DE3447123A1 - Sicherheitsfelge fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Sicherheitsfelge fuer kraftfahrzeuge

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DE3447123A1
DE3447123A1 DE19843447123 DE3447123A DE3447123A1 DE 3447123 A1 DE3447123 A1 DE 3447123A1 DE 19843447123 DE19843447123 DE 19843447123 DE 3447123 A DE3447123 A DE 3447123A DE 3447123 A1 DE3447123 A1 DE 3447123A1
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Germany
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pressure
tyre
air
rim
valves
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DE19843447123
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English (en)
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Klaus 8500 Nürnberg Bialetzki
Milan Dipl.-Ing. 8570 Pegnitz Sustaric
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/01Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/02Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional inflatable supports which become load-supporting in emergency inflated or expanded in emergency only

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

  • Sicherheitsfelge für Kraftfahrzeuge
  • In der technischen Beschreibung der Hauptanmeldung P 34 36 585.0 vom 05.10.84 wurde eine Sicherheitsfelge erläutert, die im wesentlichen für schlauchlose Reifen geeignet ist.
  • Diese Zusatzanmeldung betrifft die technische Beschreibung nach Patentansprüchen der Hauptanmeldung, die im wesentlichen für nicht schlauchlose Reifen geeignet ist. Auf der beigefügten Zeichnung ist ein solcher Reifen dargestellt.
  • Technische Beschreibung Die Felge (8) auf der beigefügten Zeichnung ist wie nach Patentanspruch 1 der Hauptanmeldung auch mit einem Luftdruckvorratsbehälter (9) und auf dem Umfang verteilten Bohrungen für die Druckausgleichsventile (7) ausgestattet. Der Luftdruckvorratsbehälter (9) hat ein normales Ventil - Vorratskammerventil~(3) zum Aufpumpen.
  • Der komplette Sicherheitsschlauch nach dem Patentanspruch 2 der Hauptanmeldung ist hier eine Kombination aus dem herkömmlichen Reifenschlauch (12) und dem Sicherheitsschlauch (5) mit den Druckausgleichsventilen (7) aus der Hauptanmeldung.
  • Das Ventil (2) zum Aufpumpen des Reifens ist hier verständlicherweise ein Bestandteil des herkömmlichen Reifenschlauches (12).
  • An der Felge (8) ist für ihn nur eine Bohrung und eine Formaussparung des Luftdruckvorratsbehälters (9) vorgesehen, so daß er außerhalb der Luftdruckvorratskammer (4) verläuft.
  • Die Luftdruckvorratskammer (4) muß im erforderlichen Verhältnis zum Reifendruck - in diesem Falle zum Luftdruck im- herkömmlichen Reifenschlauch (12) - höher aufgepumpt sein.
  • Bei einer bestimmten Luftdruckveränderung im Reifen - herkömmlicher Reifenschlauch (12) ist undicht geworden - verläuft der ganze weitere Wirkungsablauf nach der technischen Beschreibung der Hauptanmeldung ab.
  • - Leerseite -

Claims (4)

1. Sicherheitsfelge für Kraftfahrzeuge: Dadurch gekennzeichnet, daß bei einem undicht gewordenen Reifen die Luft über die Druckausgleichsventile (7) schlagartig aus einem vorhandenen Luftbehälter (4) in den Sicherheitsschlauch (5) gepreßt wird.
2. Die Druckausgleichsventile (7), sowie der Sicherheitsschlauch (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er auch bei größerer Beschädigung des Reifens (6) der Fahrbelastung standhält. Dadurch gekennzeichnet, daß die Druckausgleichsventile (7) und der Sicherheitsschlauch (5) nach jeder Benutzung wieder verwendet werden kann.
3. Druckausgleichsventile nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch sie beim plötzlichen Druckabfall (Reifenplatzen) im Reifen, die Luft schlagartig wieder ersetzt wird. Dadurch gekennzeichnet, daß sich nach einem vorgeschriebenen Luftdruckabfall erst ein Ventil öffnet und dann nach weiterer Druckninderung bis zur erlaubten untersten Druckgrenze alle Ventile in einer aufeinander abgestimmten Reihenfolge geöffnet werden.
4. Dadurch gekennzeichnet, daß man nach Anspruch 1 die Luftdruckvorratskammer statt mit Luft, auch mit einem anderen hochkonprimierten Gas füllen kann.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009095947A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 Cynthia Bisogni Tyre with emergency inner tube
GB2467592A (en) * 2009-02-10 2010-08-11 Bambour Omoyiola Puncture proof tyre
US20150013870A1 (en) * 2013-07-09 2015-01-15 Hybrid Electric Conversion Co., Llc Pneumatic tire security system employing internal high pressure air bag
CN109130715A (zh) * 2018-08-27 2019-01-04 衡阳市利美电瓶车制造有限责任公司 一种防爆轮胎

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