-
BEREICH DER
ERFINDUNG
-
Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Herstellungsverfahren
für einen
V-Block für
ein stufenlos einstellbares Getriebe vom Metallriementyp entsprechend
dem Oberbegriff von Anspruch 1, bei dem Formpressen einfach und
die Haltbarkeit einer Pressform hoch ist. Die Erfindung bezieht
sich auch auf eine Form zum Durchführen eines solchen Verfahrens
entsprechend dem Oberbegriff von Anspruch 3.
-
STAND DER
TECHNIK
-
Ein
stufenlos einstellbares Getriebe vom Metallriementyp ist bekannt
gewesen, das einen endlosen Metallriemen aufweist, der eine Anordnung
dünner
Metallringe umfasst, die durch in Schichten aufeinander gestapelte,
dünne Metallringe
gebildet ist, und der viele durch die Anordnung dünner Metallringe
entlang ihres Umfangs gelagerte V-Blöcke umfasst. Der endlose Metallriemen
ist um eine antreibende Riemenscheibe und eine angetriebene Riemenscheibe
gewunden und das Übersetzungsverhältnis bei
Geschwindigkeitsänderung
wird durch Verändern
der Nutbreite der Riemenscheiben kontrolliert. Der V-Block hat eine,
wie in 14, 15 (2a, 2b der
japanischen Patentoffenlegungsschrift Hei 2-225840-A-) dargestellte,
endgültige Form.
Bisher wurde der V-Block wie folgt hergestellt. Ein Plattenmaterial
mit einer gleichmäßigen Dicke wird
zu einer vorderen Gestalt des V-Blocks gestanzt, um den V-Block
zu erhalten, und zu diesem Zeitpunkt wird ein innerer Bereich des
V-Blocks press-gequetscht, so dass sich die Dicke allmählich von
einer Schaukelkante hin zum innersten Bereich verringert, während die
Dicke eines äußeren Bereichs
des V-Blocks bei der gleichmäßigen Dicke
gelassen wird.
-
Um,
wie in 16, 17 dargestellt,
das Volumen zu verringern, das press-gequetscht werden muss, wird
der innere Bereich des V-Blocks im voraus stufig dünn geformt,
dann wird durch einen Gegenstempel eine abgeschrägte Fläche gebildet, die sich von
der Schaukelkante hin zum inneren Bereich erstreckt.
-
Wenn
ein V-Block, wie in 14, 15 dargestellt,
teilweise ohne eine sich ändernde
Dicke des Plattenmaterials hergestellt ist, ist die Abnutzung einer
Form stark, da die mittlere Press-Quetsch-Tiefe am inneren Bereich des
V-Blocks groß ist,
was die Lebensdauer der Form verringert und in hohen Kosten resultiert.
-
Im
in 16, 17 dargestellten V-Block, bei
dem sich der Schwerpunkt außerhalb
der Schaukelkante befindet, ist das Volumen, das press-gequetscht
werden muss, klein, da eine große
Verformung nur in einem Bereich zwischen dem Stufenbereich und der
Schaukelkante stattfindet. Der innere Bereich, der einer starken
Druckkraft durch eine Fläche
einer V-Rille der Riemenscheibe unterworfen ist, ist jedoch dünn, so dass
die Festigkeit und die Steifigkeit des inneren Bereich nicht ausreichen,
eine mit der V-Rille der Riemenscheibe einen Kontakt aufweisende
Seitenfläche
des inneren Bereichs verformt wird, wodurch sie stark abgenutzt
wird, die dem V-Block und den Metallringen zugeteilten Belastungen
durch eine Deformation der Sattelfläche ungleich werden, und ein
Absinken der Haltbarkeit des Metallriemens und der Übertragungseffizienz
unvermeidlich ist.
-
Da
die Press-Quetsch-Tiefe einseitig von einer äußeren Seite hin zu einer inneren
Seite größer wird,
wirkt ferner im in 16, 17 dargestellten Stand
der Technik eine Pressgegenkraft eines Hauptstempels und eines Gegenstempels
in einer äußeren Richtung,
werden Lücken
zwischen der Form und dem Hauptstempel und zwischen der Form und
dem Gegenstempel nicht gleichmäßig, sodass sie
teilweise verbreitert sind, ist die Exaktheit der Gestalt des V-Blocks
verringert, oder wird in einem Bereich eine abgequetschte Fläche produziert,
die keine Scherfläche
ist.
