DE58196C - Hemmwerk mit Stellvorrichtung - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 83: Uhren.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom l. October 1890 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein leicht regulirbares Hemmwerk, welches durch ein Gewicht, eine Feder oder auf sonst beliebige Weise angetrieben wird und bei welchem das sonst bei Hemmwerken übliche Pendel bezw. die Unruhe fortfällt.

Die Hemmung wird dadurch bewirkt, dafs eine gewisse schwingende Masse stets aus einer Bewegungsrichtung in die entgegengesetzte gebracht werden mufs. Die Regulirung des Hemmwerkes wird dadurch erreicht, dafs man den Ausschlag bezw. das Bewegungsmoment der Hemmungsmasse in den erforderlichen Grenzen verändert. Da man hierbei die genannte, die Hemmung bewirkende Masse stets so anordnen kann, dafs der Schwerpunkt in ihre Drehungsachse fällt, so erreicht man in leicht verständlicher Weise, dafs das Hemmwerk in jeder Isage weitergehen kann und auch von Erschütterungen fast ganz unabhängig ist.

Auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht Fig. ι ein solches Hemmwerk in der Vorderansicht mit fortgenommener Vorderwand, Fig. 2 im Grundrifs. Die Fig. 3, 4 und 5 zeigen eine Abart und die Fig. 7 bis 11 veranschaulichen den Eingriff des Sperrrades in den die Hemmung vermittelnden Anker.

In Fig. ι trägt die Achse α eine Gewichtstrommel A, auf welche die das Gewicht tragende Schnur b in der einen und die zum Aufziehen des Hemmwerkes dienende Schnur c in der anderen Richtung aufgewickelt ist.

Die Trommelachse α wirkt in bekannter Weise mittelst des Sperrrades Z), Fig. 2, und der an dem Zahnrad E befestigten Sperrfeder d auf das genannte Zahnrad E ein und sucht dasselbe in der Richtung des eingezeichneten Pfeiles in Umdrehung zu versetzen.

Das lose auf der Welle α sitzende Stirnrad E greift in den auf der Welle/ befestigten Trieb F, und das ebenfalls auf der Welle f befestigte Stirnrad G greift in den auf der Welle h befestigten Trieb H. Auf der Welle h sitzt aufserdem das Sperrrad J; letzteres steht mit dem auf der Welle k befestigten Anker K im Eingriff, wobei die Welle k gleichzeitig die als massive Scheibe S ausgebildete Hemmungsmasse trägt.

Die Wirkungsweise des den Anker K bethätigenden Sperrrades ist durch die Fig. 6 bis 11 veranschaulicht worden.

In Fig. 6 wirkt das durch das beschriebene Räderwerk in der Pfeilrichtung in Umdrehung versetzte Sperrrad I mittelst des Zahnes V- auf den Ansatz m des Ankers K in der Weise ein, dafs der Zahn Z¹ von oben auf den abgerundeten Theil des 'Ansatzes m drückt. Da der Anker K nur um die Achse k drehbar ist, so mufs der Ansatz m nach unten ausweichen, so dafs der Anker in der durch Fig. 7 und 8 veranschaulichten Weise abgelenkt wird. Bei dieser Ablenkung mufs die Hemmscheibe S mit in Bewegung gesetzt werden, wodurch die Ablenkungsgeschwindigkeit eine gröfsere oder geringere wird, je nachdem der von der Hemmungsmasse zurückzulegende Weg gröfser oder geringer ist.

Nachdem der Zahn I¹ den Ansatz m des Ankers verlassen hat (Fig. 8), gelangt infolge der durch das Niederdrücken des Ansatzes m eingeleiteten Bewegung der Ansatz η des Ankers K in die entsprechende Lücke des

Sperrrades, wobei sich der Zahn Z² von innen gegen den genannten Ansatz η legt (Fig. 9).

Da sich das Sperrrad unter dem Einflufs des Gewichtes stets in der Richtung des eingezeichneten Pfeiles weiterzudrehen strebt, so drängt nun der Zahn Z² den Ansatz η des Ankers K nach aufsen, so dafs eine Rückwärtsbewegung des Ankers stattfindet (Fig. 10 und 11). Die Hemmung erfolgt hierbei wieder in leicht verständlicher Weise dadurch, dafs bei dieser Bewegung das Hemmrad wieder aus der einen Bewegungsrichtung bezw. aus der Ruhe herausgerissen werden mufs. Wenn nun der Zahn Z² den Ansatz η des Ankers K wieder verlassen hat, so gelangt der Anker bis zu einer der Fig. 6 entsprechenden Stellung, wobei sich dann der Zahn Z³ von oben gegen den abgerundeten Theil des Ansatzes m legt.

Das beschriebene Spiel wiederholt sich dann stets von neuem.

Die Hemmscheibe hat hierbei also lediglich den Zweck, die Drehungsgeschwindigkeit des Ankers zu verringern. Die Regelung der Ablaufzeit des Uhrwerkes besteht demnach in einer Veränderung desjenigen Widerstandes, welcher sich der Ankerbewegung entgegenstellt. Man erreicht diese Regelung einfach dadurch, dafs man die Gröfse der Drehbewegung innerhalb gewisser Grenzen verändert.

Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten Anordnung ist eine Stellschraube P vorgesehen, mittelst deren sich die Ablenkung des Ankers K in gewissen Grenzen regeln läfst. Zu diesem Zwecke ist der Anker K mit einem Stift K¹ ausgestattet, durch dessen Anschlagen an die Stellschraube P die Bewegung des Ankers begrenzt wird. Zu diesem Zwecke kann man sich auch noch einer zweiten Stellschraube P¹ auf der gegenüberliegenden Seite bedienen. Eine vorzügliche Regelung des beschriebenen Hemmwerkes erreicht man bei der in den Fig. 3, 4 und 5 dargestellten Vorrichtung.

Bei dieser befindet sich die Hemmscheibe S nicht auf der Ankerwelle, sondern auf einer besonderen Welle s, welche in einem in der vorderen Gehäusewand verstellbaren Rahmen O gelagert ist. Zu diesem Zwecke ist in - der vorderen Gehäusewand ein senkrechter Schlitz, worin der Rahmen O mittelst der Flügelmutter 0 und der Schraube o¹ in verschiedener Höhe festgestellt werden kann.

Auf der Ankerwelle k sitzt eine Gabel L, welche oben ein Gegengewicht trägt, so dafs ihr Schwerpunkt in der Welle k liegt. In den Schlitz dieser Gabel L greift nun ein an der Hemmscheibe S befindlicher Stift s¹ ein, so dafs die Bewegung des Ankers auf die Hemmscheibe übertragen wird. In diesem Falle wird der bei der Ankerbewegung auftretende Widerstand dadurch vergröfsert, dafs der auf das Hemmrad wirkende Hebelarm des Ankers und demnach auch das Moment ein gröfseres wird.

Man könnte die Regelung auch dadurch bewirken, dafs man die zur Umdrehung des Sperrrades benutzte Triebkraft, also das Gewicht bezw. die Spannkraft der Feder, innerhalb gewisser Grenzen verändert.

Das vorliegende Hemmwerk läfst sich besonders vortheilhaft zur Feuerzugregelung verwenden, indem man auf die Hauptachse α eine Kettenscheibe X setzt, auf welche sich eine das Absperrorgan bethätigende Kette aufwickelt oder von der sie sich abwickelt.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Ein Hemmwerk, welches zur Regulirung mit einer Stellvorrichtung versehen ist, die den Ausschlag der Hemmscheibe (S) oder einer beliebigen anderen Hemmungsmasse, welche durch die Kraft des zu hemmenden Triebwerkes mittelst eines Sperrrades und eines Sperrankers hin- und herbewegt wird, zu verändern gestattet.

2. Bei dem durch Anspruch 1. gekennzeichneten Hemmwerk die Anordnung der Hemmungsmasse auf einer gegen die Ankerwelle (k) verschiebbaren Welle (s), wobei die Bewegung des Ankers (K) auf die Hemmscheibe (S) mittelst einer Gabel (L) oder dergleichen übertragen wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.