DE58894C - Kreuzung für Seilbahnen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

(Pennsylv., V. St. A.).

Kreuzung für Seilbahnen.

Das Häuptgeleise A, Fig. 1 und 4, wird durch ein zweites Geleise B gekreuzt. Das Hauptgeleise A besteht aus den Schienen A¹A², das Kreuzungsgeleise B dagegen aus den Schienen B¹ B². Das Geleise A besitzt Abschnitte A³ und A* innerhalb der Schienen B¹ B².

In ähnlicher Weise sind Abschnitte B³ Bⁱ bei dem Geleise B innerhalb der Schienen A¹A² angebracht. Diese Abschnitte A³ Aⁱ, B^B Bⁱ haben Öffnungen A^s A⁶, B⁵B⁶ für den Durchgang des Seilhalters D\ Fig. 3 und 3a, erhalten, welcher an einem der über die Geleise A und B laufenden Wagen befestigt ist. Die Oeffnungen B⁵ und B⁶ der Schienenabschnitte B³ Bⁱ liegen in einer Linie mit dem in der Mitte des Hauptgeleises A . sich erstreckenden Schlitze A⁷ für das Seil C des Hauptgeleises.

Die Oeffnungen A^ A^e der Schienenabschnitte A^a A* entsprechen einem ausgebogenen Theil S⁸ eines Schlitzes B¹ für das Seil D des Kreuzungsgeleises.

Die Ausbiegung B⁸ ist nur an der Kreuzung angebracht und dient dazu, den Seilhalter in dem Geleise B aufser Eingriff mit dem Seile dieses Geleises zu bringen.

Das Zugseil C geht innerhalb der Kreuzung über Rollen E und E¹, das Zugseil D unter Rollen F und F\ welche rechtwinklig zu den Rollen E und E¹ liegen. Die zwei Rollenpaare E E¹ und F F¹ lagern in einem leichten Rahmen G, Fig. 2, welcher durch das Seil D getragen und in seiner Stellung durch einen Hebel H gehalten wird. Letzterer erstreckt sich in der Richtung des Geleises B und ermöglicht eine parallele verticale Verschiebung der Seile CD.

Die Mittelpunkte jedes Rollenpaares liegen in einer waagrechten Ebene.

Wenn ein Wagen das Geleise A mit Hülfe des Seiles C durchläuft, so wird letzteres beim Durchlaufen der Kreuzung von den Rollen EE¹ abgehoben; wenn jedoch ein Wagen in dem Geleise B die Kreuzung durchläuft, so wird das Seil D von den Halterbacken gelöst, indem der Halter beim Durchlaufen des ausgebogenen Theiles B^B des Schlitzes B⁷ seitwärts schwingt.

Kurz vor der Biegung B⁸ des Schlitzes B¹ ist ein bei O³ drehbarer Hebel O, Fig. 1 und 2, angeordnet, welcher beim Laufen eines Wagens über das Geleise B durch die Rolle D² des Seilhalters D\ Fig. 3, gehoben wird; dieser Hebel O trägt eine sich abwärts erstreckende Stange O¹, welche mit einer Rolle unter das Seil D fafst.

Wenn demnach der Hebel Ö durch die Rolle D² beim Darüberrollen des Wagens gehoben wird; so geht das Seil D gleichfalls aufwärts in die in Fig. 2 punktirt angedeutete Stellung. Auf diese Weise kommt das Seil aufser Berührung mit dem Halter D^l, welcher nun in die Biegung B^B seitwärts schwingt und so lange aufser Berührung mit dem Seile bleibt, bis der Wagen die Kreuzung durchlaufen hat. Zur besseren Veranschaulichung ist der Weg, welchen der Seilhalter durch die Kreuzung nimmt, in Fig. 1 punktirt angedeutet.

Während der · Seilhalter den Weg durch die Biegung J5⁸ nimmt, fällt das Seil D in dem Augenblick, in welchem die Rolle D² des Halters D¹ das Ende des Hebels O verlassen hat, in seine ursprüngliche Lage zurück (Fig.. 2), der Halter läuft dagegen über einen Hebel P an der linken Seite der Rollen FF¹ über das

Seil C, ohne dieses zu berühren, da der Hebel P und mit diesem das Seil C bezw. D abwärts gedrückt wird. Der Hebel P ist nämlich in der Nähe des Hebels O drehbar angeordnet und trägt an seinem Ende eine Rolle P¹; für ■gewöhnlich befindet sich derselbe in der in Fig. 2 angegebenen Lage, in welcher er durch seinen mit Gewicht versehenen Arm P² gehalten wird. Wenn dann der Halter D¹ über den Hebel P lauft, so tritt die Rolle P¹ in Berührung mit dem oberen Theil des Seiles C, indem der Hebel P durch den Halter D' während seines Laufes durch die Biegung B^s abwärts gedruckt wird.

An der rechten Seite der Kreuzung ist in dem Geleise B in Verbindung mit dem Seil D ein bei Q⁷ drehbarer Hebel Q angebracht, der eine ähnliche Construction wie der Hebel O erhalten hat und drehbar durch eine Gelenkstange Q¹ mit einem Arm Q² eines Zapfens Q³ verbunden ist. Der Zapfen Q³ ruht drehbar in geeigneten Stützen und erstreckt sich quer in das Geleise B unterhalb des Seiles D, der Arm Q² trägt eine Rolle Qⁱ, welche unter das Seil D pafst.

Auf dem Zapfen Q⁸ ist ferner ein Arm Q⁵ mit einem Gewicht Q⁶ angebracht, welcher dazu dient, die Rolle Q⁴ in steter Berührung mit dem Seil D zu halten.

Sobald der Wagen die Kreuzung durchlaufen hat, tritt der Seilhalter aus der Biegung B⁸ wieder in den in der Mitte des Kreuzungsgeleises B liegenden Theil des Schlitzes B¹ und hebt durch die Rolle D² den Hebel Q und mit diesem die Rolle Q⁴ und das Seil D, welches nun in die in Fig. 2 punktirt angedeutete Stellung gebracht wird. Diese Aufwärtsbewegung des Seiles D unterstützt das Gewicht Q⁶ des Armes Q⁵, welcher abwärts schwingt, sobald er aus der senkrechten Lage kommt. Sobald dann die Rolle Z)² nicht mehr unter den Hebel Q_ fafst, wird das Seil D frei und tritt auf diese Weise wieder in Verbindung mit dem Seilhalter D¹, Fig. 3 und 3a.

Das Seil D vermag nun den Wagen in der bekannten Weise wieder vorwärts zu treiben.

Die vorstehend beschriebene Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Sobald ein auf dem Geleise B rollender Wagen sich der Kreuzung des Pfeiles α nähert, wirkt die Rolle D² des Seilhalters zunächst auf den Hebel O, hebt diesen und damit die Stange O¹, die Rolle O² und das Seil D. Da letzteres unter den Rollen .Fund F¹ liegt, werden diese Rollen gleichfalls gehoben und mit denselben der Rahmen G und das über das andere Rollenpaar E E¹ laufende Seil C; bei diesem Heben können jedoch die beiden Seile nicht in Berührung mit einander treten, da das eine unter die Rollen F und F¹, das andere dagegen über die Rollen E und E¹ läuft und die Mittelpunkte jedes Rollenpaares in einer waagrechten Ebene liegen. . Wenn dann der Seilhalter D¹ ah das Ende des Hebels O gelangt, so kommt er aufser Eingriff mit demselben, da der Halter in die Biegung B⁸ schwingt. Die Seile C und D können nun in ihre ursprüngliche, in der Fig. 2 in vollen Linien angegebene Stellung zurückkehren. Diese Rückkehr wird noch durch den Hebel P befördert, dessen Rolle durch den Seilhalter abwärts gedrückt wird. Sobald dann der Seilhalter aus der Biegung B·⁸ heraustritt und wieder in den in der Mitte des Geleises B sich erstreckenden Schlitz Bⁿ einschwingt, kommt derselbe in Berührung mit dem Hebel Q, hebt diesen und dadurch das Seil D, welches nach Beendigung der Einwirkung des Seilhalters auf den Hebel Q wieder frei wird und in Verbindung mit der Greifvorrichtung des Halters wieder treten kann. In Fig.: 3a ist der Seilhalter bei seinem Durchgang durch die Biegung B⁸ in vollen Linien veranschaulicht, punktirt dagegen, wenn er sich in Verbindung mit dem Seil D. durch den Schlitz B¹ bewegt. Fig. 5 zeigt schematisch die verschiedenen Stellungen der Hebel O, P und Q, und zwar bei b in der Stellung, wenn der Hebel O gehoben, bei c in der Stellung, wenn der Hebel P abwärts gedrückt^ und bei d in der Stellung, wenn der Hebel Q gehoben ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Kreuzung für Seilbahnen, gekennzeichnet durch die gebogene Stelle (B⁸J an dem von dem Seilhalter innerhalb des das Hauptgeleise kreuzenden Geleises (B) zu durchlaufenden Schlitze (B¹) in Verbindung mit Hebeln (O und Q), welche vor bezw. hinter der Biegung B⁸ mit dem Zugseil in Eingriff stehen und von dem darüberlaufenden Zuge gehoben werden, zu dem Zwecke, vor der Kreuzung das Zugseil aus dem Seilhalter zu bringen, und nach der Kreuzung mit diesem wieder zu vereinigen, wobei innerhalb der Kreuzung zwei Rollenpaare (E E¹ und FF¹) angebracht sind, von welchen das eine auf dem Zugseil des Kreuzungsgeleises, das andere dagegen unter dem Zugseil des Hauptgeleises liegt und deren Mittelpunkte in zwei waagrechten Ebenen über einander angeordnet sind, zu dem Zwecke, ein Heben der beiden sich kreuzenden Seile ohne gegenseitige Berührung derselben herbeizuführen.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.