DE602470C - Gleitschiff - Google Patents

Description

Die Schnellschifrskonstruktion', auf welche sich die Erfindung bezieht, hat folgende hauptsächliche Konstruktionsmerkmale:

Um den Widerstand des Wassers möglichst zu beseitigen, befindet sich der eigentliche Schiffskörper«, der die Räume für Aufenthalt, Maschinen und Ladung enthält, bei Fahrt vollständig über Wasser, so hoch, daß er von Wellen nicht mehr bespült werden kann. Die Hebung des Schifies erfolgt in Fahrt durch Tragflächen, deren eines System b auf der Oberfläche des Wassers sich befindet, sobald die Schnelligkeit sich so weit gesteigert hat, daß das Schiff hoehsteigt. Diese Tragflächen sind so ausgebildet, daß das Wasser der Wellen, besonders der starken Bugwellen, ungehindert über sie strömen kann. Das zweite System c, Leit- bzw. Tragflächen, befindet sich in tiefem Wasser, verbunden mit dem oberen. System durch Vertikalwände h. Diese Wände tragen Steuerflächen bzw. Vertikalruder g, welche zur Erzeugung eines stabilisierenden Moments mit Bezug auf die Achse des Brennstoffbehälters dienen. Der Brennstoff tank d liegt dicht unter der Wasseroberfläche an den oberen Tragflächen und dient zur Entlastung des zu hebenden Schiffes von dem Gewicht des Brennstoffes und als Versteifungsrohr. Dieser stromlinienförmige Behälter von einer Länge annähernd gleich der Schiffslänge bildet eine Stabilisierungsachse in bezug auf die Vertikalruder g, welche zwecks Stabilisierung des Schiffes nach beiden Seiten schwenkbar sind und auch der Seitensteuerung dienen.

Da nun ein- derartiges Gledtschiff einen sehr großen Tiefgang besitzen würde, besonders in Ruhe oder beim Einschleppen oder Einfahren in einen Hafen und so für viele Häfen nicht einfahrbar wäre, so ist der bei Fahrt unter Wasser befindliche TeilÄ der vertikalen Wände e und damit die Tragflächen C einziehbar angeordnet, wie in Fig. 2 dargestellt, z. B. durch hydraulischen Druck, so 4s daß sie am Tank anliegen' und erst während der Anfahrt wieder herausgedrückt werden. Die Vertikalruder g werden mit eingezogen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gleitschiff, dessen Rumpf durch Wassertragflächen, die an in der Mittellängs ebene liegenden Armen angeordnet sind, bei Fahrt vollständig aus dem Wasser herausgehoben wird und mit am senkrechten, Mittelwänden unterhalb der Wassertragflächen angeordneten·, dauernd in tief getauchtem Zustand verbleibenden horizontalen Dämpfungsflächen versehen, ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei Unterbringung des Brennstoffs in 'einem im Wasser verbleibenden, in der Mittellängsebene liegenden, stromlinienförmigen Behälter von einer Länge annähernd gleich der Schiffslänge, der dicht unterhalb der Wassertragflächen angeordnet ist, die unterhalb dieses Behälters vorstehenden, an ihren Enden die Dämpfungsflächen tragenden Vertikalwände, die mit Vertikalrudern zur Erzeugung eines stabilisierenden Moments: mit Bezug auf die Achse des Brennstoffbehälters versehen sind, in den Schiffskörper einziehbar ausgebildet sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen