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Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen
Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, der am Fahrzeuggestell allseitig beweglich gelagert
ist und der insbesondere als Suchscheinwerfer in Verbindung mit der Windschutzscheibe
zur Verwendung kommen soll. Von den bekannten Suchscheinwerfern dieser Art unterscheidet
sich der Scheinwerfer gemäß der Erfindung dadurch, daß als Träger des Scheinwerfers
ein bogenförmiges Rohrstück dient, das dreh-und verschiebbar in einem am Fahrzeuggestell
befindlichen Lager angeordnet ist. Weitere Kennzeichen der Erfindung bestehen in
der besonderen Ausbildung des bogenförmigen Rohrstückes und des Lagers. Hierdurch
ist die Möglichkeit gegeben, den Scheinwerfer sowohl um eineAchse zu drehen als
auch in Richtung dieser Achse zu verschieben und in einen nach allen Seiten beliebig
einstellbaren Winkel zu bringen. Ferner ist es möglich, den Scheinwerfer mit seinem
Tragstück ohne Lösung irgendeines Teiles aus dem Lager herauszunehmen, um ihn in
größerer Entfernung vom Fahrzeug benutzen zu können, z. B. zum Beleuchten des Motors
oder eines anderen Fahrzeugteiles.
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Insbesondere hat der Suchscheinwerfer, der auch als Fahrtrichtungsanzeiger
dienen kann, den großen Vorteil, daß er nach einer Verstellung selbsttätig durch
die Wagenbewegung in die Grundstellung zurückkehrt. Der Fahrer ])raucht also nur
den Scheinwerfer einzustellen und kann alsdann den als Handgriff dienenden Träger
des Scheinwerfers freigeben, weil infolge des Eigengewichtes des Bogenstückes und
derWagenbewegung selbsttätig die senkrechte Lage des Bogenstückes und damit die
Normallage des Scheinwerfers wiederhergestellt wird.
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Ein weiterer Vorteil der Erfindung wird darin gesehen, daß das Scheinwerfergehäuse
unmittelbar am Träger für das Lager, z. B. an der Windschutzscheibe, anliegen kann,
so daß die ganze Einrichtung nicht auffällt.
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Mit dem Scheinwerfer gemäß derErfindung kann auch das Wageninnere
beleuchtet werden, z. B. wenn eine Landkarte eingesehen werden soll, wozu bisher
immer eine besondere Lampe nötig war.
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Eine Ausführungsform der Erfindung als Suchscheinwerfer mit gleichzeitiger
Einrichtung als Fahrtrichtungsanzeiger ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar
zeigt Abb. z eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und Abb. z eine Vorderansicht
hierzu, vom Führersitz aus gesehen.
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Die Windschutzscheibe bzw. die Wagenwand d trägt das Lager b, welches
aus zwei zu beiden Seiten der Scheibe a liegenden Muttern c besteht, die durch ein
Gewinde d miteinander verschraubt sind. Jede der seitlichen Muttern c besitzt mehrere
radial verlaufende Bohrungen e, die nach außen durch Verschlußschrauben abgeschlossen
sind und in ihrem Inneren je eine Feder f aufweisen.
In den Öffnungen
der Bohrungen e ruhen Kugeln g. Um ein Ausfallen der Kugeln zu verhindern, sind
die Bohrungen zweckmäßig konisch ausgebildet, so daß die Kugeln g nur mit einem
Teil ihrer Oberflächen aus den öffnungen hervorragen. Gummischeiben lt
sichern
die Scheibe a bzw. die Wagenwand gegen Beschädigung beim Zusammenschrauben der Muttern
c.
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In den Kugeln g wird ein am Scheinwerfer i angebrachter bogenförmiger
Träger geführt, der infolge der geringen zwischen ihm und den Kugeln g auftretenden
Reibung leicht in dem Lager b vor und zurück bewegt werden kann.
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Der Träger k ist hohl ausgebildet und dient als Führung für das Leitungskabel
1, das beliebig lang ausgeführt sein kann. Da der Träger k keinerlei Verdickung
besitzt, kann man ihn einfach nach außen herausnehmen und das Kabel durch die Lageröffnung
hindurchziehen. Um den Träger k auch bei starken Erschütterungen des Wagens in seiner
eingestellten Lage zu halten, ist er mit Längsrillen m. versehen, in denen die Kugeln
g rollen. Weiter ist am Träger k noch eine Onerrille n vorhanden, die das Drehen
des Scheinwerfers, insbesondere bei der Verwendung als Richtungsanzeiger, erleichtert.
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Da beim Befahren einer Wegkrümmung die Erschütterungen des Wagens
heftiger sind als bei Geradeausfahrt, senkt sich der dann waagerecht gestellte Bogenträger
selbsttätig in die Lage, welche die Geradeausfahrt anzeigt.
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Man kann den Sucher auch seitlich anbringen und benötigt dann nur
noch eine das Lager b aufnehmende Eisenscheibe, die durch einen Arm mit dem Wagen
verbunden ist. Durch das Eingreifen der Kugeln g in die Längsrillen wt bleibt der
Sucher auch bei ganz schlechten Straßen und großen Erschütterungen in jeder Stellung
feststehen. Ist der Sucher mit einer Fahrtrichtungsscheibe versehen, so braucht
man denTräger k nur nach rechts oder links drehen, und der die Fahrtrichtung anzeigende
Pfeil p zeigt alsdann nach rechts oder links. Durch die Querrille n, welche am oberen
Ende des Trägers k angeordnet ist und in der die Kugeln g nur bei ganz- eingezogenem
Träger eintreten, drücken diese nur noch so stark auf den Träger k, daß dieser und
gleichzeitig auch der Fahrtrichtungspfeil gerade in seiner waagerecht eingestellten
Lage stehenbleibt. Bei stärkeren Erschütterungen, wie sie z. B. beim Befahren einer
Wegkrümmung entstehen, wird dann der Träger aus den vorstehend angegebenen Gründen
selbsttätig in seine Anfangslage zurückgedreht. Das ist deshalb von größter Wichtigkeit,
weil man den Handgriff zum Zurückstellen spart und weil auch hierdurch ein Zurückführen
in die Geradeausrichtung nicht vergessen werden kann.