DE581489C - Selbsttaetiger Ausgleich zwischen Antriebskraft und Belastung, insbesondere von pressluftgetriebenen Schleif- und Bohrmaschinen - Google Patents

Description

Die Geschwindigkeitsregelung bei Kraftmaschinen erfolgte meist durch Fliehkraftregler, welche die Steuerorgan©, z. B. das Einlaiß- oder Auslaßventil;, unmittelbar oder über eine Steuereinrichtung beeinflußten.

Eine andere Art der Regelung sieht vor, zwischen Antriebs- und Arbeitsspindel ein nachgiebiges Glied, z. B. eine Feder, einzuschalten, welches auf ein Regelorgan nach ίο Maßgabe der Belastung einwirkt.

Demgegenüber weist die Regelung nach der Erfindung eine grundlegend abweichende Arbeitsweise auf; sie benutzt den Belastungswiderstand des drehbar gelagerten Motors zur Regelung, und zwar derart, daß z. B. die Steuerung· oder die Einlaß- oder Auslaßkanäle verstellt werden.

Der Vorteil dieser Arbeitsweise liegt vor allem darin, daß der ganze Aufbau der Regeleinrichtung einfach ist und keine empfindlichen Einzelgeräte, z. B. einen Fliehkraftregler, aufweist. Alle Teile der Regelung' können kräftig und mit durchaus erwünschten Abmessungen hergestellt werden, wodurch sich die Herstellung verbilligt und schwierige Feinbearbeitung sowie empfindliche Einstellung entfallen. Da die Regelung ferner unmittelbar von der Maschinendrehzahl abhängig ist, während Fliehkraftregler, besonders bei Maschinen mit niederer Drehzahl, durch einen Sonderantrieb auf höhere Drehzahl gebracht werden müssen, um regelnd wirken zu können, ergibt sich als weiterer Vorteil eine schnelle Regelwirkung.

In der Zeichnung- ist eine beispielsweise Ausführung¹ für eine mit Preßluft betriebene Ständerschleifmaschine dargestellt, bei der die Zuströmungen zum Motor verstellt werden.

Der dreizylindrige Motor 1 ist im Ständer 2 drehbar gelagert. An der Seite der Schleifscheibe 8 lagert der die Kugelringe aufnehmende Hals in dem Ständer. Auf der Motorseite ist ein mit dem Motorhals verkeilter Ring 3 vorgesehen, welcher einen Arm 4 j aufweist, der durch, eine Aussparung des Standers ragt. Dieser Ring 3 kann auch entfallen, doch ist eine gesonderte Anbringung mit Rücksicht auf die einfachere Herstellung vorzuziehen.

Der Arm 4 ist über ein elastisches Glied, Feder S, mit dem Ständer 2 verbunden und wird ständig in einer Richtung gezogen.

Im Ständer sind Einlaßöffnungen 6 vorgesehen, die bei Leerlauf gegenüber den Einlaßöffnungen 7 im Ring 3 versetzt sind.

Die Regelung geht wie folgt vor sich: Wenn die Scheibe in Pfeilrichrung umläuft und nicht an das Werkstück gedrückt wird, stehen die Öffnungen 6 und 7 etwa, wie die linke Abbildung zeigt. Wird nun die Scheibe belastet, so tritt im gleichen Augenblick ein Gegendrehmoment auf, welches den Motor entgegen dem Pfeil dreht und die Einlaßkanäle 7 mit den Kanälen 6 entsprechend der Belastung mehr oder weniger zur Überdeckung bringt und damit eine stärkere oder schwächere Treibmittelzuströmung bewirkt. Bei Entlastung zieht die Feder 5 den Ring 3 wieder in die anfängliche Lage zurück, und die Zuströmung wird gedrosselt.

Es ist auch möglich, nicht nur den Einströmquerschnitt mit dieser Vorrichtung zu beeinflussen, sondern auch die Steuerung oder den Auspuff u. dgl. Die Regelung kann auch für jede beliebige Art von Maschinen sinngemäß Anwendung finden.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Selbsttätiger Ausgleich zwischen Antriebskraft und Belastung, insbesondere von preßluftgetrieibeneri! Schleif- und Bohrmaschinen, durch Verdrehung von regelnden Antriebsteilen entgegen Federkraft infolge des Belastungswiderstandes, dadurch gekennzeichnet, daß der auf das drehbar gelagerte Gehäuse des Antriebsmotors übertragene Belastungswiderstand zur Regelung verwendet wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen