DE1007643B

DE1007643B - Schlauchloser Luftreifen

Info

Publication number: DE1007643B
Application number: DEM26400A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Muehs
Original assignee: WILHELM MUEHS
Current assignee: WILHELM MUEHS
Priority date: 1955-03-10
Filing date: 1955-03-10
Publication date: 1957-05-02

Description

Schlauchloser Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf einen schlauchlosen Luftreifen für Kraftfahrzeuge od. dgl. Bei solchen Reifen bereitet das Problem der Abdichtung besondere Schwierigkeiten. Man hat bereits vorgeschlagen, den Raum zwischen den Wulsten des Reifens durch ein ringförmiges Abdichtungsband zu überbrücken, welches an einer Seite mit einer Wulst luftundurchlässig verbunden, z. B. an dieser anvulkanisiert ist. Die freie Seite dieses Abdichtungsbandes muß nun in geeigneter Weise an der anderen Wulst abgedichtet werden. Es ist ein schlauchloser Luftreifen bekanntgeworden, bei dem an der abzudichtenden Wulst ein besonderer ringförmiger Körper anvulkanisiert ist, welcher eine ringsumlaufende Nut aufweist. Das Abdichtungsband hat an seiner freien Seite eine in die Nut passende Verstärkung, welche dichtend in diese eingreifen soll. Die Wirkung dieser Dichtung ist fraglich, da nicht die unbedingte Gewähr gegeben ist, daß die Verstärkung in die Nut eintritt. Bei solch ringsumlaufenden Nuten und Leisten können leicht Verwerfungen vorkommen, die ein genaues Ineinandergreifen der Teile verhindern, so daß diese trotz starken Innendruckes nicht dichtend aufeinanderliegen. Es ist auch bekanntgeworden, in der Felge eine Vertiefung nach Art einer Hohlkehle anzuordnen, in der die freie Seite des Abdichtungsbandes und die Wulst mit Hilfe von Schrauben od. dgl. gegeneinandergepreßt werden, was recht umständlich ist. Auch ist zur Anwendung dieser Abdichtung eine besondere Felge bzw. ein eigens dafür konstruiertes Rad erforderlich. Auf vorhandene Räder kann dieser Reifen nicht aufgebracht werden.
Die Erfindung bezweckt, einen schlauchlosen Luftreifen der genannten Art dahingehend zu verbessern, daß eine einwandfreie Abdichtung zwischen der freien Seite des Abdichtungsbandes und der Wulst erreicht wird und daß der Reifen auf jedes vorhandene Rad aufgezogen werden kann. Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die freie Seite des Abdichtungsbandes mit einem ringrumlaufenden, vorzugsweise aus mehreren sich nach außen verjüngenden Rippen bestehenden Profil auf der Wulst aufliegt. Sobald der Reifen aufgepumpt wird, preßt die Luft die Profilkörper in die Wulst ein, so daß eine luftundurchlässige Abdichtung entsteht.
An Stelle eines an einer Wulst angebrachten Abdichtungsbandes können auch an beiden Wulsten Abdichtungsbänder angebracht werden. In diesem Falle werden erfindungsgemäß die nach innen gebogenen freien Enden der Bänder mit sich nach außen verjüngenden ringrumlaufenden rippenbildenden und zahnartig ineinandergreifenden Profilen versehen. Diese Profile werden durch den Innendruck des Reifens gegeneinandergepreßt, so daß sie keine Luft durchlassen. Weiterhin empfiehlt es sich, das Ventil zum Einführen des Druckmittels im Abdichtungsband anzuordnen.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Schnitt dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen schlauchlosen Luftreifen 1, an dessen rechts gezeichnetem Wulst ein ringförmiges Abdichtungsband 3 anvulkanisiert ist. Das freie Ende 4 des Abdichtungsbandes 3 ist mit einem ringsumlaufenden Profil versehen, welches aus mehreren, sich nach außen verjüngenden Rippen besteht. Mit diesem Profil liegt das freie Ende 4 des Abdichtungsbandes 3 auf der links gezeichneten Wulst des Reifens 1 auf. Das Ventil 2 zum Einführen der Luft ist im Abdichtungsband 3 angeordnet. Sobald durch dieses Ventil Luft eingefüllt wird, drückt diese die Profilkörper in die Wulst ein.
Fig. 2 zeigt einen schlauchlosen Luftstreifen 1, an dessen beiden Wulsten Abdichtungsbänder 5, 6 anvulkanisiert sind. Die nach innen gegeneinandergebogenen freien Enden der Bänder 5, 6 sind mit an sich nach außen verjüngenden ringrumlaufenden Rippen versehen, die zahnartig ineinandergreifen. Das Ventil 2 ist bei diesem Ausführungsbeispiel im Abdichtungsband 5 angeordnet. Beim Aufpumpen des Reifens werden die Rippen der Bänder 5, 6 gegeneinandergedrückt -und bilden einen luftdichten Verschluß.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Schlauchloser Luftreifen mit einem den Raum zwischen den Wulsten überbrückenden ringförmigen Abdichtungsband, welches an einer Seite mit einer Wulst luftundurchlässig verbunden, vorzugsweise an dieser anvulkanisiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß :die freie Seite (4) des Abdichtungsbandes (3) mit einem ringsumlaufenden, vorzugsweise aus mehreren sich nach außen verjüngenden Rippen bestehenden Profil auf der anderen Wulst aufliegt.
2. Schlauchloser Luftreifen mit an beiden Wulsten jeweils einseitig luftundurchlässig angebrachten Abdichtungsbändern, dadurch gekennzeichnet, daß die nach innen gegeneinander gebogenen freien Enden der Bänder (5, 6) mit sich nach außen verjüngenden ringsumlaufende Rippen bildenden und zahnartig ineinandergreifenden Profilen versehen sind.
3. Schlauchloser Luftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (2) zum Einführen des Druckmittels im Abdichtungsband (3 bis 5) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 337 018; britische Patentschrift Nr. 649 891; USA.-Patentschrift Nr. 2 563 788.