DE256189C

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Publication number: DE256189C
Application number: DENDAT256189D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine Luftpumpe für Radreifen, welche dem steigenden und fallenden Luftdruck im Reifenschlauch entsprechend selbsttätig aus- und eingeschaltet wird, wobei der Luftschlauch selbst diese Aus- und Einschaltung des Pumpenantriebes bewirkt.

Die Erfindung besteht darin, daß der Luftschlauch mit einer unter Federdruck stehenden Stange verbunden ist, deren freies Ende ίο die Kupplung des aus Zahnkränzen bestehenden Antriebes für die Luftpumpe bewirkt, sobald sie infolge Schlaffwerdens des Luftschlauches radial einwärts gedrückt wird, während die Zahnkranzkupplung mittels Federn ausgerückt wird, sobald die Einrückstange infolge zunehmender Spannung des Luftschlauches zurückgezogen wird. Die Ein- und Ausschaltevorrichtung für den Pumpenantrieb ist hierbei diametral zur Luftpumpe selbst angeordnet, damit der Schwerpunkt des Rades nicht aus dem Mittelpunkt seiner Achse verlegt wird.

Die Zeichnung veranschaulicht die Vorrichtung.

Es zeigt:

Fig. ι ein Automobilrad von der Seite gesehen,

Fig. 2 eine Draufsicht, teilweise geschnitten.

Auf der Radachse α ist neben den Speichen w ein Zahnkranz b fest aufgekeilt. Diesem Zahnkranz b steht ein Zahnkranz c gegenüber, welcher mittels Federn d und Schrauben f an einen Ring g mit dem Nocken h gehalten wird. Damit der Zahnkranz c Beweglichkeit nach allen Seiten hin hat, sind die Federn d mit einem Schlitz e versehen, so daß sie sich etwas auf dem Ring c verschieben können. Die Federn d, die an dem übergelappten Rand der Scheibe g, welche bei gespanntem Luftschlauch zusammen mit dem Zahnkranz c frei läuft, angenietet sind, halten den Zahnkranz c bei gespanntem Luftschlauch so in der Schwebe, daß er in keine Berührung mit dem aufgekeilten Zahnkranz b kommt. Läßt aber die . Luft im Schlauch 0 nach, so zieht die Feder i, welche in einer Führungshülse zwischen der Felge und der auf dem Stempel k aufgekeilten Scheibe r Hegt, das um den Luftschlauch liegende Stahlband n, an dessen äußerer Wand in einer luftdichten Führung p mittels Scheibe ν der Stempel k befestigt ist, nach der Radmitte zu, so daß der Stempel k den Zahnkranz c mit dem Zahnkranz b in Eingriff bringt. Infolgedessen bleibt auch der Zahnkranz c und die mit diesem durch die Federn d verbundene Scheibe g stehen. Durch die drehende Bewegung des Rades stößt nun die Kolbenstange des Kolbens t der Luftpumpe I gegen die Nase h der Scheibe g und pumpt den Schlauch 0 wieder auf. Die Kolbenstange des Kolbens t ist in einer im Luftpumpenzylinder fest angebrachten Scheibe u geführt. Zwischen letzterer und einer auf der Kolbenstange fest aufgekeilten Scheibe s liegt die Spiralfeder m, welche den nach außen gestoßenen Kolben wieder in seine Ruhestellung zurückzieht, sobald die Nase h die Kolbenstange verlassen hat. Ist der erforderliche Druck im Schlauch 0 erreicht, so zieht der

sich ausdehnende Schlauch das Stahlband b und mit ihm den Stempel k entgegen dem Druck der Feder i wieder in die in der Zeichnung veranschaulichte Ruhelage, und der Zahnkranz c kommt unter Wirkung der Federn d außer Eingriff mit dem Zahnkranz b und in die gezeichnete, zu letzterem konzentrische Lage. Der Luftpumpenantrieb ist dann also wieder ausgeschaltet.

Claims

Patent-Anspruch:

Beim Zu- und Abnehmen der Spannung im Luftschlauch eines Radreifens während der Fahrt sich selbsttätig aus- und einschaltende Luftpumpe für Automobile oder Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftschlauch des Radreifens durch ein Metallband (nj mit einer unter Federdruck stehenden Stange (k) in Verbindung steht, deren freies Ende auf einen in der zentrischen Ruhelage durch Blattfedern (i) in Stellung gehaltenen, in radialer Richtung aber beweglichen Ring (c) mit Innenverzahnung einwirken und so verschieben kann, daß diese Verzahnung mit der Verzahnung eines inneren, fest auf der Radachse sitzenden Ringes (b) in Eingriff kommt, wodurch der äußere Ring (c) und ebenfalls die mit diesem durch die Federn (d) verbundene Nockenscheibe (g, h) zum Stillstand gebracht und durch die Drehung des Rades die Kolbenstange der Luftpumpe (I) so lange angetrieben wird, bis die zunehmende Ausdehnung des Luftschlauches die Stange (k) zurückzieht und die Blattfedern den Eingriff zwischen den Zahnringen (b und c) aufheben, der Antrieb der Luftpumpe also ausgeschaltet ist, wobei die Ein- und Ausschaltevorrichtung für den Pumpenantrieb der Luftpumpe diametral gegenüber angeordnet ist, so daß der Schwerpunkt des Rades nicht aus dem Mittelpunkt seiner Achse verlegt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.