DE577987C

DE577987C - Einrichtung zur Befoerderung von Fahrzeugen mittels Kraftfahrzeuge oder Zugtiere

Info

Publication number: DE577987C
Application number: DET40384D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-03-17
Filing date: 1932-03-17
Publication date: 1933-06-08

Description

KLASSE 63 c

Vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung der im Patent 567421 beschriebenen Einrichtung, bei der die an einem Querstück des Fahrzeugrahmens des zu befördernden Fahrzeugs gelenkig befestigte Zugstange aus zwei Teilen besteht. Das Neue wird darin gesehen, daß die beiden Teile der Zugstange an dem Querstück mittels radial gezahnter, um eine waagerechte Achse gegeneinander einstellbarer Scheiben schwenkbar angeordnet sind, die in jeder Lage feststellbar sind, wodurch es ermöglicht wird, die Zugstange bei Nichtbenutzung lotrecht aufzustellen. Anderseits weist jeder der beiden Teile der Zugstange an einem Ende eine radial gezahnte Scheibe auf, welche mit einer waagerecht liegenden, mittelbar oder unmittelbar am Rahmen des zu befördernden Fahrzeugs befestigten, radial gezahnten Scheibe durch einen Gelenkbogen zu einem feststellbaren Gelenk verbunden sind, wobei durch letztere Anordnung das Schleudern des Fahrzeugs vermindert bzw. ausgeschaltet wird.

Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes dar.

Fig. ι zeigt eine Einrichtung, bestehend aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Zugstangen.

Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die beiden Zugstangen voneinander getrennt am Fahrzeug befestigt sind.

Fig. 3 ist eine Einzelheit.

Der Rahmen des zu befördernden, nicht' gezeichneten Fahrzeugs weist ein Querstück 1 auf, welches, wie in Fig. 1 und 2 ersichtlich, eine festgelötete, radial gezahnte Scheibe 2 trägt; eine zweite ähnlich ausgebildete Scheibe 3, die sich in eine Hülse 4 fortsetzt, kann mit Hilfe der mit einem Griff 5 versehenen Mutterschraube 6 und einer Schraube 7, welche durch beide Scheiben 2, 3 hindurchragt und deren Kopf 8 an der Außenseite der Scheibe 2 sitzt, gegen die Scheibe 2 gepreßt und dadurch in jeder erforderlichen Lage festgehalten werden. In der Hülse 4 lagert drehbar der Zapfen 9 des auf beiden Seiten radial gezahnten Mittelstückes 10. Der Zapfen ist durch den Kopf 11 gegen Herausfallen gesichert. Die Stellscheiben 12, welche mit den Zugstangen 13 verbunden sind, liegen mit ihren gleichfalls radial gezahnten' Flächen am Mittelstück 10 an und können mittels der Kopf schraube 14 und der mit einem Griff 15 versehenen Schraubenmutter 16 in jeder erforderlichen Lage zueinander festgestellt werden. Die Klemmbacken 17 lagern drehbar

auf Zapfen 18, welche wieder mit Gelenken 19 zusammenhängen, die mit Hilfe der Stellschrauben 20 festgestellt werden können. Dadurch, daß die Klemmbacken 17 um die Zapfen 18 und die Gelenke 20 schwenkbar sind, ist es möglich, dieselben steil in jede Stellung zu bringen, welche zur Befestigung derselben an einem Kraftfahrzeug notwendig erscheint. Derselbe Zweck wird erreicht, wenn die Klemmbacken 17 mittels Kugelgelenke mit den Zugstangen 13 verbunden werden. Am Querstück 1 sind noch, zwei Hülsen 21 zum Einstecken der Deichselenden angeordnet. Diese können entfallen, wenn die beiden Zug-

■5 stangen 13 jede für sich mit Gelenken 22 versehen sind, die gleichfalls feststellbar ausgeführt werden können (Fig. 2). Diese Gelenke sind mit den vorstehend geschilderten, am Fahrzeugrahmen befestigten Gelenken 2, 3, 5, 6, 7, 8 verbunden. Die Anordnung der Klemmbacken 17 an den Zugstangen 13 ist dieselbe, wie bei Fig. 1 und 3 beschrieben. Die Klemmbacken können ohne Schwierigkeit abgenommen und die Zugstangen als Deichseln verwendet werden.

Bei beiden geschilderten Ausführungsarten können die Zugstangen lotrecht nach aufwärts geschwenkt oder in jede andere erforderliche Lage gebracht werden; außerdem ist die Möglichkeit gegeben, die Klemmbacken nach aEen Richtungen zu verstellen, so daß dieselben an jedem geeigneten Bestandteil des Kraftfahrzeugs festgeklemmt werden können.

Claims

Patentansprüche:

i. Einrichtung zur Beförderung von Fahrzeugen mittels Kraftfahrzeuge oder Zugtiere nach Patent 567 421, bei der die an einem Querstück des Fahrzeugrahmens des zu befördernden Fahrzeugs gelenkig befestigte Zugstange aus zwei Teilen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (13) der Zugstange an dem Querstück (1) mittels radial gezahnter, um eine waagerechte Achse gegeneinander einstellbarer Scheiben (2,6) schwenkbar angeordnet sind, die in jeder Lage durch Zusammenpressen feststellbar sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, da- 5" durch gekennzeichnet, daß jeder der beiden Teile (13) der Zugstange an einem Ende eine radial gezahnte Scheibe (12) aufweist, welche mit einer waagerecht liegenden, mittelbar oder unmittelbar am Rahmen des zu befördernden Fahrzeugs befestigten, radial gezahnten Scheibe (10) durch einen Gelenkbolzen (14-16) zu einem feststellbaren Gelenk verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen