DE2301878A1 - Kanal-kammer-reifen - Google Patents

Description

• Titel: Kanal-Kammer-Reifen (nachstehend als KKR bezeichnet) Anwen- der KKR im gesammten Straßen und dungs- Luftverkehr angewendet werden.
• gebiet: Zweck: Durch die Anwendung des KKR werden Unfälle, die durch das "Platzen" von Reifen verursacht wurde, völlig ausgeschaltet. Die Konstruktion des KKR gewörleistet daher völlige Sicherheit für Straßen- und Luftfahrzeuge aller Art in Bezug auf bischerige Unfallursachen durch geplatzte Reifen.
• Stand siehe Offenlegungsschrift Nr. KL 63e 21 03 der Diese und weiter unter dieser Rubrik verzeichneten Technik Erfindungen befassen sich unter Verwendung mit der unterschiedlichsten Materialien mit der Fund- Stabilität und Schmälerung der Rutrschgefahr stellen: des Reifens.
• Kritik Keiner der gebräuchlichen Reifen-Typen bietet des Stan- absolute Sicherheit regen Unfälle bei plötzlich das der auftretenden Reifennannen.
• Technik Aufgabe: Der Erfindung liegt die aufgabe zugrunde, Unfälle infolge des "Plantzens" eines Reifens zu vermeiden.

Claims (2)

1. Lösung: KANAL-KAMMER-REIFEN (s. Fig. I, IIa u. IIb)

   Wiedergabe des kenn- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch zeichnenden gelöst, daß der Reifen in jeweils zweck-Teils des mäßigster Anzahl von Luftkammern aufgeteilt Patent- iet, die voneinander unabhängig sind.

   ansnruchs 1 Diese luftkammern werden durch einen Luftkanal versorgt. Der Reifen ist einem Schlauch gleich hergestellt, also zur Felge hin nicht offen, sondern durchgehend geschlossen.

   Weitere Die Lösung der Aufhabe kann erfindungsgemäß Ausge- durch mehrere, verschiedene Konstruktionen staltung: elöst werden: der Erfindung: (kenn- 1. Durch eine ìUt in der zur Felge zeichnender gewandten Seite des Reifens (Fig. 1) Teils eines Unteran- 2. Durch eine eingepresste Nut in der spruches) Felge auf der dem Reifen zugewandten Seite.

   !. Durch einen in der Unterseite des Reifens zur Felge hin angebrachten Luftkanal. (Fif-. ITa u. IIb) Erzielbare Ein "Platzen" des Reifens ist nicht mehr Vorteile: möglich. Weiterer Vorteil: Selbst das gewaltsame oder böswillige Entfernen des Hauptventiles hat anf die Fahreigenschaft des Reifens keinen negativen Einfluß, da lediglich die im Kanal befindliche, geringfügige Luftmenge entweichen kann.

   Beschreibung Durch ein herkömmliches, in die Felge eineines oder gelassenes Hauptventil gelangt die Luft in mehrere Aus- den von mir als Luftkanal bezeichnete Nut führungs- (Schlauch), s. Fig. I-III.

   beispiele: Aus diesem Luftkanal dringt die Luft durch entsnrechende Einlaßventile in die einzelnen Luftkammern. Die Kammerwände müssen eine Stärke haben, die dem Druck auf ein Vakuum, welches durch Beschädigung einer Kammer entstehen könnte, standhalten.

   Erklärung zu Fig. 1: Um den Reifen ist zur Felgenseite hin eineNut eingelassen, der gemäß Sig. 1 den "Luftkanal" bildet.

   auf der Abbildung mit Stern u. Klammer bezeichnet) Diese Nut wird wie beim üblichen schlauchlosen Reifen durch die Felge luftdicht abgeschlossen.

   @ Erklärung zu Fig, IIa und IIb: dasselbe Prinzip wie bei Fig. 1, nur daß anstatt der Nut ein in sich bereits abgeschlossener Luftkanal im Reifen zur Felge hin angebracht ist.

   Oberbegriff: 1. Kanal-Kammer-Reifen für Straßen-und Luftfahrzeuge aller Art.