DE821006C

DE821006C - Luftschlauch fuer Fahr- und Motorraeder

Info

Publication number: DE821006C
Application number: DEB9329A
Authority: DE
Inventors: Erich Belding
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-09-08
Filing date: 1950-09-08
Publication date: 1951-11-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftschlauch für Fahr- und Motorräder mit im Innern eingebauter, als Ventil ausgebildeter Luftpumpe.
Bisher ist es üblich, daß beim Nachlassen der Luft in den Schläuchen der Fahrzeuge diese bei stillstehenden Fahrzeugen wieder mittels einer Luftpumpe aufgepumpt werden müssen.
Die Erfindung zeigt einen Weg, wie man die Luft in den Luftschläuchen während der Fahrt auf dem normalen Druck halten kann. Dies geschieht dadurch, daß das Fahrzeugventil gleichzeitig als Luftpumpe ausgebildet ist.
Die Erfindung besteht darin, daß im Innern des Luftschlauches ein als Kolben ausgebildeter Gummistutzen mit dem Luftschlauch verbunden ist, der mit einem in das Innere des Schlauches @einragenden Zylinder in Verbindung steht, dessen abgesetztes, aus dem Schlauch herausragendes Ende eine Luftansaugöffnung besitzt. Weiter ist erfinderisch, daß im Zylinder ein oder mehrere Luftausstoßöffnungen vorgesehen sind, durch welche die im Zylinder vorgesehene Luft nach Eintreten des Kolbens in den Zylinder in das Innere des Schlauches eintritt, wobei eine unter der Einwirkung einer Schraubenfeder o. dgl. stehende Druckscheibe den Luftaustritt ins Freie verhindert, während beim Zurückgleiten des Kolbens durch Ansaugen der Druckscheibe der Lufteintritt in den Zylinder erfolgt. Ein weiterer Erfindungsgedanke besteht darin, daß zwischen Zylinder und Kolben ein als Manschette ausgebildeter Gummischlauch vorgesehen ist, dessen eines Ende fest am Zylinder, das andere Ende am Kolben angeordnet ist und letzteres die Bewegungen des Kolbens mitmacht. Durch die im Innern des Schlauches eingebaute, als Ventil ausgebildete Luftpumpe besteht ein Vorteil darin, daß den Fahrzeugschläuchen während der Fahrt, ohne das Fahrzeug anhalten zu müssen, Luft bei jeder Umdrehung durch den den Erdboden berührenden Kolben zugeführt wird. Bei stramm aufgepumpten Schläuchen bleibt die Luftpumpe in ihrer Ruhelage.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und es zeigt die Abbildung die im Fahrzeugschlauch eingebaute, als Ventil ausgebildete Luftpumpe im Schnitt.
Im Innern des Luftschlauches 9 ist ein mit dem Schlauch innig verbundener Gummikolben i angeordnet, der in einen als Ventil ausgebildeten Pumpenzylinder 3 eingreift. Das Ventil ist in üblicher Weise mit einer Druckscheibe 6 und einer Gewindehülse 8 befestigt. Um eine Abdichtung des Kolbens zu erreichen, ist zwischen Kolben i und Zylinder 3 ein aus Gummi oder einem ähnlichen elastischen Werkstoff vorgesehener Gummischlauch 2 angeordnet. Weiter sind im Innern des Zylinders Luftausstoßöffnungen 5 vorgesehen, durch die der Kolben i die Luft in das Innere des Schlauches 9 bei jeder Umdrehung des Rades eindrückt. Diese Luftausstoßöffnungen 5 sind mit einem Ventilschlauch 4 abgedeckt. Um ein Austreten der Luft in das Freie zu verhindern, ist im Innern des Zylinders 3 eine unter dem Druck einer Feder io vorgesehene Ansaugscheibe i i eingelegt. Hat der Luftschlauch 9 die richtige Härte erreicht, dann tritt ein Stillstand der Kolbenbewegung ein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Luftschlauch für Fahr- und Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des Luftschlauches (9) ein als Kolben (i) ausgebildeter Gummistutzen mit dem Luftschlauch (9) verbunden ist, der mit einem im Innern des Schlauches (9) befindlichen Zylinder (3) in Verbindung steht, dessen abgesetztes, aus dem Luftschlauch (9) herausragendes Ende eine Lufteinsaugöffnung (12) besitzt.
2. Luftschlauch nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinder (3) unmittelbar in Nähe des Zylinderbodens ein oder mehrere Luftausstoßöffnungen (5) vorgesehen sind, durch welche die im Zylinder (3) vorgesehene Luft nach Eintreten des Kolbens (i) in den Zylinder (3) in das Innere des Luftschlauches (9) eintritt und dabei eine unter der Einwirkung einer Schraubenfeder (io) stehende Ansaugscheibe (i i) den Luftaustritt ins Freie verhindert, während beim Zurückgleiten des Kolbens (i) durch Ansaugen der Ansaugscheibe (i i) der Lufteintritt in den Zylinder (3) erfolgt.
3. Luftschlauch nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Zylinder (3) und Kolben (i) mit einem Schlauch (2) verbunden sind, und zwar derart, daß beim Hinundhergleiten des Kolbens (i) im Zylinder (3) der beide Teile verbindende Schlauch manschettenartig verformt wird und dabei den Kolben (i) luftdicht abschließt. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr.923 1o4.