DE57667C

DE57667C - Neuerung an NEDLER'schen selbsttätigen Fahrpreis-Anzeigern. (3

Info

Publication number: DE57667C
Application number: DE189057667D
Authority: DE
Original assignee: TAXAMETER-FABRIK WE-STENDARP & PIEPER in Hamburg, St. Georg, Langereihe 33
Priority date: 1888-06-27
Filing date: 1890-06-19
Publication date: 1891-07-14

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 42: Instrumente.

Dritter Zusatz zum Patente No. 47389 vom 27. Juni 1888.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 19; Juni 1890 ab. Längste Dauer: 26. Juni 1903.

Um Benachtheiligungen des Fahrgastes von Seiten des Kutschers, wie solche bei älteren Apparaten dieser Art durch Auf- und Niederbewegen (sogen. Pumpen) des Auslösebolzens innerhalb der Minimalfahrpreisgrenze während des Stillstandes des Fuhrwerkes geschehen konnte, unmöglich zu machen, ist an Stelle der im Anspruch 2. des- Patentes No. 47389 bezeichneten, das Zeigerrad sperrenden Klinke η n^l eine in der beiliegenden Zeichnung dargestellte Einrichtung getroffen, durch welche der Auslösebolzen gezwungen wird, seine nach der einen oder anderen Richtung begonnene Bewegung zu vollenden und infolge dessen nur befähigt wird, das Triebwerk des Fahrpreisanzeigers entweder in oder aufser Thätigkeit zu setzen. Wie aber bekannt, bedingt ein jeder Doppelhub des Auslösebolzens den Vorschub des Zählwerks um den Minimalfahrpreis, welchen der. Kutscher dem Fuhrwerkbesitzer also in jedem Falle zu vergüten hat, in welchem er absichtlich oder unabsichtlich den Auslösebolzen α bewegen wollte. Der letztere ist nun durch den.Schulteransatz λ⁴ mit einem zu demselben parallel geführten Schieber t zwangläufig verbunden, welcher letztere mit einem auf den beiden in der Bewegungsrichtung liegenden Seiten gezahnten Vorsprung t^l versehen ist, dessen beide Enden parallel zu einander abgeschrägt sind. In gleicher Richtung mit diesem eine Doppelzahnstange bildenden Vorsprung if¹ ist, um einen Zapfen t⁵ drehbar, eine Schwinge i² am Gehäuse aufgehängt, welche durch zwei Federn t³ t^l in der Richtung der Zahnstange i¹ gehalten wird und an ihrem unteren Ende einen Stift i⁶ trägt. Dieser letztere gleitet beim Einschieben des Auslösebolzens α und des Schiebers t an dem oberen abgeschrägten Ende der Zahnstange t^l entlang, so dafs die Schwinge f² zur Seite gedrückt wird und der Stift über die die Rückwärtsbewegung des Schiebers und Auslösebolzens sperrenden Zähne an der betreffenden Seite des Vorsprunges t^l hinweggleiten kann. In jeder Zwischenstellung des Schiebers t hängt sich der Stift if⁶ in die ihm zunächst liegende Zahnlücke des Vorsprunges t^l ein, um dadurch eine Rückwärtsbewegung des Schiebers ί und Auslösebolzensa zu verhindern (Fig. 3). Die Bewegung dieser mufs demnach in derselben Richtung so lange weiter begrenzt werden, bis der Stift i⁶ der Schwinge am entgegengesetzten Ende der Zahnstange t¹ angelangt ist, worauf sich die Schwinge i² wieder senkrecht unter ihrem Aufhängepunkt einstellt. Bei dein hierauf unter dem Einflufs der Feder a³ folgenden Senken der Auslösestange α und des Schiebers t gleitet alsdann der Stift t⁶ am unteren abgeschrägten Ende von t¹ entlang, so dafs die Schwinge t² auf die entgegengesetzte (linke) Seite der Stange t¹ gedrängt wird, wobei der Stift i⁶ mit den Zähnen dieser Seite der Zahnstange in Eingriff kommt und dadurch verhindert, dafs der Schieber t bezw. der Auslösebolzen a vor vollendetem Hub in entgegengesetzter

Richtung zurückbewegt Werde. Es mufs also durch diese Einrichtung der Auslösebolzen a, wie angestrebt, . in der einen und anderen Richtung stets von einer Endstellung in die andere bewegt werden, in welchen die Zeiger und Mechanismen entweder in die Nullstellung zurückgeführt oder auf die Minimaltaxe eingestellt werden, und ist hierdurch einem unrechtmäfsigen Vorschieben des Zeigers durch Beeinflussung der Schaltklinke b mittelst des Auslösebolzens α wirksam vorgebeugt.

Claims

Patent-Anspruch:

An Stelle der im Anspruch 2. des Patentes No. 47389 bezeichneten Sperrklinke ηη^λ ein mit dem Auslösebolzen verbundener und in der Richtung seiner Bewegung an beiden Seiten mit Sperrzähnen versehener Schieber i¹ in Verbindung mit der am Gehäuse aufgehängten Schwinge i², welche beim Hubwechsel von den abgeschrägten Endflächen des gezahnten Schiebers so weit aus ihrer senkrechten Lage gedrängt wird, dafs ein an ihrem unteren Ende angebrachter Zahn f⁶ in die der angenommenen Bewegung entsprechende Zahnseite des Schiebers t^l einfällt, dadurch die Rückwärtsbewegung des letzteren vor Vollendung des begonnenen Hubes sperrt und ein unbefugtes Vorschieben des Zeigers durch Beeinflussung des Auslösebolzens verhindert.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.