JPS6275072A - ２サイクルエンジンの点火時期調整方法 - Google Patents
２サイクルエンジンの点火時期調整方法Info
- Publication number
- JPS6275072A JPS6275072A JP21290085A JP21290085A JPS6275072A JP S6275072 A JPS6275072 A JP S6275072A JP 21290085 A JP21290085 A JP 21290085A JP 21290085 A JP21290085 A JP 21290085A JP S6275072 A JPS6275072 A JP S6275072A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- engine speed
- maximum torque
- speed range
- maximum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は２サイクルエンジンの点火時期調整方法に関す
る。
る。
（従来技術及びその問題点）
一般に高速用２サイクルエンジンの点火時期は、第３図
に丞１ように低速時【よ始動性の向上等により中、高速
時に対して遅らせ、中、高速時では高速回転数になるに
従い徐々に点火時期を遅らせるようにしている。
に丞１ように低速時【よ始動性の向上等により中、高速
時に対して遅らせ、中、高速時では高速回転数になるに
従い徐々に点火時期を遅らせるようにしている。
ところが性能向上に伴い最大トルク回転数域ＭＴでの中
心電極温度（点火プラグ付近の温度）が他の回転数域よ
りも高くなり、最大トルク回転域ＭＴでデトネーシ」ン
、ノッキング及び焼付が発生する率が高くなる。それら
の不具合をなくすために点火時期特性、キャブセラディ
ング及び圧縮比を最大トルク回転数域Ｍ−ｒの適正値に
合せると、即ち点火時期については第３図の曲線形状の
まま点火時期を全体として遅らせると、他の回転数域で
の出力及びレスポンスに良くない影響が及ぶ。
心電極温度（点火プラグ付近の温度）が他の回転数域よ
りも高くなり、最大トルク回転域ＭＴでデトネーシ」ン
、ノッキング及び焼付が発生する率が高くなる。それら
の不具合をなくすために点火時期特性、キャブセラディ
ング及び圧縮比を最大トルク回転数域Ｍ−ｒの適正値に
合せると、即ち点火時期については第３図の曲線形状の
まま点火時期を全体として遅らせると、他の回転数域で
の出力及びレスポンスに良くない影響が及ぶ。
上記不具合に対処するため、例えば第３図の仮想線で示
ずように、最大トルク回転数域ＭＴ以上の点火時期をす
べて遅らせる方法を採用しているものもあるが、最大馬
力回転数ＭＰにおける点火時期を適正点火時期より起ら
せることになり、従って最大馬力回転数Ｍ＋３での出力
及びレスポンスが犠牲となる。
ずように、最大トルク回転数域ＭＴ以上の点火時期をす
べて遅らせる方法を採用しているものもあるが、最大馬
力回転数ＭＰにおける点火時期を適正点火時期より起ら
せることになり、従って最大馬力回転数Ｍ＋３での出力
及びレスポンスが犠牲となる。
（問題を解決するための手段）
上記問題を解決覆るために本発明は、低速回転数域内で
中速回転数に近付くにつれて遅い点火時期から点火時期
が進み、それ以後高速回転数になるに従い徐々に点火時
期が遅れてくるにうにセットする２サイクルエンジンの
点火時期調整方法において、エンジンの最大トルク回転
数域での点火時期を、最大トルク回転数域の直前及び直
後の回転数域での点火時期に対して近らせでいる。
中速回転数に近付くにつれて遅い点火時期から点火時期
が進み、それ以後高速回転数になるに従い徐々に点火時
期が遅れてくるにうにセットする２サイクルエンジンの
点火時期調整方法において、エンジンの最大トルク回転
数域での点火時期を、最大トルク回転数域の直前及び直
後の回転数域での点火時期に対して近らせでいる。
（実施例）
第１図に示すように低速回転数域内では、回転数増加に
伴い遅い点火時期から比較的急激に点火時期が進み、そ
れ以後は高速回転数になるに従い原則として徐々に点火
時期が遅くなっている。最大トルク回転数域Ｍ「におい
ては、該回転数域Ｍ王の直前及び直後の回転数の点火時
期に対して急激に所定角瓜だり点火時期を遅らせている
。
伴い遅い点火時期から比較的急激に点火時期が進み、そ
れ以後は高速回転数になるに従い原則として徐々に点火
時期が遅くなっている。最大トルク回転数域Ｍ「におい
ては、該回転数域Ｍ王の直前及び直後の回転数の点火時
期に対して急激に所定角瓜だり点火時期を遅らせている
。
最大トルク回転数域Ｍ Ｔでの点火時期の罪角量は、該
回転数域Ｍ丁においてデトネーションやノッキング等が
生じず、また馬力の低下が殆んど生しない程度の最適な
点火時期まで遅らせる量であり、従って最大トルク回転
数域Ｍ ’Ｔ−では第３図のものに比べ出力性能及びレ
スポンスが向上している。
回転数域Ｍ丁においてデトネーションやノッキング等が
生じず、また馬力の低下が殆んど生しない程度の最適な
点火時期まで遅らせる量であり、従って最大トルク回転
数域Ｍ ’Ｔ−では第３図のものに比べ出力性能及びレ
スポンスが向上している。
一方最大トルク回転数域ＭＴ以外の回転数域では第３図
の点火時期特性と略同様であり、それらの範囲では第３
図のものと同様に各回転数域に合った最適な点火時期が
得られ、特に最大馬力回転数ＭＰにおける出力及び応答
性も第３図のものと同様に最適な点火時期が得られる。
の点火時期特性と略同様であり、それらの範囲では第３
図のものと同様に各回転数域に合った最適な点火時期が
得られ、特に最大馬力回転数ＭＰにおける出力及び応答
性も第３図のものと同様に最適な点火時期が得られる。
第２図は回転数に対するトルクＴ及び馬力Ｐの変化を示
しており、一般に最大馬力同転数ＭＰは最大トルク回転
数域Ｍ丁よりも高速側に位置している。
しており、一般に最大馬力同転数ＭＰは最大トルク回転
数域Ｍ丁よりも高速側に位置している。
なお第３図のような点火時期特性は、点火装置を電気的
に制御することににり行なう。
に制御することににり行なう。
（発明の効果）
以上説明したように本発明は、低速回転数域内で中速回
転数に近付くにつれて遅い点火時期から点火時期が進み
、それ以後高速回転数になるに従い徐々に点火時期が涯
れてくるようにセットする２サイクルエンジンの点火時
期調整方法においで、エンジンの最大トルク回転数域で
の点火時期を、最大トルク回転数域の直前及び直後の回
転数域での点火時期に対して起らせるようにしているの
で、最大トルク回転数域内においても、最大トルク回転
数域にり低速の回転数域内においても、さらに最大トル
ク回転数域より高速の回転数域、特に最大馬力回転数域
においても、出力及びレスポンスを最適な値に維持Ｃぎ
る。
転数に近付くにつれて遅い点火時期から点火時期が進み
、それ以後高速回転数になるに従い徐々に点火時期が涯
れてくるようにセットする２サイクルエンジンの点火時
期調整方法においで、エンジンの最大トルク回転数域で
の点火時期を、最大トルク回転数域の直前及び直後の回
転数域での点火時期に対して起らせるようにしているの
で、最大トルク回転数域内においても、最大トルク回転
数域にり低速の回転数域内においても、さらに最大トル
ク回転数域より高速の回転数域、特に最大馬力回転数域
においても、出力及びレスポンスを最適な値に維持Ｃぎ
る。
即ち性能の向上に伴う最大トルク回転数域でのデトネー
ション、ノッキング及び焼付を防止できると共に、その
