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Technisches Gebiet
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Diese
Erfindung betrifft eine Daten-Speicherungs-Vorrichtung mit Daten-Sicherung
(Backup) durch Steuerung der einem Datenspeicher zugeführten Leistung.
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Stand der Technik
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In
einer konventionellen Daten-Sicherungs-Apparatur ist ein SRAM, ein
wieder beschreibbares ROM oder Ähnliches,
installiert und Daten in einer Ausrüstung an Bord eines Fahrzeugs,
einer solchen wie einer Fahrzeug-Navigations-Vorrichtung, werden in dem SRAM oder Ähnlichem
gesichert.
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Jedoch
macht, im Fall der Verwendung eines SRAM, die begrenzte Menge an
speicherbarer Information es schwer eine große Menge an Daten zu sichern.
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Zusätzlich ist
im Fall der Verwendung einer wieder beschreibbaren ROM eine beträchtliche
Zeit für
das Zurückschreiben
der Information erforderlich und wegen deren inherenter Eigenschaften
ist eine Grenze für
die Anzahl der Rückschreibe-Vorgänge gesetzt.
Daher ist gewöhnlich
Daten-Sicherung
mittels der Verwendung eines ROM auf einen Programm-Code usw. begrenzt
gewesen, wobei kein Zurückschreibe-Vorgang
erforderlich ist, und Arbeits-Information
wurde überhaupt
nicht gesichert.
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Es
war deshalb erforderlich nur die minimal notwendige Information
in dem SRAM zu sichern und andere Daten aus einem externen Speicher
oder Ähnlichem
zum Zeitpunkt des Startens der Ausrüstung an Bord des Fahrzeugs
zu lesen, um dadurch die Daten in dem Haupt-Speicher wieder aufzubauen.
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Da
die konventionelle Daten-Sicherungs-Vorrichtung wie oben konstruiert
ist, erfordert diese ein große
Menge von Daten, solche wie Karten-Information zur Umgebung, die
aus einem externen Speicher oder Ähnlichem zum Zeitpunkt des Startens
der Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs zu lesen ist. Es hat daher ein unausweichliches
Problem im Stand der Technik gegeben derart, dass beträchtliche
Zeit erforderlich ist, bevor die Ausrüstung an Bord des Fahrzeugs
ihre eigentliche Arbeit beginnt.
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Die
Installation eines SRAMs mit großer Kapazität eliminiert die Notwendigkeit
des Lesens einer großen
Menge von Daten aus einem externen Speicher zur Zeit des Startens
der Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs. Jedoch ist es wegen der begrenzten Menge
an speicherbarer Information pro Bereich und dem hohen Preis eines
SRAMs nicht praktikabel ein SRAM mit großer Kapazität in einer Ausrüstung an Bord
des Fahrzeugs zu installieren.
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<
US-5-640-357 > offenbart ein DRAM-System, einschließend eine
Vielzahl von Speicher-Bereichen oder -Moduln, wobei, wenn eine AUS-Anweisung
für eine
Leistungs-Versorgung festgestellt wird, das DRAM-System in einen
Selbst-Auffrischungs-Modus versetzt wird, aber nur vorbestimmte Module
eine Reserve-Leistungs-Versorgung
erhalten. Dieses Dokument veröffentlicht
eine Haupt-Leistungs-Versorgung für das Liefern von Leistung
an eine Vielzahl von Ausrüstungen
eines Fahrzeugs, eine Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung, verbunden mit
der Haupt-Leistungs-Versorgung und ausgebend eine vorbestimmte Spannung,
auch im Fall von Schwankung der Spannung der Haupt-Leistungs-Versorgung,
wobei die Feststellungs-Mittel für
das Feststellen von EIN- und AUS-Anweisungen
der Haupt-Leistungs-Versorgung vorgesehen sind.
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Die
vorliegende Erfindung wurde gemacht, um die zuvor genannten Probleme
zu lösen.
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OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
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Die
Daten-Speicherungs-Vorrichtung der Erfindung ist durch Anspruch
1 definiert.
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Die
Daten-Speicherungs-Vorrichtung umfasst Steuerungs/Regelungs-Mittel
für das
Versetzen eines dynamischen RAMs in einen Selbst-Auffrischungs-Modus,
wenn das Feststellungs-Mittel eine AUS-Anweisung einer Haupt-Leistungs-Versorgung feststellt,
sowie für
das Zuführen
von Leistung aus einer Reserve-Leistungs-Versorgung an das dynamische
RAM.
