JPH0478835B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0478835B2 JPH0478835B2 JP60212900A JP21290085A JPH0478835B2 JP H0478835 B2 JPH0478835 B2 JP H0478835B2 JP 60212900 A JP60212900 A JP 60212900A JP 21290085 A JP21290085 A JP 21290085A JP H0478835 B2 JPH0478835 B2 JP H0478835B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- speed range
- rotation speed
- engine
- rotational speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 4
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 7
- 238000005474 detonation Methods 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は２サイクルエンジンの点火時期調整方
法に関する。
法に関する。
（従来技術及びその課題）
一般に高速用２サイクルエンジンの点火時期
は、第３図に示すように低速時は始動性の向上等
により中、高速時に対して遅らせ、中、高速時で
は高速回転数になるに従い徐々に点火時期を遅ら
せるようにしている。
は、第３図に示すように低速時は始動性の向上等
により中、高速時に対して遅らせ、中、高速時で
は高速回転数になるに従い徐々に点火時期を遅ら
せるようにしている。
ところが性能向上に伴い最大トルク回転数及び
その付近の回転数域MTでの中心電極温度（点火
プラグ付近の温度）が他の回転数域よりも高くな
り、上記回転数域域MTでデトネーシヨン、ノツ
キング及び焼付が発生する率が高くなる。それら
の不具合をなくすために点火時期特性、キヤブセ
ツテイング及び圧縮比を最大トルク回転数及びそ
の付近の回転数域MTの適正値に合せると、即ち
点火時期については第３図の曲線形状のまま点火
時期を全体として遅らせると、他の回転数域での
出力及びレスポンスに良くない影響が及ぶ。
その付近の回転数域MTでの中心電極温度（点火
プラグ付近の温度）が他の回転数域よりも高くな
り、上記回転数域域MTでデトネーシヨン、ノツ
キング及び焼付が発生する率が高くなる。それら
の不具合をなくすために点火時期特性、キヤブセ
ツテイング及び圧縮比を最大トルク回転数及びそ
の付近の回転数域MTの適正値に合せると、即ち
点火時期については第３図の曲線形状のまま点火
時期を全体として遅らせると、他の回転数域での
出力及びレスポンスに良くない影響が及ぶ。
上記に対処するため、例えば第３図の仮想線で
示すように、最大トルク回転数及びその付近の回
転数域MT以上の点火時期をすべて遅らせる方法
を採用しているものもあるが、最大馬力回転数
MPにおける点火時期を適正点火時期より遅らせ
ることになり、従つて最大馬力回転数MPでの出
力及びレスポンスが犠牲となる。
示すように、最大トルク回転数及びその付近の回
転数域MT以上の点火時期をすべて遅らせる方法
を採用しているものもあるが、最大馬力回転数
MPにおける点火時期を適正点火時期より遅らせ
ることになり、従つて最大馬力回転数MPでの出
力及びレスポンスが犠牲となる。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決するために本発明は、低速回転
数域内で中速回転数域に近付くにつれて遅い点火
時期から点火時期が進み、それ以後高速回転数に
なるに従い徐々に点火時期が遅れてくるようにセ
ツトする２サイクルエンジンの点火時期調整方法
において、エンジンの最大トルク回転数及びその
付近の回転数域での点火時期を、該回転数域の直
前及び直後の回転数域での点火時期に対して急激
に遅らせている。
数域内で中速回転数域に近付くにつれて遅い点火
時期から点火時期が進み、それ以後高速回転数に
なるに従い徐々に点火時期が遅れてくるようにセ
ツトする２サイクルエンジンの点火時期調整方法
において、エンジンの最大トルク回転数及びその
付近の回転数域での点火時期を、該回転数域の直
前及び直後の回転数域での点火時期に対して急激
に遅らせている。
（実施例）
第１図に示すように低速回転数域内では、回転
数増加に伴い遅い点火時期から比較的急激に点火
時期が進み、それ以後は高速回転数になるに従い
原則として徐々に点火時期が遅くなつている。最
大トルク回転数及びその付近の回転数域MTにお
いては、該回転数域MTの直前及び直後の回転数
の点火時期に対して急激に所定角度だけ点火時期
を遅らせている。
数増加に伴い遅い点火時期から比較的急激に点火
時期が進み、それ以後は高速回転数になるに従い
原則として徐々に点火時期が遅くなつている。最
大トルク回転数及びその付近の回転数域MTにお
いては、該回転数域MTの直前及び直後の回転数
の点火時期に対して急激に所定角度だけ点火時期
を遅らせている。
最大トルク回転数及びその付近の回転数域MT
での点火時期の遅角量は、該回転数域MTにおい
てデトネーシヨンやノツキング等が生じず、また
馬力の低下が殆んど生じない程度の最適な点火時
期まで遅らせる量であり、従つて最大トルク回転
数域MTでは第３図のものに比べ出力性能及びレ
スポンスが向上している。
での点火時期の遅角量は、該回転数域MTにおい
てデトネーシヨンやノツキング等が生じず、また
馬力の低下が殆んど生じない程度の最適な点火時
期まで遅らせる量であり、従つて最大トルク回転
数域MTでは第３図のものに比べ出力性能及びレ
スポンスが向上している。
一方最大トルク回転数及びその付近の回転数域
MT以外の回転数域では第３図の点火時期特性と
略同様であり、それらの範囲では第３図のものと
同様に各回転数域に合つた最適な点火時期が得ら
れ、特に最大馬力回転数MPにおける出力及び応
答性も第３図のものと同様に最適な点火時期が得
られる。
MT以外の回転数域では第３図の点火時期特性と
略同様であり、それらの範囲では第３図のものと
同様に各回転数域に合つた最適な点火時期が得ら
れ、特に最大馬力回転数MPにおける出力及び応
答性も第３図のものと同様に最適な点火時期が得
られる。
第２図は回転数に対するトルクＴ及び馬力Ｐの
変化を示しており、一般に最大馬力回転数MPは
最大トルク回転数よりも高速側に位置している。
変化を示しており、一般に最大馬力回転数MPは
最大トルク回転数よりも高速側に位置している。
なお第３図のような点火時期特性は、点火装置
を電気的に制御することにより行なう。
を電気的に制御することにより行なう。
（発明の効果）
以上説明したように本発明は、低速回転数域内
で中速回転数域に近付くにつれて遅い点火時期か
ら点火時期が進み、それ以後高速回転数になるに
従い徐々に点火時期が遅れてくるようにセツトす
る２サイクルエンジンの点火時期調整方法におい
て、エンジンの最大トルク回転数及びその付近の
回転数域での点火時期を、該回転数域の直前及び
直後の回転数域での点火時期に対して急激に遅ら
せいるので、最大トルク回転数及びその付近の回
転数域MT内においても、該回転数域MTより低
速の回転数域内においても、さらに上記回転数域
MTより最大トルク回転数域より高速の回転数
域、特に最大馬力回転数域においても、出力及び
レスポンスを最適な値に維持できる。
で中速回転数域に近付くにつれて遅い点火時期か
ら点火時期が進み、それ以後高速回転数になるに
従い徐々に点火時期が遅れてくるようにセツトす
る２サイクルエンジンの点火時期調整方法におい
て、エンジンの最大トルク回転数及びその付近の
回転数域での点火時期を、該回転数域の直前及び
直後の回転数域での点火時期に対して急激に遅ら
せいるので、最大トルク回転数及びその付近の回
転数域MT内においても、該回転数域MTより低
速の回転数域内においても、さらに上記回転数域
MTより最大トルク回転数域より高速の回転数
域、特に最大馬力回転数域においても、出力及び
レスポンスを最適な値に維持できる。
即ち性能の向上に伴う最大トルク回転数域での
デトネーシヨン、ノツキング及び焼付を防止でき
ると共に、その他の回転数域での出力及びレスポ
ンスの低下を防止できる。
デトネーシヨン、ノツキング及び焼付を防止でき
ると共に、その他の回転数域での出力及びレスポ
ンスの低下を防止できる。
第１図は本発明による点火時期特性グラフ、第
２図は回転数に対するトルク及び馬力の特性グラ
フ、第３図は従来の点火時期特性グラフである。
２図は回転数に対するトルク及び馬力の特性グラ
フ、第３図は従来の点火時期特性グラフである。
Claims (1)
- １ 低速回転数域内で中速回転数域に近付くにつ
れて遅い点火時期から点火時期が進み、それ以後
高速回転数になるに従い徐々に点火時期が遅れて
くるようにセツトする２サイクルエンジンの点火
時期調整方法において、エンジンの最大トルク回
転数及びその付近の回転数域での点火時期を、該
回転数域の直前及び直後の回転数域での点火時期
に対して急激に遅らせることを特徴とする２サイ
クルエンジンの点火時期調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290085A JPS6275072A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | ２サイクルエンジンの点火時期調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290085A JPS6275072A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | ２サイクルエンジンの点火時期調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6275072A JPS6275072A (ja) | 1987-04-06 |
| JPH0478835B2 true JPH0478835B2 (ja) | 1992-12-14 |
Family
ID=16630133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21290085A Granted JPS6275072A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | ２サイクルエンジンの点火時期調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6275072A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2666219B2 (ja) * | 1988-07-25 | 1997-10-22 | 本田技研工業株式会社 | 内燃エンジンの出力制御装置 |
| WO1992021050A1 (en) * | 1991-05-21 | 1992-11-26 | Seiko Epson Corporation | Optical device and optical machining system using the optical device |
| US6731563B1 (en) | 2000-06-08 | 2004-05-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Data backup device and step-up/step-down power supply |
| DE602007001525D1 (de) * | 2007-05-11 | 2009-08-20 | Ford Global Tech Llc | System zur Steuerung der Drehmomentleistung eines Benzinmotors |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4212899Y1 (ja) * | 1965-07-10 | 1967-07-21 | ||
| JPS4719144U (ja) * | 1971-04-05 | 1972-11-02 | ||
| JPS53109034A (en) * | 1977-03-07 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Ignition system for internal combustion engines |
| JPS5937268A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-29 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関の電子制御進角装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57120764U (ja) * | 1981-01-21 | 1982-07-27 |
-
1985
- 1985-09-26 JP JP21290085A patent/JPS6275072A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4212899Y1 (ja) * | 1965-07-10 | 1967-07-21 | ||
| JPS4719144U (ja) * | 1971-04-05 | 1972-11-02 | ||
| JPS53109034A (en) * | 1977-03-07 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Ignition system for internal combustion engines |
| JPS5937268A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-29 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関の電子制御進角装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6275072A (ja) | 1987-04-06 |
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