-
OFFENBARUNG
DER ERFINDUNG
-
Um
die oben erwähnten
Schwierigkeiten zu überwinden,
stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren für die Herstellung eines V-Blocks
eines stufenlos einstellbaren Getriebes vom Metallriementyp zur
Verfügung,
das einen endlosen Metallriemen aufweist, der eine Anordnung dünner Metallringe
umfasst, die von in Schichten aufeinander gestapelten, dünnen Metallringen
gebildet ist, und der viele durch die Anordnung dünner Metallringe
entlang ihres Umfangs gelagerte V-Blöcke umfasst, und um eine antreibende
Riemenscheibe und eine angetriebene Riemenscheibe gewunden ist,
um das Übersetzungsverhältnis bei
Geschwindigkeitsänderung durch
Verändern
der Nutbreite der Riemenscheiben zu kontrollieren, wobei der V-Block
durch Stanzen eines V-Blockpressmaterials
mit einem Hauptstempel und mit einem Gegenstempel geformt wird;
dadurch gekennzeichnet, dass das V-Block-Pressmaterial einen Abschnitt
aufweist, der einen äußeren Bereich mit
ungefähr
einheitlicher Breite und einen sich verjüngenden inneren Bereich umfasst,
der eine Schräge
aufweist, die sich leicht von einer in einem vorbestimmten, nach
innen gerichteten Abstand von einer Schaukelkante entfernten Stelle
zum innersten Ende des Materials hin neigt; dadurch gekennzeichnet, dass
der Hauptstempel und der Gegenstempel eine im wesentlichen gleiche
vordere Gestalt wie der V-Block aufweisen; und dadurch gekennzeichnet, dass
einer der beiden Stempel, nämlich
derjenige, welcher der Schaukelkante zugewandt ist, eine Schräge aufweist,
die an einer Stelle beginnt, die der Schaukelkante entspricht und
sich allmählich
zunehmend nach innen erstreckt.
-
Entsprechend
dieser Erfindung ist der press-gequetschte Teil des V-Block-Pressmaterials am
Anfangspunkt der Schräge
des V-Block-Pressmaterials am dicksten und wird vom Anfangspunkt zur
Schaukelkante hin allmählich
dünner,
genauso wie es auf die gleiche Weise vom Anfangspunkt nach innen
allmählich
dünner
wird. Folglich wird die mittlere Quetschtiefe des press-gequetschten
Teils des V-Block-Pressmaterials kleiner als diejenige beim herkömmlichen
Verfahren, bei dem der gequetschte Teil von der Schaukelkante nach
innen allmählich
dicker wird. Als Ergebnis kann ein lokaler Flächendruck des Gegenstempels
beim Formpressen verringert werden, um die Lebensdauer der Pressform
stark zu verlängern.
-
Da
die Dicke des inneren Bereichs des V-Blocks verglichen mit der Dicke
des äußeren Bereichs
nicht deutlich verringert ist, sind ferner, entsprechend der Erfindung,
die Festigkeit und die Steifigkeit des inneren Bereichs, der einer
starken Druckbelastung durch die V-Rille der Riemenscheibe unterworfen
ist, nicht so stark herabgesetzt, sodass eine Abnutzung eines Teils
des V-Blocks, der mit der Riemenscheibe Kontakt hat, klein ist,
sodass die dem V-Block und dem Metallring zugeteilten Belastungen durch
eine Deformation der Sattelfläche
kaum ungleich werden, und sodass die Haltbarkeit des Metallriemens
und die Effizienz der Kraftübertragung
verbessert sind.
-
Wenn
entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform das Press-Quetsch-Volumen
in einem Bereich zwischen dem Anfangspunkt der Abschrägung und
der Schaukelkante des V-Block-Pressmaterials
und das Press-Quetsch-Volumen in einem Bereich auf der Innenseite
des Anfangspunkts der Abschrägung
des V-Block-Pressmaterials im wesentlichen gleich sind, wirkt fast
keine Pressgegenkraft, welche Formpressvorgänge begleitet, auf den Stempel,
kann die relative Position des Stempels in Bezug auf die Form genau
beibehalten werden, kann die Genauigkeit der Gestalt und der Größe stark
verbessert werden und wird keine abgequetschte Fläche produziert.
