DE912898C - Stroemungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Stroemungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE912898C
DE912898C DEF9134A DEF0009134A DE912898C DE 912898 C DE912898 C DE 912898C DE F9134 A DEF9134 A DE F9134A DE F0009134 A DEF0009134 A DE F0009134A DE 912898 C DE912898 C DE 912898C
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
    • F16D33/02—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type controlled by changing the flow of the liquid in the working circuit, while maintaining a completely filled working circuit

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Strömungskupplung, der die Aufgabe zugedacht ist, die zirkulierende Flüssigkeitsmenge zwischen der Pumpe und der Turbine in Abhängigkeit von der Größe der Drehzahl der treibenden Welle zu regulieren. Vorrichtungen dieser Art, die den Strömungskreislauf mittels Fliehkraft betätigter Absperrschieber abriegeln können, sind bekannt.
  • Die Funktion dieser Kupplung ist wesentlich von der Form der Absperrschieber abhängig. Nach der Erfindung ergänzen die als Teilringflächen ausgebildeten Absperrschieber in der eingezogenen Lage den ringförmigen Kernraum und sind mit ihrer Oberfläche so gegen die Strömung geneigt, daß diese einen Druck entgegen der Fliehkraft ausüben können.
  • Auf Grund dieser Eigenart ist es möglich, schon dann unabhängig von der Geschwindigkeit eine fast direkte Kraftübertragung zu erzielen, wenn der Motor leistungsmäßig dazu in der Lage ist, und auch eine Ausschaltung aus dieser Stufe zu erreichen, wenn der Motor durch den Fahrwiderstand stärker belastet wird und ohne eine ausreichende Drehzahldifferenz zwischen Pumpe und Turbine nicht mehr arbeiten kann.
  • Die Zeichnung zeigt eine schematisch dargestellte Ausführungsform im Querschnitt.
  • Es ist hierin ein Gehäuse I dargestellt, welches zur Aufnahme der einzelnen Teile dient und der Einfachheit halber gleichzeitig mit dem Pumpenrad 3 eine konstruktive Einheit darstellt. Das Turbinenrad 5 ist zentrisch lose drehbar in dem Gehäuse angeordnet und mit der Abtriebswelle 6 verbunden. Die Absperrschieber 4 sind in einer Führung in dem vom Pumpenrad ausgefüllten Kernraum untergebracht. Das Pumpenrad steht außerdem mit der Welle 2 in Antriebsverbindung.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Strömungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem geschlossenen Flüssigkeitskreislauf um einen ringförmigen, mit dem treibenden Keil verbundenen Kern, in dem durch Fliehkraft entgegen einer Feder betätigte Absperrschieber für den Flüssigkeitskreislauf gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die als Teilringflächen gestalteten Absperrschieber (4) in der eingezogenen Lage den ringförmigen Kernraum ergänzen und daß die Teilringfläche der Absperrschieber gegen die Strömung so geneigt ist, daß diese einen Druck entgegen der Fliehkraft ausübt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 62I 4I3, 664 964, 700 778, 734875; österreichische Patentschrift Nr. 84718; LTSA.-Patentschrift Nr. 2 3 58 q.73.
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