DE595295C

DE595295C - Hydraulische Kippvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE595295C
Application number: DET34159D
Authority: DE
Original assignee: ARMIN TENNER FA
Current assignee: ARMIN TENNER FA
Priority date: 1927-11-02
Filing date: 1927-11-02
Publication date: 1934-07-14

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Kippvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen dem Zylinder der -Hebevorrichtung und dem 5 oberen Teil des Kolbens ein Ringraum vorgesehen ist, der zeitweilig oder ständig mit der Druckleitung ,verbunden ist.

Es ist bei hydraulischen Kippvorrichtungen für Ladebrücken von Kraftfahrzeugen bereits

to bekannt, auf beiden Seiten des Kolbens verschieden große Druckflächen vorzusehen und diese ständig mit der Druckleitung in Verbindung zu Tialten. Ferner ist es bekannt, zwischen dem größeren Druckraum des hydraulischen Kolbens und dem Saugraum ein Ventil vorzusehen, das durch Öffnen und Schließen die Richtung des Hubes der Vorrichtung bestimmt. Es ist zwar bereits eine hydraulische ■ Wagenkippvorrichtung bekannt-

ao geworden, bei der auch Steuerventile zur Steuerung von Druckflüssigkeit Verwendung finden. Es ist ferner bekanntgeworden, zwischen dem Hubzylinder und dem oberen Teil des Kolbens einen Ringraum vorzusehen; jedoph kann dieser Ringraum niemals als Druckraum wirken, weil er nicht mit der Druckpumpe in Verbindung gebracht werden kann. Infolgedessen ist es auch nicht möglich, bei der bekannten Vorrichtung diesen Raum dazu zu verwenden, um den Kipper aus der Steilkippstellung zurückzuholen. "

Die Erfindung besteht nun darin, daß zur Steuerung der Druckflüssigkeit mindestens zwei gemeinsam bewegte Ventile oder ein Doppelventil mit zwei Ventilsitzflächen benutzt werden Diese Ventile werden so gesteuert, daß entweder die eine Hälfte der Ventile so geschlossen wird, während die andere geöffnet ist, oder daß sämtliche Ventile gleichzeitig geöffnet werden. Es ist auf diese Weise möglich, von der- Druckleitung einen offenen Kreislauf zur Saugleitung zu bilden, was zur Folge hat, daß auch bei laufender Pumpe der Druck in den Zylinderräumen der Hebevorrichtung auf eine bestimmte Höhe eingestellt und auf dieser gehalten werden kannj wodurch die Hebevorrichtung in irgendeiner gewünschten Lage stehenbleibt. Werden teleskopartig ineinander verschiebbare Kolben angewandt, so ist im Boden des größten Kolbens ein besonderes Steuerventil für die Preßflüssigkeit vorgesehen. Dieses Steuerventil ist als Rückschlagventil aus-, gebildet und wird beim Senken des Kolbens durch einen im Boden des größten Zylinders vorgesehenen einstellbaren Anschlag geöffnet. Es dient dazu, eine ordnungsmäßige Rückkehr des Kolbens in die Normalstellung zu sichern.

Durch die Anordnung, des Ringraumes zwischen dem Hubzylinder und dem oberen Teil des Kolbens und die Ausbildung der Steuerung in der Weise, daß dieser Ringraum zeitweilig oder ständig mit der Druckleitung verbunden werden kann, wodurch ermöglicht wird, eine besondere überschüssige Kraft zu erzeugen, die im Sinne der Zurückführung des Kolbens wirkt, ist es möglich, die Kippung so weit zu treiben, daß der Schwerpunkt des gekippten Teils bzw. der Ladebrücke über die Kippachse hinüberwandert, weil jederzeit durch Verbindung des

Ringraumes mit der Druckpumpe und Erzeugung einer überschüssigen Kraft der Kipper auch aus dieser Stellung zurückgeholt werden kann.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungen der Erfindung dargestellt.

Die Abb. ι bis 3 zeigen schematisch eine .Ausführungsform mit viersitzigem Steuerventil und Überströmkanal,

Abb. 4 bis 6 eine schematische Ausführungsform mit zweisitzigem Steuerventil und Sicherheitsventil.

Auf der Zeichnung bedeutet 1 den Zylinder des Preßkolbens der Hubvorrichtung, der im vorliegenden Falle der Einfachheit halber mit zwei beweglichen Kolbengliedern dargestellt ist, während es in der Praxis natürlich beliebig viele'sein können. Mit 2 und 3 sind die Kolben bezeichnet. 4 ist ein Rückschlagventil im Boden des größten Kolbens 2 und S ein im Zylinder 1 befestigter verstellbarer Anschlag, durch den beim Niedergang des Kolbens 2 in einer bestimmten Stellung das Ventil 4 geöffnet wird. Mit S ist eine Ventilspindel bezeichnet, deren Einstellung von einem nicht dargestellten Steuerhebel aus erfolgt und die gemäß der ersten Ausführungsform (Abb. ι bis 3) vier Ventilkegel trägt. Davon sind zwei, nämlich die Ventilkegel 6 und 7, mit der Ventilspindel fest verbunden, während die beiden anderen, 8 und 9, auf ihr verschiebbar angeordnet sind und unter der Wirkung von zwei Druckfedern 10 und 11 stehen. Die Ventilspindel mit den zugehörigen Teilen liegt in einem Steuergehäuse 12, das durch Trennungswände in fünf Kammern geteilt ist, nämlich die mittlere Kammer I2^a, in welche die von der Preßpumpe P für die Druckflüssigkeit kommende Leitung 13 mündet. An diese mittlere Druckkammer I2^a schließen sich die Kammern ΐ2^δ und i2^c an, von denen Leitungen 14 und 15 zu der Hebevorrichtung führen. Neben den Druckkammern I2⁶ und I2^C und in Verbindung mit diesen ist an jedem Ende des Steuergehäuses eine Kammer 12^ und I2^e vorgesehen, von welchen Leitungen x6^a und i6^b zu dem Behälter B für die Druckflüssigkeit führen. Mit 17 ist ein Überströmkanal bezeichnet, der in der Wandung des Kolbens 2 vorgesehen ist und von dem inneren Raum des Kolbens 2 zu dem Raum zwischen Kolben 2 und dem Zylinder 1 führt. Dieser Überströmkanal wird bei einer bestimmten äußersten Stellung des Kolbens 3 freigegeben, so daß Flüssigkeit aus dem Druckraum unter dem Kolben 3 in den Raum zwischen Kolben 2 und Zylinder 1 überströmen kann. Mit 19 ist eine Pufferfeder bezeichnet, die zwischen dem Kolben 3 und dem Kolben 2 vorgesehen ist und dazu dient, beim Überschlagen des Wagenkastens, wenn also der Schwerpunkt über die Vertikalebene der Schwenkachse des Wagenkastens hinausgeht, Stöße oder Schläge aufzunehmen.

Bei der zweiten Ausführungsform (Abb. 4 bis 6) besitzt der Steuerzylinder nur vier Kammern 12°, I2^&, I2^C und I2^tf, und die Ventilspindel ist nur mit zwei Ventilen 6 und 7 ausgerüstet, die mit ihr fest verbunden sind. Die von der Preßpumpe kommende Leitung 13, die in die Kammer I2^a führt, verzweigt sich vorher nach zwei Seiten. Die eine Zweigleitung, die zur Hebevorrichtung führt, ist mit 15 bezeichnet, die zweite Zweigleitung mit 20. Diese stellt die Verbindung zwischen der Rückführungsleitung 16 her, die von der Kammer I2^C nach dem Behälter B führt. In der Leitung 20 ist ein Sicherheitsventil 18 vorgesehen. Von der Kammer I2⁶ führt eine Leitung 14 zu der Hebevorrichtung. Diese Leitung 14 ist durch eine Zweigleitung auch mit der Kammer I2^C verbunden.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung gemäß Abb. ι bis 3 ist kurz folgende:

Die Ventilspindel S mit den dazugehörigen Ventilen 6, 7, 8 und 9 wird von der Steuervorrichtung aus auf Heben gestellt (Abb. ij. In dieser Stellung sind die Ventile 6 und 8 geschlossen, die Ventile 7 und 9 geöffnet. Die durch die Leitung 13 in die Kammer I2^C eintretende Druckflüssigkeit strömt durch das geöffnete Ventil 7 und die Leitung 14 zu der Hebevorrichtung unter den Kolben 2 und hebt ,diesen mitsamt dem Kolben 3 an, auf dem die Last des Wagenkastens ruht. Nachdem der Kolben 2 seinen Hub vollendet hat, wird der Kolben 3-weiter angehoben, indem die Preßflüssigkeit durch das Rückschlagventil 4 unter den Kolben 3 gelangt. Bei einer bestimmten Stellung gibt der Kolben 3 den Überstromkanal 17 frei, so daß die Preßflüssigkeit aus dem Raum unter dem Kolben 3 über den Überströmkanal 17 in das Rohr 15 und von dort in die Kammer I2^C und von dieser durch die Kammer Ι2^ώ und das Rohr i6^a in den Aufnahmebehälter B strömen kann.

Dies ist die äußerste Stellung, wie sie in Abb. 2 dargestellt ist. Man hat es auch in der Hand, die Hebevorrichtung in jeder gewünschten Hebestellung feststellen zu können, wenn man die Steuerspindel mit den Steuerventilen in eine Stellung bringt; wie es in Abb. 2 dargestellt ist. Dann sind alle vier Ventilkegel 6, 7, 8, 9 von ihren Sitzen abgehoben, so daß alle fünf Kammern, 12« bis I2^e, miteinander verbunden sind und die von der Pumpe geförderte Flüssigkeit durch die gedrosselten Ventilquerschnitte, teils durch Kammer I2^d und Leitung τ6^α, teils durch Kammer i2^c und Leitung i6⁶, in den Behälter B zurückgelangt.

Soll der Kasten gesenkt werden, dann wird

die Steuerung in die Stellung nach Abb. 3 gestellt. In diesem Fälle liegen die Ventilkegel 7 und 9 fest auf ihren Sitzen. Die von der Pumpe gelieferte Druckflüssigkeit gelangt nun von der Kammer I2^&in die Kammer I2^e und von dort durch die Leitung 15 in den Ringraum zwischen Kolberi.2 und Zylinder 1. Der Raum unter dem Kolben 2 ist durch Leitung 14, die Kammern Ι2^δ und 12^s und durch Leitung r6^& mit dem Behälter B verbunden. Es wird daher der Kolben 2 zusammen mit dem Kolben 3 nach unten gezogen. Dabei ist der Kolben 3 mit dem Kolben 2 zunächst hydraulisch gekuppelt, da die Preßflüssigkeit unter dem Kolben 3 nach Abschluß der Überströmleitung 17 nicht entweichen kann. Erst wenn sich das Ventil 4 beim Senken des Kolbens 2 auf den Anschlag 5 aufsetzt und dadurch geöffnet wird, kann die Flüssigkeit unter dem Kolben 3 durch das Ventil 4 entweichen und der Kolben 3 sich vollkommen senken.