-
Entsprechend
eines weiteren Aspekts der vorliegenden Erfindung, wird eine Form
für die
Herstellung eines V-Blocks eines stufenlos einstellbaren Getriebes
vom Metallriementyp zur Verfügung
gestellt, wobei die Form eine vordere Gestalt aufweist, die im wesentlichen
gleich der des V-Blocks ist; die Form umfasst einen Hauptstempel
und einen Gegenstempel, die parallele Flächen aufweisen, um ein V-Block-Pressmaterial
zusammen zu drücken,
das eine Schnittansicht aufweist, die einen äußeren Bereich mit fast gleichförmiger Breite
und einen sich verjüngenden
inneren Bereich umfasst, der eine Schräge aufweist, die von einer
Stelle, die einen vorbestimmten Abstand nach innen von einer Schaukelkante
entfernt ist, in Richtung zu einem innersten Ende des Materials
geneigt ist; und einer der beiden Stempel von Hauptstempel und Gegenstempel,
der der Schaukelkante zugewandt ist, hat eine Schräge, die
an einer Stelle beginnt, die der Schaukelkante entspricht, und sich
allmählich
zunehmend nach innen erstreckt.
-
KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist
eine schematische Seitenansicht eines stufenlos einstellbaren Getriebes
vom Metallriementyp mit V-Blöcken,
die mit dem Verfahren der vorliegenden Erfindung hergestellt sind;
-
2 ist
eine Teilperspektivansicht des endlosen Metallriemens;
-
3 ist
eine Vorderansicht des V-Blocks;
-
4 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie IV-IV von 3;
-
5 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie V-V von 3;
-
6 ist
eine Teildraufsicht eines V-Block-Materials;
-
7 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie VII-VII von 6;
-
8A ist
eine Schnittansicht eines inneren Bereichs des V-Blocks entsprechend
der vorliegenden Erfindung zum Darstellen eines Press-Quetsch-Zustands;
-
8B ist
eine Schnittansicht eines inneren Bereichs eines herkömmlichen
V-Blocks zum Darstellen eines Press-Quetsch-Zustands;
-
9A ist
eine Seitenansicht des V-Blocks entsprechend der vorliegenden Erfindung
zum Darstellen einer Gestalt nach dem Formen und von Abständen zwischen
einer neutralen Achse und den Enden;
-
9B ist
eine Seitenansicht von einem herkömmlichen V-Block zum Darstellen
einer Gestalt lach dem Formen und von Abständen zwischen einer neutralen
Achse und den Enden;
-
10 ist
eine Schnittansicht einer Stanzvorrichtung entsprechend der vorliegenden
Erfindung, die einen Zustand darstellt, wenn ein V-Block-Material
eingelegt ist;
-
11 ist
eine Schnittansicht ähnlich 10,
die einen Zustand darstellt, wenn ein V-Block-Material durch obere und untere Formen, nämlich durch
einen Hauptstempel und durch einen Gegenstempel, zusammengedrückt ist;
-
12 ist
eine Schnittansicht ähnlich 10,
die einen Zwischenzustand des Stanzens zeigt;
-
13 ist
eine Schnittansicht ähnlich 12,
die einen Zustand zeigt, wenn das Stanzen beendet ist;
-
14 ist
eine Vorderansicht eines herkömmlichen
V-Blocks;
-
15 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie XV-XV von 14;
-
16 ist
eine Vorderansicht eines weiteren herkömmlichen V-Blocks;
-
17 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie XVII-XVII von 16;
-
18 ist
eine Tabelle, welche die Biegefestigkeiten eines V-Blocks entsprechend
der vorliegenden Erfindung und eines herkömmlichen V-Blocks darstellt;
und
-
19 ist
eine Tabelle, die einen Press-Quetsch-Schnittbereich A und eine
mittlere Press-Quetsch-Tiefe
A/L eines V-Blocks entsprechend der vorliegenden Erfindung und eines
herkömmlichen
V-Blocks zeigt.
-
BESTE ART UND WEISE, DIE
ERFINDUNG AUSZUFÜHREN
-
Eine
in 1 bis 7 und in 10 bis 13 dargestellte
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden beschrieben.
-
Ein
dünner
Metallring 1 eines stufenlos einstellbaren Getriebes vom
Metallriementyp O hat beispielsweise einen Umfang von 660 mm, eine
Breite von 9,2 mm und eine Dicke von 0,18 mm. Wie in 2 dargestellt,
sind zwölf
Schichten dünner
Metallringe 1 in Richtung der Dicke dicht gestapelt, um eine
Anordnung dünner
Metallringe 2 zu bilden. Viele V-Blöcke aus Metall 3 sind
durch ein Paar von Anordnungen dünner
Metallringe 2 gelagert, um einen endlosen Metallriemen
zu bilden.
-
Wie
in 1 dargestellt, ist der endlose Metallriemen 4 um
eine antreibende Riemenscheibe 5 und eine angetriebene
Riemenscheibe 6 des stufenlos einstellbaren Getriebes vom
Metallriementyp O gewunden. Die antreibende Riemenscheibe 5 ist
mit einem Verbrennungsmotor (nicht dargestellt) durch eine Starterkupplung
(nicht dargestellt) verbunden, und die angetriebene Riemenscheibe 6 ist
mit den rechten und linken Rädern
(nicht dargestellt) durch ein Zahnradgetriebe und ein Differentialgetriebe (nicht
dargestellt) verbunden, um Kraft vom Verbrennungsmotor an die Räder zu übertragen.
-
Die
antreibende Riemenscheibe 5 und die angetriebene Riemenscheibe 6 weisen
jeweilige Ölkammern
(nicht dargestellt) auf. Den Ölkammern
ist jeweils ein passend eingestellter Öldruck hinzugefügt, sodass
die Breiten der Riemenscheibennut der antreibenden Riemenscheibe 5 und
der angetriebenen Riemenscheibe 6 derart eingestellt sind,
dass sie dem stufenlos einstellbaren Getriebe vom Metallriementyp
ein optimales Übersetzungsverhältnis bei Geschwindigkeitsänderung
zu geben.
-
Der
V-Block aus Metall hat eine Breite von 24 mm, eine Höhe von 13
mm und eine Dicke von 1,5 mm. Wie in 3 gezeigt,
ist in einer projizierten Vorderansicht des V-Blocks aus Metall
ein äußerer Bereich
wie ein Regenschirm geformt und rechte und linke Einschnitte 3c sind
an einem Zwischenbereich gebildet. Wie in 4 dargestellt,
ist eine vordere Fläche
des V-Blocks aus Metall 3 in Bezug auf seine Vorrückrichtung
mit einem kurzen säulenartigen
Vorsprung 3d an einem äußeren Bereich
versehen, und eine hintere Fläche
des Metalls V-Block 3 ist mit einem Hohlraum 3e versehen,
der dem kurzen säulenartigen
Vorsprung 3d am äußeren Bereich
entspricht. Die hintere Fläche 3b des
metallenen V-Blocks 3 und der äußere Bereich
der vorderen Fläche 3a des
metallenen V-Blocks 3 sind eben und parallel zu einander.
Der innere Bereich der vorderen Fläche 3a des V-Blocks
aus Metall 3 ist jedoch derart geneigt, dass der V-Block
aus Metall 3 von einer Schaukelkante 3g an, die
an einer, 4,2 mm vom inneren Rand 3f entfernten, Stelle
gelegen ist, allmählich
in Richtung eines inneren Rands 3f des metallischen V-Blocks 3 dünner wird.
-
Um
den oben erwähnten
metallischen V-Block 3 herzustellen, ist ein V-Block-Material 8 wie in 7 dargestellt
vorgeformt.
-
Das
V-Block-Material 8 ist aus einem langen, bandartigen Material
geformt, das eine konstante Dicke von 5 mm und eine konstanter Breite
von ungefähr
40 mm aufweist, wobei die Breite größer ist als die Höhe des metallenen
V-Blocks 3 (13 mm), um das Halten des bandartigen Materials
zu erleichtern. Eine Fläche 8b des
bandartigen Materials 8 ist in Richtung zum seitlichen
Rand 8c von einer Kantenlinie 8d an schief geschnitten,
die von einem seitlichen Rand 8c vom bandartigen Material
ungefähr
17 mm entfernt ist, sodass eine Schräge 8e mit einem Neigungswinkel
von ungefähr
6° gebildet
wird.
-
Dieses
V-Block-Material wird mit einer Stanzvorrichtung 10, wie
in 10 dargestellt, gestanzt, um den metallischen
V-Block 3 zu erhalten. Die Stanzvorrichtung 10 hat
einen Rahmen 11, eine unterer Form 12, die auf
einem unteren Teil des Rahmens 11 platziert ist, und eine
obere Form 13, die in den Rahmen 11 eingepasst
ist, um sich der unteren Form 12 zu nähern und sich von ihr weg zu
bewegen. Die obere Form 13 wird durch einen, auf einem
oberen Teil des Rahmens 11 vorgesehenen, hydraulischen
Form-Antriebszylinder 14 auf und ab gefahren.
-
Eine
Fläche 12a der
unteren Form 12 ist mit einem Vertiefung 12b geformt,
welche die gleiche Form (genauer gesagt etwas größer) aufweist, wie die vordere
Gestalt des metallischen V-Blocks 3. In dieser Vertiefung 12b ist
ein Gegenstempel 15 genau eingepasst, um auf und ab zu
gleiten. Zwischen dem Gegenstempel 15 und einem unteren
Teil des Rahmens 11 ist ein Gegenstempelantriebshydraulikzylinder 16 eingesetzt,
um den Gegenstempel 15 auf und ab zu fahren.
-
Eine
untere Fläche 13a der
oberen Form 13 ist mit einer Vertiefung 13b gebildet,
welche die gleiche Form wie die Form des Vertiefung 12b der
unteren Form 12 aufweist. In dieser Vertiefung 13b ist
ein Stempel 17 genau eingepasst, um auf und ab zu gleiten.
Zwischen einer Oberseite des Stempels 17 und dem Rahmen 11 ist
ein Stempelantriebshydraulikzylinder 18 mit einem Kolben 18a eingesetzt,
der die obere Form 13 durchdringt. Der Stempel 17 wird durch
den Stempelantriebshydraulikzylinder 18 auf und ab gefahren.
-
Auf
einem äußeren Bereich
einer oberen Fläche
des Gegenstempels 15 ist eine kurzer säulenartiger Hohlraum 15b zum
Formen des Vorsprungs 3d des metallischen V-Blocks 3 vorgesehen
und auf einem äußeren Bereich
einer unteren Fläche 17a des Hauptstempels 17 ist
ein Vorsprung 17b zum Formen des kurzen säulenartigen
Hohlraums 3e des metallenen V-Blocks 3 vorgesehen.
Auf einem inneren Bereich der Fläche 15a des
Gegenstempels 15 ist eine Abschrägung 15e von ungefähr 3,5° gebildet.
Die Abschrägung 15e beginnt
an einer Stelle 15d, die 4,2 mm von einem inneren Rand 15c des
Gegenstempels 15 entfernt ist und sich in Richtung zum
inneren Rand 15c erstreckt.
-
Das
V-Block-Material 8 wird auf die untere Form 12 und
den Gegenstempel 15 wie in 10 dargestellt
platziert und der Formantriebshydraulikzylinder 14 und
der Hauptstempelantriebshydraulikzylinder 18 werden in
Betrieb genommen, um die untere Flächen 13a, 17a der
oberen Form 13 und den Hauptstempels 17 in Kontakt
mit der Fläche 8b des V-Block-Materials 8 zu
bringen, dann wird das V-Block-Material durch eine konstante Zusammendrückkraft
zusammengedrückt,
indem der Öldruck des
Hauptstempelantriebshydraulikzylinders 18 und des Gegenstempelantriebshydraulikzylinders 16 bei einem
vorbestimmten Druck gehalten werden (11). Und
der Hauptstempel 17 und der Gegenstempel 15 werden
gemeinsam gesenkt, um ein Stück
des metallischen V-Blocks 3 durch die Stanzbearbeitung
zu erhalten (12).
-
Danach
werden der Formantriebshydraulikzylinder 14, der Gegenstempelantriebshydraulikzylinder 16 und
der Hauptstempelantriebshydraulikzylinder 18 zu den jeweiligen
in 10 dargestellten Positionen zurückgebracht,
dann wird das V-Block-Material 8 beispielsweise um 50 mm, über der
Breite (24 mm) des metallischen V-Blocks 3 hinaus, in Richtung
der Breite des metallenen V-Blocks 3 (Längsrichtung des V-Block-Materials 8)
verschoben und dann wird die vorher erwähnte Stanzbearbeitung für eine Massenproduktion
wiederholt.
-
Wie
in 8a dargestellt, sind die Kantenlinie 8d des
V-Block-Materials 8 und die Schaukelkante 3g des
metallischen V-Blocks 3, die eine Abschrägungsstartkante
ist, 1,4 mm von einander entfernt und ein durch die obere Fläche des
Gegenstempels 15 gequetschter Teil des V-Block-Materials 8,
der in 8A dick schwarz angemalt ist,
hat eine Form eines gleichschenkligen Dreiecks. Wenn das V-Block-Material 8 gequetscht
wird, wird folglich fast keine Gegenkraft in Richtung der Breite
des V-Block-Materials 8 erzeugt, das heißt, in Richtung der
Höhe des
metallenen V-Block 3 und wenn das V-Block-Material 8 gestanzt
wird, wird das Material 8 nicht in Richtung der Breite
des V-Block-Materials 8 verschoben, um Lücken zwischen
der Form und dem Hauptstempel und zwischen der Form und dem Gegenstempel
konstant zu halten. Als Resultat wird die Gestaltgenauigkeit des
metallenen V-Blocks 3 nicht verringert und es wird auch
verhindert, dass teils eine gequetschte Fläche abweichend von einer Scherfläche produziert
wird.
-
Der
Quetsch-Schnittbereich A des in 14, 15 dargestellten
metallischen V-Blocks 3 entsprechend der vorliegenden Ausführungsform
ist 0,112295 mm2, während der Quetsch-Schnittbereich A
des in 16, 17 dargestellten
V-Blocks 0,08522 mm2 beträgt. Die
Quetschlänge
L des in 14, 15 dargestellten
metallischen V-Blocks 3 ist 3,218 mm, während die Quetschlänge L des
in 16, 17 dargestellten V-Blocks 1,966
mm beträgt.
In Bezug auf die mittlere Quetschtiefe A/L ist, wie aus der Tabelle
von 19 deutlich hervorgeht, diejenige des metallenen
V-Blocks 3 entsprechend der vorliegenden Ausführungsform
niedriger, als diejenige des in 16, 17 dargestellten
herkömmlichen
V-Blocks. Folglich
wird entsprechend der vorliegenden Erfindung, die Lebensdauer des
Stempels/der Stanze verlängert.
-
9A zeigt
den inneren Bereich 3h des in 14, 15 dargestellten
metallischen V-Blocks 3 und 9B zeigt
den gleichen inneren Bereich des in 16, 17 dargestellten
herkömmlichen V-Blocks.
Im herkömmlichen
V-Block ist ein Bereich nahe dem innersten Ende verglichen mit dem
metallenen V-Block 3 der vorliegenden Ausführungsform dünn gefertigt,
und folglich ist das Trägheitsmoment des
Gebiets I des inneren Bereichs 3h in Bezug auf eine durch
den Schwerpunkt G gehende neutrale Achse N kleiner, als dasjenige des
gleichen Gebiets I des inneren Bereichs 3h des metallischen
V-Blocks 3 der vorliegenden Ausführungsform.
-
Wenn
ein Biegemoment M auf den inneren Bereich 3h des metallenen
V-Blocks 3 wirkt, der durch Riemenscheibennutflächen der
antreibenden Riemenscheibe 5 und der angetriebenen Riemenscheibe 6 zusammengedrückt wird
(siehe 3), tritt Zugspannung an einer an den Einschnitt 3c angrenzenden
Stelle im inneren Bereich 3h auf und Druckspannung tritt
am inneren Rand 3f auf. Wie klar aus der Tabelle von 18 hervorgeht,
sind die Zugspannung σr und die Druckspannung σc in
der vorliegenden Ausführungsform
kleiner als die des herkömmlichen
V-Blocks, da das oben erwähnte
Trägheitsmoment
des Gebiets I in der vorliegenden Ausführungsform größer ist
als das des herkömmlichen Blocks,
Wenn nämlich
angenommen wird, dass die Spannung im herkömmlichen V-Block 100 beträgt, beträgt die Spannung
in der vorliegenden Ausführungsform
90,71 (Zugspannung) oder 97,12 (Druckspannung). Folglich wird der
V-Block aus Metall 3 der vorliegenden Ausführungsform kaum beschädigt und verformt.