DE110943C

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Publication number: DE110943C
Application number: DENDAT110943D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende selbsttätige Vorrichtung für Ein- und Ausschaltung von Kraft ist dadurch gekennzeichnet, dafs die benutzte Regelvorrichtung (Geschwindigkeitsregler) nicht mit dem bewegenden Maschinentheile verbunden ist, welcher die Umstellung der Schaltorgane bewirkt, sondern derart angeordnet ist, dafs eine freie (augenblickliche) Berührung zwischen den Theilen die weiteren Vorgänge einleitet. Dies wird dadurch erreicht, dafs an einem in fortlaufender Bewegung sich befindenden Maschinentheil ein verstellbares Anschlagstück (»Hammer«) angeordnet ist, dessen Bewegungsbahn unter normalen Verhältnissen unbehindert ist, wogegen bei geänderter Stellung des Geschwindigkeitsreglers das Anschlagstück gegen einen von dem Geschwindigkeitsregler beeinflufsten Theil stöfst und derart verstellt wird, dafs die Bewegungsbahn des Anschlagstückes mit einem anderen verstellbaren Theile zusammentrifft, und das Anschlagstück somit diesen Theil verstellen mufs.

Fig. ι und 2 zeigen das Getriebe in seiner Wirkungsweise. Fig. 3 stellt Einzelheiten dar, und Fig. 5 und 6 zeigen ein Beispiel der Verwendungsweise derselben.

Das Anschlagstück P oder der »Hammer« kann sich um den Zapfen T drehen und ist mit Vorsprüngen H versehen (Fig. i), die es mit Hülfe einer Feder F in einer bestimmten Lage festhalten, so lange es von gröfseren Kräften als der Federkraft nicht beeinfiufst wird. Der schwingende Maschinentheil ist mit M bezeichnet. Das Anschlagstück P ist mit einer zweckmäfsig -geformten Nase A¹ versehen, die am Ende jeder Schwingung sich dem unbeweglichen Anschlage A^ in solchem Grade nähert, dafs Theil P von diesem immer in die in Fig. 1 gezeigte normale Lage geführt wird, falls er während einer Schwingung in eine andere Lage gebracht worden ist. Bei der in Fig. 1 gezeigten normalen Lage stöfst Anschlagstück P am anderen Endpunkte der Schwingung nicht gegen den Anschlag A⁴ des den Umstellungsmaschinentheil bildenden Hebels L.

Die am Anschlagstücke P angebrachte Nase A¹ begegnet auf ihrem Wege dem beweglichen Anschlagstücke A^s, welches an einem Theile befestigt ist, der mit der Hülse des Geschwindigkeitsreglers (Fliehkraftpendels) in Verbindung steht und von dieser vor- oder rückwärts bewegt werden kann. Wird Anschlagstück A³ hinlänglich vorgeschoben, so stöfst A ^l gegen dasselbe, wodurch Theil P in die in Fig. 2 gezeigte Lage hinübergeführt, Anschlag Aⁱ am Ende der Schwingung getroffen und dadurch Hebel L verschoben wird. Hebel L steht in einer solchen Verbindung mit einem Krafteinschalter, dafs dieser hierdurch in Thätigkeit gesetzt wird, indem er z. B. einen Riemen verschiebt, eine Kupplung einrückt, eine Klinke in die Zähne eines Sperrrades hineinfallen läfst u. s. w.

Indem Anschlagstück P zurückgeht, wird es durch Anschlag gegen A² wieder in seine ursprüngliche Relativlage zum bewegten Maschinentheile M gebracht. Ob Anschlagstück P bei dem nächstfolgenden Hube A^ trifft oder nicht, hängt wiederum von der Lage von A³ ab.

Die Vorsprünge H und die Feder F können durch geeigneten Reibungswiderstand ersetzt oder auch ganz fortgelassen werden; das Anschlagstück kann auch mit mehreren Anschlägen (s. Fig. 4) versehen werden, so dafs es in der einen seiner Relativlagen zum bewegten Maschinentheile M gegen einen Hebel, in der anderen gegen einen anderen stöfst, um z. B. mit dem einen den Krafteinschalter in Thätigkeit, mit dem anderen denselben aufser Thätigkeit zu versetzen. Wo es angeht, kann der Theil P selbst als Krafteinschalter arbeiten.

Wie aus Fig. 3 hervorgeht, die einen senkrechten Schnitt durch das Anschlagstück P der Fig. 2 darstellt, kann dieses derartig ausgeführt werden, dafs die Stöfse unmittelbar vom bewegten Maschinentheile M aufgenommen werden und nicht mittelst des Zapfens T. Es erhellt auch, dafs die Stöfse gegen A-³ in einer solchen Richtung erfolgen, dafs ein Rückdruck derselben nach der Hülse des Geschwindigkeitsreglers nicht eintritt.

Anschlagstück A³ kann sich in der entgegengesetzten Richtung vom Stöfse bewegen, wird aber durch eine Feder in seiner Arbeitslage gehalten.

■ Je nachdem Nase A^l vom Zapfen T aus langer oder kürzer gemacht wird, wird bei Reglern der Krafteinschalter bei kleineren oder gröfseren Geschwindigkeitsänderungen in Thätigkeit versetzt. Man kann deshalb auch auf demselben Zapfen T zwei Anschlagstücke P mit Nasen A^x von verschiedener Länge anbringen, von welchen die eine die gewöhnliche Regelung ausführt, während die andere, um eine Präcisionsregelung zu erhalten, nur bei selteneren gröfseren Geschwindigkeitsänderungen zur Thätigkeit gelangt.

Als Beispiel der Verwendung dieser Vorrichtung bei Reglern ist in Fig. 5 und 6 die Anordnung bei einem Klinkenregler für Turbinen dargestellt.

Die vom Excenter E bewegten Klinken K¹ und K² (Fig. 5) werden von zwei besonderen, aber ganz gleichen Vorrichtungen gesteuert. Die eine wird immer die Schütze zu öffnen, die andere dieselbe zu schliefsen streben. Die Klinken gleiten mit einem Anschlag auf dem Hebel L und werden durch diesen gehindert, in die Zähne des Sperrrades einzugreifen. Hebel L wird von dem Sperrhaken 5 und von der Feder F in seiner Lage gehalten.

Stöfst eines der Anschlagstücke P gegen den mit Aⁱ bezeichneten Anschlag eines der beiden Hebel L, so wird die entsprechende Klinke gesenkt, und sie bewegt das Sperrrad, indem S in den Einschnitt h fällt und dadurch Hebel L hindert, gleichzeitig mit P zurückzugehen. Am Ende des Hubes der Klinke wird S vom Anschlage α getroffen, der an derselben bewegten Scheibe sitzt, wie die Klinken, wobei S aus h herausbewegt wird, so dafs Hebel L in seine ursprüngliche Lage zurückkehrt und die Klinke aufser Thätigkeit gebracht wird. Ob die Klinke weiter arbeitet, hängt von der Stellung ab, die Anschlagstück A^s einnimmt.

Um ein Ueberregeln zu verhüten, erfolgt die Uebertragung der Bewegung des Geschwindigkeitsreglers auf Anschlagstück A^s in der Weise, wie Fig. 6 zeigt. Die Bewegung der Hülse des Geschwindigkeitsreglers wird bei N auf den Hebel Lⁱ übertragen, welcher um den Zapfen T¹ drehbar ist und weiter auf Anschlagstück A³ wirkt, wie die Zeichnung zeigt. Zapfen T¹ ist fest an einer Mutter, die mittelst Kegelräder von der Welle getrieben wird, auf welcher das Sperrrad sitzt. Bewegt der Hebel L das Anschlagstück A ³ so weit hinein, dafs die Klinke in Thätigkeit gebracht wird, so bewegt sich die Schraube derartig, dafs A³ wieder zurückgeht und die Klinke nur dann weiter arbeitet, wenn die Hülse des Geschwindigkeitsreglers ihre Bewegung fortsetzt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Kraftein- und Ausschaltvorrichtung an Geschwindigkeitsreglern mit indirekter Uebertragung, dadurch gekennzeichnet, dafs an einem von der zu regelnden Kraftmaschine bewegten Maschinentheile (M) ein Anschlagstück (P) drehbar befestigt ist, das bei normalem Gange der Maschine von einer Sperrvorrichtung (F) in einer bestimmten Lage erhalten wird, bei gröfserer oder geringerer Geschwindigkeit der Maschine aber mittelst eines von einem Geschwindigkeitsmesser in seine Bahn bewegten Anschlages (A³) so verstellt wird, dafs es bei seiner Weiterbewegung gegen einen Arm (L), der einen Krafteinschalter steuert, anstöfst und diesen verstellt.

2. .Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs das Anschlagstück (P) durch einen feststehenden Anschlag (A²) wieder in seine normale Lage zurückgeführt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.