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Damit
ist es möglich
eine große
Menge von Daten innerhalb einer Ausrüstung an Bord des Fahrzeugs
zu speichern. Entsprechend der Daten-Speicherungs-Vorrichtung der
Erfindung ist unter einer Vielzahl von Speicher-Bereichen, bildend
das dynamische RAM, ein Speicher-Bereich bezeichnet, welcher Leistung
aus der Reserve-Leistungs-Versorgung empfängt, und Leistung wird nur
an diesen bezeichneten Speicher-Bereich geliefert.
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Damit
ist es möglich
den Leistungsverbrauch während
des Sicherungs-Vorgangs zu verringern.
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Entsprechend
dem Speicher-Bereich der Erfindung wird Leistung aus der Haupt-Leistungs-Versorgung
an das dynamische RAM während
des Zeitraums von der Feststellung der AUS-Anweisung der Haupt-Leistungs-Versorgung
bis zur Vollendung des Wechsels zu dem Selbst-Auffrischungs-Modus
geliefert.
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Damit
ist es möglich,
die Daten der Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs zuverlässig
zu sichern.
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Entsprechend
der Daten-Speicherungs-Vorrichtung der Erfindung wird Information
betreffend den Speicher-Bereich, welcher Leistung aus der Reserve-Leistungs-Versorgung
zu erhalten hat, angezeigt.
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Damit
ist es möglich
das normale Beenden von vorheriger Verarbeitung und normale Sicherung während der
Unterbrechungs-Periode zu realisieren. Es ist auch möglich einen
unerwarteten Speicher-Verlust oder Ähnliches, verursacht durch
eine Verringerung in einer Reserve-Leistungs-Versorgung oder Ähnlichem
während
des Sicherungs-Vorgangs festzustellen.
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Entsprechend
der Daten-Speicherungs-Vorrichtung der Erfindung werden, wenn ein
SDRAM als ein dynamisches RAM verwendet ist, das Steuerungs/Regelungs-Mittel
und das SDRAM getrennt von einander gehalten, bis die Initialisierungs-Einstellung
des Steuerungs/Regelungs-Mittels vollendet ist.
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Damit
ist es möglich,
die Zerstörung
oder Ähnliches
von in dem SDRAM gesicherten Daten zu verhindern.
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In
der Daten-Speicherungs-Vorrichtung der Erfindung ist eine Leistungs-Versorgung
für Aufwärts/Abwärts-Stufung
bereitgestellt, umfassend einen Aufwärts-DC/DC-Wandler für das Ausgeben
einer vorbestimmten Spannung durch Höherstufen einer aus einer Haupt-Leistungs-Versorgung
gelieferten Spannung, wenn die angelegte Spannung unter eine Referenz-Spannung absinkt.
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Damit
ist es möglich,
auch wenn eine Anlasser-Betätigung
oder Ähnliches
eine Verringerung der von der Haupt-Leistungs-Versorgung angelegten Spannung verursacht,
die Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs stabil zu betreiben, da die vorbestimmte Spannung
an die Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs angelegt werden kann.
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Entsprechend
der Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung der Erfindung
wird ein Spannungs-Signal aus einer Ausgabe-Stufe für eine vorbestimmte
Spannung abgegriffen, um so ein Schaltelement des Aufwärts-DC/DC-Wandlers
zu aktivieren.
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Damit
ist es möglich,
auch wenn die von der Haupt-Leistungs-Versorgung angelegte Spannung unter
die Betriebsspannung der Schalt-Vorrichtung abfällt, den Betrieb des Aufwärts-DC/DC-Wandlers fortzusetzen.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist
ein schematisches Diagramm, darstellend eine Daten-Sicherungs-Vorrichtung
entsprechend einer ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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2 ist
ein schematisches Diagramm, darstellend eine Leistungs-Versorgung
für Aufwärts/Abwärts-Stufung
entsprechend der Erfindung.
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3 ist
eine erläuternde
Ansicht, illustrierend eine Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Folge.
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BESTE MODI FÜR DAS AUSFÜHREN DER
ERFINDUNG
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Es
werden nun bevorzugte Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung im Detail mit Bezug zu den begleitenden
Zeichnungen beschrieben.
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1 ist
ein schematisches Diagramm, darstellend eine Sicherungs-Vorrichtung
entsprechend einer Ausführungsform
der Erfindung. In der Zeichnung bezeichnet die Bezugsnummer 1 ein
dynamisches RAM (DRAM) für
das Speichern der Daten in einer Ausrüstung an Bord des Fahrzeugs,
einer solchen wie einer Fahrzeug-Navigations-Vorrichtung, und das
DRAN schließt
eine Vielzahl von Speicher-Bereichen A bis C ein.
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Eine
Bezugsnummer 2 bezeichnet eine Batterie (Haupt-Leistungs-Versorgung),
installiert in einem Fahrzeug; 3 bezeichnet eine Leistungs-Versorgung
für Aufwärts/Abwärts-Stufung, welche eine
von der Batterie 2 angelegte Spannung empfängt und eine
vorbestimmte Spannung ausgibt, auch wenn Schwankung der angelegten
Spannung auftritt; und 4 bezeichnet eine Reserve-Leistungs-Versorgung.
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Eine
Bezugsnummer 5 bezeichnet eine Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Einheit
(Feststellungs-Mittel) für
das Feststellen einer EIN/AUS-Anweisung oder Ähnlichem der Batterie 2; 6 bezeichnet eine
Reset-Schaltung für
das Initialisieren einer CPU 7, wenn die Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Einheit 5 eine
EIN-Anweisung feststellt; 7 bezeichnet eine CPU für das Wechseln
des DRAM 1 in einen Selbst-Auffrischungs-Modus, wenn die
Leistungs-Versorgungs Feststellungs-Einheit 5 die AUS-Anweisung
feststellt; 8 bezeichnet eine Steuerungs/Regelungs-Vorrichtung
für das
Schalten der Leistungs-Versorgungs-Quelle des DRAM 1 von
der Leistungs-Versorgung für
Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 zu
der Reserve-Leistungs-Versorgung 4, wenn das DRAM 1 in
den Selbst-Auffrischungs-Modus umgestellt ist; und die Bezugsnummern 9 bis 14 bezeichnen
Auswähler.
Die CPU 7, die Steuerungs/Regelungs-Einheit 8 und
die Auswähler 9 bis 14 bilden
das Steuerungs/Regelungs-Mittel.
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Als
Nächstes
wird ein Betriebsvorgang beschrieben.
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Wenn
der Schalter eines Fahrzeug-Schlüssels
in einer ACC← oder
EIN-Position ist, wird Leistung aus der Batterie 2 der
Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 zugeführt, aus
der Leistungs-Versorgung für
Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 wird
Leistung der CPU 7 und dem DRAM 1 zugeführt. Der
spezielle Betrieb der Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 wird
später
beschrieben werden.
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Entsprechend
kann die CPU 7 verschiedene Datenverarbeitungs-Vorgänge durchführen (wenn
es eine CPU für
eine Navigations-Vorrichtung
ist, kann die CPU 7 Routen-Suche, Karten- Darstellung und so weiter
ausführen)
und speichert die Daten betreffend solche Verarbeitung in dem DRAM 1.
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Dann,
wenn der Schalter des Fahrzeug-Schlüssels in eine AUS-Position wechselt,
stellt die Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Einheit 5 eine
Leistungs-Versorgung-AUS-Anweisung
fest und benachrichtigt die CPU 7 über die Feststellung.
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Nach
Empfang der AUS-Anweisung von der Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Einheit 5 versetzt
die CPU 7 das DRAM 1 in einen Selbst-Auffrischungs-Modus,
um den Verlust der in dem DRAM 1 gespeicherten Daten zu
verhindern.
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Insbesondere,
da dieselben Daten in regulären
Intervallen geschrieben werden müssen,
um die Daten kontinuierlich in dem DRAM 1 zu halten, wird das
DRAM 1 in den Modus des wiederholenden automatischen Daten-Schreibens
(Selbst-Auffrischungs-Modus)
versetzt. Wenn das DRAM 1 ein SDRAM ist, wenn ein CKE-Endgerät „H" ist, wird Steuerung
von einer externen Einheit akzeptiert. Andererseits, wenn das CKE-Endgerät „L" ist, wird der vorherige
Zustand beibehalten. Daher wird das DRAM 1 in den Selbst-Auffrischungs-Modus
versetzt, bevor das CKE-Endgerät
von „H" nach „L" verändert wird.
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Nach
dem Versetzen des DRAM 1 in den Selbst-Auffrischungs-Modus schaltet die
Steuerungs/Regelungs-Einheit 8 die Leistungs-Versorgungs-Quelle
des DRAM 1 von der Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 zu der
Reserve-Leistungs-Versorgung 4.
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Daher
können
Daten kontinuierlich gehalten werden, da das DRAM 1 aus
der Reserve-Leistungs-Versorgung 4 zugeführte Leistung
empfängt, auch
wenn die Ausgabe-Spannung der Batterie 2 absinkt.
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Darauf
folgend, wenn der Schalter des Fahrzeug-Schlüssels in die ACC- oder EIN-Position
zurückkehrt,
stellt die Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Einheit 5 eine
Leistungs-Versorgungs-EIN-Anweisung
fest und teilt der Reset-Schaltung 6 die Feststellung mit.
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Nach
dem Empfangen der EIN-Anweisung von der Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Einheit 5 initialisiert
die Reset-Schaltung 6 die
CPU 7 und die CPU 7 beendet den Selbst-Auffrischungs-Modus.
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Die
Steuerungs/Regelungs-Einheit 8 trennt die CPU 7 und
das DRAM während
der Initialisierung der CPU 7 voneinander, um die Zerstörung oder Ähnliches
der in dem DRAM 1 gespeicherten Daten zu verhindern. Nach
Vollendung der Initialisierung der CPU 7 verbindet die
Steuerungs/Regelungs-Einheit 8 die CPU 7 und das
DRAM 1 miteinander und schaltet die Leistungs-Versorgungs-Quelle
des DRAM 1 von der Reserve-Leistungs-Versorgung 4 auf die Leistungs-Versorgung
für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 um.
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Wie
aus dem Vorangegangen offensichtlich, wird das DRAM 1 in
den Selbst-Auffrischungs-Modus versetzt, wenn die Leistungs-Versorgungs-Feststellungs-Einheit 5 die
AUS-Anweisung der Batterie 2 feststellt, und dem DRAM 1 wird
Leistung von der Reserve-Leistungs-Versorgung 4 zugeführt. Daher
kann eine große
Menge von Daten bei geringen Kosten und großer Kapazität in dem DRAM 1 gespeichert werden.
Daher kann zum Beispiel, wenn die Ausrüstung an Bord des Fahrzeugs
eine Navigations-Vorrichtung ist, nicht nur die gegenwärtige Positions-Information,
sondern auch umgebende Karten-Information
und zusätzliche
Information gesichert werden, so dass die Vorrichtung nahezu augenblicklich in
einen verwendbaren Zustand versetzt werden kann, wenn diese beim
nächsten
Mal aktiviert wird.
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In
der oben beschriebenen Ausführungsform wird
die Leistungs-Versorgungs-Quelle
des DRAM 1 von der Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 zu
der Reserve-Leistungs-Versorgung 4 geschaltet,
wenn das DRAM 1 in den Eigen-Auffrischungs-Modus versetzt wird. Es
kann auch in der Weise arrangiert werden, dass die CPU 7 einen
Speicher-Bereich unter einer Vielzahl von Speicher-Bereichen A bis
C bezeichnet, welcher Leistung von der Reserve-Leistungs-Versorgung 4 empfängt (Z.
B. in dem Fall, in welchem Daten in dem Speicher-Bereich A gespeichert
sind, während
keine Daten in den Speicher-Bereichen B und C gespeichert worden
sind, wird nur der Speicher-Bereich A eingestellt, um Leistung durch
Steuern der Auswähler 9 und 10 zu
empfangen), und die Steuerungs/Regelungs-Einheit 8 liefert
Leistung nur an den so bezeichneten Speicher-Bereich.
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Damit
ist es möglich,
den Leistungsverbrauch während
des Zeitraums, in welchem ein Sicherungs-Vorgang ausgeführt wird,
zu verringern.
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Die
obige Ausführungsform
ist erläutert
worden für
den Fall, in welchem ein Speicher-Bereich, der Leistung aus der
Reserve-Leistungs-Versorgung 4 empfangen kann, bezeichnet
ist und nur der so bezeichnete Speicher-Bereich mit Leistung versorgt werden
kann. Ein Sicherungs-Verifizierungs-Mechanismus für das Anzeigen von Information
betreffend den Speicher-Bereich, welcher bezeichnet ist, um Leistung
aus der Reserve-Leistungs-Versorgung 4 zu empfangen, kann
in dem Speicher-Plan der CPU 7 vorgesehen sein.
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Damit
ist es möglich,
das normale Beenden vorangegangener Verarbeitung, die Ausführung von normaler
Sicherung während
des Unterbrechungs-Zeitraums, und einen unerwarteten Speicher-Verlust
oder Ähnliches,
verursacht durch eine Verringerung oder Ähnliches in der Reserve-Leistungs-Versorgung 4 während des
Sicherungs-Vorgangs, zu verifizieren.
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2 ist
ein schematisches Diagramm, darstellend eine Leistungs-Versorgung
für Aufwärts/Abwärts-Stufung.
In der Zeichnung bezeichnet eine Bezugsnummer 21 eine Referenz-Wellen-Erzeugungs-Schaltung; 22 einen
Aufwärts-DC/DC-Wandler
für das
Anlegen einer vorbestimmten Spannung V1 durch Höherstufen. einer Spannung VIN, angelegt von der Batterie 2,
wenn die angelegte Spannung VIN unter eine
Referenz-Spannung abfällt;
und 23 bezeichnet einen Abwärts-DC/DC-Wandler, in Reihe verbunden
mit dem Aufwärts-DC/DC-Wandler 22, und
angepasst, um eine vorbestimmte Spannung VOUT durch
Herabstufen einer von der Batterie 2 angelegten Spannung
VIN anzulegen, wenn die angelegte Spannung
VIN über
die Referenz-Spannung
ansteigt.
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Als
Nächstes
wird ein Betriebsvorgang beschrieben.
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In
der obigen Ausführungsform
wurde die Leistung von der Batterie 2, wenn der Schalter
des Fahrzeug-Schlüssels
in der ACC- oder EIN-Position war, durch die Leistungs-Versorgung
für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 der
CPU 7 und dem DRAM 1 zugeführt. Der Grund für das Zuführen der
Leistung durch die Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung wird unten beschrieben.
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Für das Starten
eines Fahrzeugmotors wird das Anlassen durch Betätigen eines selbst startenden
Motors ausgeführt.
Jedoch, da der Anlass-Vorgang eine Verringerung der Ausgabe-Spannung
der Batterie 2 (siehe „+B" in 3) verursacht,
kann eine geeignete Betriebs-Spannung für die CPU 7 oder das DRAM 1 nicht
gesichert werden. Dadurch können
die in dem DRAM 1 gespeicherten Daten verloren sein und
andere Probleme können
auftreten.
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Die
Leistungs-Versorgung für
Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 ist
vorgesehen, um geeignete Betriebsspannungen für die CPU 7 und das
DRAM 1 bereitzustellen, auch wenn die Ausgabe-Spannung der Batterie 2 durch
den Anlass-Vorgang verringert ist.
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Wie
in 2 gezeigt, schließt die Leistungs-Versorgung
für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 ein:
einen
Aufwärts-DC/DC-Wandler 22 für das Anlegen einer
vorbestimmten Spannung V1 durch Höherstufen einer Spannung VIN, angelegt von der Batterie 2, wenn
die Spannung VIN unter eine Referenz-Spannung
absinkt; und
einen Abwärts-DC/DC-Wandler 23 für das Anlegen einer
vorbestimmten Spannung VOUT durch Herabstufen
einer Spannung VIN, angelegt von der Batterie 2, wenn
die Spannung VIN über die Referenz-Spannung ansteigt.
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Der
Aufwärts-DC/DC-Wandler 22 ist
konstruiert, um schwerlich in dem Betriebs-Spannungs-Bereich des
Abwärts-DC/DC-Wandlers 23 zu
arbeiten; und der Abwärts-DC/DC-Wandler 23,
um schwerlich in dem Betriebs-Spannungs-Bereich des Aufwärts-DC/DC-Wandlers zu
arbeiten. Entsprechend kann durch individuelles Betreiben der Wandler
die Effizienz erhöht
werden.
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Zusätzlich,
wie in 2 gezeigt, nimmt die Steuerungs/Regelungs-Schaltung 22a des
Aufwärts-DC/DC-Wandlers 22 ein
Spannungs-Signal von einer Ausgabe-Stufe X, welche eine vorbestimmte
Spannung V1 ausgibt, auf und aktiviert ein MOS-FET 22b als
eine Schalt-Vorrichtung. Entsprechend, auch wenn die von der Batterie 2 angelegte Spannung
VIN unter die Betriebsspannung des MOS-FET 22b abfällt, kann
eine geeignete Betriebsspannung für das MOS-FET 22b gesichert
werden. Als ein Ergebnis ist es möglich, den Aufwärts-Stufungs-Vorgang
fortzusetzen.
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Als
eine Leistungs-Versorgung für
Aufwärts/Abwärts-Stufung
für das
Ausgeben einer vorbestimmten Spannung, unabhängig von Schwankung der angelegten
Spannung, war konventionell ein Sperrwandler-Typ, verwendend einen
Transformator, verfügbar.
Jedoch ist in dem Fall eines Sperrwandler-Typs die umwandelbare
Leistung abhängig von
der Kapazität
des Transformators. In dem Fall der Vorrichtung auf einer begrenzten
Fläche,
so wie einer Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs, war die Größe des Transformators ein Flaschenhals,
erschwerend das Konstruieren einer Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung
mit großer
Kapazität.
In der Leistungs-Versorgung für
Aufwärts/Abwärts-Stufung 3,
gezeigt in 2, kann die Montagefläche klein
ausgelegt werden in Bezug zur Leistungs-Versorgungs-Kapazität, da eine
Drosselspule anstelle des Transformators verwendet wird.
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Wie
aus dem obigen offensichtlich ist, kann eine vorbestimmte Spannung
an die Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs angelegt werden, da der Aufwärts-DC/DC-Wandler 22 bereitgestellt
ist für
das Anlegen einer vorbestimmten Spannung V1 durch Höherstufen
einer Spannung VIN, angelegt von der Batterie 2,
wenn die Spannung VIN unter die Referenz-Spannung
abfällt,
auch wenn ein Anlass-Vorgang oder Ähnliches eine Verringerung
der Ausgabe-Spannung der Batterie 2 verursacht, was ermöglicht die
Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs stabil zu betreiben. Daher ist es auch möglich, da
das Zurücksetzen
der Navigations-Vorrichtung oder von Ähnlichem zum Zeitpunkt des
Starten des Motors verhindert werden kann, die Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung
in einem Fahrzeug in einem inaktiven Stop-Zustand einzusetzen.
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Die
obige Ausführungsform
ist erläutert
worden für
den Fall, in welchem die Leistungs-Versorgung für Aufwärts/Abwärts-Stufung 3 bereitgestellt war
für das
Sichern der Betriebsspannung der CPU 7 oder des DRAM 1,
auch wenn eine Verringerung der Ausgabe-Spannung der Batterie 2 durch
den Anlass-Vorgang verursacht wird. Jedoch kann auch arrangiert
werden, dass wenn eine Verringerung in der Ausgabe-Spannung der
Batterie 2 eintritt, die Zuführung von Leistung aus der
Batterie 2 zu einer bestimmten Ausrüstung abgebrochen wird.
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Damit
kann in dem Fall, in welchem die Ausgabe-Spannung der Batterie 2 wegen
des Anlass-Vorgangs oder Ähnlichem
abfällt,
es arrangiert werden, dass die Leistungs-Versorgung für solche Ausrüstungen
wie CD-ROM, DVD und einen LCD-Display, welche andere als Haupt-Funktionen haben,
reduziert wird, so dass es möglich
wird eine Verringerung der Ausgabe-Spannung der Batterie 2 zu
verhindern.
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INDUSTRIELLE ANWENDBARKEIT
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Wie
aus dem Vorangegangenen verstanden werden kann, ist die Daten-Speicherungs-Vorrichtung
der Erfindung geeignet für
das Sichern einer großen
Daten-Menge durch geeignetes Zuführen von
Leistung an das in der Ausrüstung
an Bord des Fahrzeugs installierte dynamische RAM großer Kapazität.