurch ein elektrisches Schaltorgan betätigt wird.
2. Reifenwächter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Schaltorgan ein rotierender Schalter (i5, 16) benutzt wird, so daß an der Warnlampe ein Blinklicht entsteht. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 936 25i.