他の回転数域での出力及びレスポンスの低下を防止でき
る。
ション、ノッキング及び焼付を防止できると共に、その
他の回転数域での出力及びレスポンスの低下を防止でき
る。
第１図は本発明ににる点火時期特性グラフ、第２図は回
転数に対するトルク及び馬力の特性グラフ、第３図は従
来の点火時期特性グラフである。
転数に対するトルク及び馬力の特性グラフ、第３図は従
来の点火時期特性グラフである。
Claims (1)
- 低速回転数域内で中速回転数に近付くにつれて遅い点火
時期から点火時期が進み、それ以後高速回転数になるに
従い徐々に点火時期が遅れてくるようにセットする２サ
イクルエンジンの点火時期調整方法において、エンジン
の最大トルク回転数域での点火時期を、最大トルク同転
数域の直前及び直後の回転数域での点火時期に対して遅
らせることを特徴とする２サイクルエンジンの点火時期
調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290085A JPS6275072A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | ２サイクルエンジンの点火時期調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290085A JPS6275072A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | ２サイクルエンジンの点火時期調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6275072A true JPS6275072A (ja) | 1987-04-06 |
| JPH0478835B2 JPH0478835B2 (ja) | 1992-12-14 |
Family
ID=16630133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21290085A Granted JPS6275072A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | ２サイクルエンジンの点火時期調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6275072A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0237155A (ja) * | 1988-07-25 | 1990-02-07 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの出力制御装置 |
| WO1992021050A1 (en) * | 1991-05-21 | 1992-11-26 | Seiko Epson Corporation | Optical device and optical machining system using the optical device |
| US6731563B1 (en) | 2000-06-08 | 2004-05-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Data backup device and step-up/step-down power supply |
| EP1990524A1 (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-12 | Ford Global Technologies, LLC | System for controlling the torque output of an SI engine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4212899Y1 (ja) * | 1965-07-10 | 1967-07-21 | ||
| JPS4719144U (ja) * | 1971-04-05 | 1972-11-02 | ||
| JPS53109034A (en) * | 1977-03-07 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Ignition system for internal combustion engines |
| JPS57120764U (ja) * | 1981-01-21 | 1982-07-27 | ||
| JPS5937268A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-29 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関の電子制御進角装置 |
-
1985
- 1985-09-26 JP JP21290085A patent/JPS6275072A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4212899Y1 (ja) * | 1965-07-10 | 1967-07-21 | ||
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| JPS53109034A (en) * | 1977-03-07 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Ignition system for internal combustion engines |
| JPS57120764U (ja) * | 1981-01-21 | 1982-07-27 | ||
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0237155A (ja) * | 1988-07-25 | 1990-02-07 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの出力制御装置 |
| WO1992021050A1 (en) * | 1991-05-21 | 1992-11-26 | Seiko Epson Corporation | Optical device and optical machining system using the optical device |
| US6731563B1 (en) | 2000-06-08 | 2004-05-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Data backup device and step-up/step-down power supply |
| EP1990524A1 (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-12 | Ford Global Technologies, LLC | System for controlling the torque output of an SI engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0478835B2 (ja) | 1992-12-14 |
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