Die Wirkungsweise der in Abb. 4 bis 6 dargestellten Vorrichtung ist folgende:

Bei der Stellung der Steuerung auf Heben ist das untere Ventil 6 geschlossen und das obere Ventil 7* geöffnet. Die Druckflüssigkeit, die von der Pumpe P gefördert wird, geht einmal von der Leitung 13 aus durch die Leitung 15 in den Ringraum zwischen dem äußeren Zylinder 1 und dem Kolben 2. Außerdem tritt sie aber auch von der Leitung 13 durch_r die Kammer 12° und iz^d und das Rohr 14 in den Raum zwischen dem Kolben 2 und den Deckel des Zylinders 1. Da diese Fläche wesentlich größer ist als die „Ringfläche, auf die.-von oben her derselbe Druck lastet, wird der Kolben 2 gehoben, wobei auf ihn nur ein Druck wirksam ist, entsprechend der Differenz der Flächen. Sobald der Kolben 2 seinen Hub vollendet hat, tritt die Druckflüssigkeit durch das Ventil 4 unter den Kolben 3 und hebt diesen entgegen der Spannung der Feder 19 an.

Dadurch, daß bei dieser Ausführungsform der Druck nur entsprechend der Differenz der unteren Kolbenfläche und der oberen Kolbenringfläche am Kolben 2 zur Wirkung kommt, ist man in der Lage, durch Wahl der Kolben 2 und 3 den Druckunterschied beim Heben gegenüber den bisherigen Vorrichtungen zu verringern, d. h. also, die Belastung der Pumpe während des Hebens gleichmäßiger zu machen.

Beim Halten wird die Ventilspindel 5 in eine Zwischenstellung gebracht (vgl. Abb. 5), bei welcher beide Ventile 6 und 7 geöffnet sind. Die Druckflüssigkeit der Pumpe fließt dann durch den gedrosselten Ventilquerschnitt 7, über die Leitung 14 in die Kammer Ι2^δ und von dort durch den Ventilquerschnitt 6 und die Kammer I2^C in die Leitung 16 und durch diese zum Behälter B zurück.

Für den Fall, daß die Ventilspindel S nicht in die Mittelstellung gemäß Abb. 5-gebracht wird, wird beim Erreichen der höchsten Kolbenstellung das Sicherheitsventil 18 sich öffnen und die Druckflüssigkeit von der Pumpe direkt wieder in den Behälter laufen lassen, so daß also der Druck sich nicht unzulässigerweise über eine bestimmte Größe steigern kann.

Für das Senken wird die Ventilspindel 6" durch die Steuervorrichtung in die Stellung gemäß Abb. 6 gebracht, bei welcher das Ventil 7 geschlossen und das Ventil 6 geöffnet ist. Die Preßflüssigkeit gelangt auch in diesem Falle von der Pumpe P durch das Rohr 13 und die Leitung 1S in den Ringraum zwischen Zylinder 1 und Kolben 2. Die unter dem KoI-ben 2 befindliche Flüssigkeit fließt durch die Leitung 14 und die Kammern 12⁶ und I2^C und die Leitung 16 in den Behälter B zurück.

In dem Ringraum zwischen Zylinder 1 und Kolben 2 wirkt der vorhandene Druck der Flüssigkeit auf Zurückführen des Kolbens. Der Kolben 3 ist mit dem Kolben 2 wiederum hydraulisch gekuppelt. Erst beim Aufschlagen des Ventils 4 auf den Anschlag 5 wird das Ventil 4 geöffnet, so daß auch die Flüssigkeit unter dem Kolben 3 ausfließen und der Kolben 3 sich vollkommen senken kann.

Claims

Patentansprüche:

1. Hydraulische Kippvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen dem Zylinder der Hebevorrichtung und dem oberen Teil des in ihm arbeitenden Kolbens ein Ringraum vorgesehen ist, dessen Füllung durch gesteuerte Ventile beeinflußt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Druckflüssigkeit durch zwei oder vier gemeinsam bewegte Ventile erfolgt und daß bei Anwendung von teleskopartig ineinander verschiebbaren Kolben im Boden des untersten Kolbens ein besonderes Steuerventil für die Preßflüssigkeit vorgesehen ist.

2. Kippvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das besondere Steuerventil (4) beim Senken des Kolbens durch einen im Boden des Zylinders (1) vorgesehenen einstellbaren Anschlag (5) geöffnet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen